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纳智捷将开启品牌焕新战略,陈国荣与再出发的

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-11-22

《家·谈》是汽车新闻频道推出的一档全新访谈类栏目,我们将针对车企在发展中出现的问题与碰到的焦点事件,直接对话企业相关负责人,了解事件的进展,并为大家还原事件真相以及背后的故事。第一期,我们将走进纳智捷品牌的母公司——台湾裕隆集团。

[汽车 新闻] 从2009年品牌发布至今,纳智捷已经经历了8年的品牌发展之路,从最初凭借高配置大空间吸引大陆消费者选购,到后期出现油耗、保值率等口碑危机,纳智捷品牌在大陆经历了一系列的起起伏伏。如今,站在新的起点,纳智捷有了更加长远的规划。1月31日,东风裕隆召开纳智捷品牌焕新战略发布会,公布其未来的品牌理念及新车计划。

在已经相当成熟的世界汽车业格局中,中国自主品牌要想占有一席之地基本是个奢望,就算在高速发展的中国汽车市场,留给自主品牌的机会也不是太多。"硬拼是没有机会的,我们想借助IT技术实现突破。"台湾裕隆汽车股份有限公司(下称"裕隆汽车")董事长严凯泰在接受《第一财经日报》采访时表示,如果我们可以成为汽车业中的苹果或HTC,那就有可能用IT技术的差异化找到自主品牌超越欧美、日系汽车的钥匙。

东风裕隆由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资,于2010年在华设立,经营范围包括研发、生产、销售“纳智捷”品牌的汽车,定位“大中华自主品牌”。


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如果由两岸华人共同打造的自主品牌可以称为华系自主品牌的话,裕隆汽车与东风集团合资成立的东风裕隆汽车有限公司(下称"东风裕隆")打造的纳智捷Luxgen就是一个这样的作品。作为在《海峡两岸经济合作框架协议》大背景下首个获批的两岸大型经济合作项目,东风裕隆欲凭借东风在大陆的地缘优势,以裕隆在汽车IT技术方面的强项为制高点,利用差异化研发优势实现在汽车细分市场的弯道超车,为华系自主品牌杀出一条路。

近日,网通社从裕隆集团官方获悉:纳智捷将陆续推出10款全新车型,涵盖SUV、MPV以及Cross跨界车型。根据规划,小型SUV纳智捷U5 SUV将于9月27日正式上市,而在明年,纳智捷还将推出两款纯电动车和一款7座SUV车型。

[汽车 新闻] 纳智捷是一个曾经备受大陆消费者瞩目的品牌,这源于它的母公司裕隆集团是台湾最大的汽车企业。从2009年品牌发布至今,8个春秋虽然不长,但纳智捷品牌却走的一路艰辛。从最初凭借高配置大空间吸引大陆消费者选购,到后期出现油耗、保值率等口碑危机,纳智捷品牌在大陆销量连续5年增长后突然出现了大幅下滑。如今裕隆集团与东风汽车决定从新整合东风裕隆,纳智捷品牌也有了更加长远的规划,纳智捷即将再出发。国庆假期前,我们特意飞往台北参观了纳智捷品牌的总部裕隆集团,并从那里深度了解了裕隆与纳智捷接下来的宏图。

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姗姗来迟的两岸汽车合作

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"估计今年6月或7月,第一辆纳智捷Luxgen SUV2.0T将在杭州工厂下线。"东风裕隆总经理吴新发告诉记者,"目前工厂的产能是4500辆/月。"按照这一产能规划,东风裕隆将在大陆143个区片建立经销商体系。"我们希望今年年底纳智捷生活馆可以达到60家。"

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在此次发布会上,东风裕隆发布了纳智捷全新的品牌理念,由此前的“Think Ahead”进化为了“Enjoy Ahead”,即为消费者造喜欢的车。

虽然去年营收已达2465亿元新台币的裕隆集团在台湾地区汽车业堪称老大,但纳智捷Luxgen在大陆市场还是个陌生品牌。

近日纳智捷汽车正式公布了其最新的“510计划”,将在未来陆续推出10款全新车型,覆盖A级至C级车。其中小型SUV纳智捷U5 SUV将于9月27日正式上市,另据裕隆集团副执行长陈国荣透露:“纳智捷将在明年第三、第四季度分别推出两款纯电动车型,其中一款是SUV车型,另一款是跨界车型。”此外,纳智捷还将在明年第四季度推出一款7座SUV。

一、纳智捷在大陆的发展有起有伏

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"我们确实进来晚了。"严凯泰表示,其实在2000年前后,苗圩任东风汽车集团总经理时,双方就酝酿打造一个两岸的自主品牌。2001年年底,东风汽车和台湾裕隆分别以60%和40%持股比例在广州花都注册成立广州风神汽车有限公司。但之后由于东风与日产的合作,台湾裕隆难免退出的命运。

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9月底的台北尚没有一丝秋意,虽然少了烦人的京霾,但炙热的阳光让人多少有些急躁,这就如同纳智捷刚刚进入大陆市场的时候。在裕隆集团经历了多年合资生产之后,决定开始打造属于自己的华系品牌,纳智捷的诞生离不开裕隆集团创始人之子——执行长严凯泰以及副执行长陈国荣的心血。而在品牌正式发布前,裕隆集团就已经规划了这一品牌将在大陆市场销售的计划。

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"这是一个年销量可以从800万辆跳到2000万辆的大市场。"严凯泰深知,如果不能在有着13亿人口的大陆市场一施拳脚,裕隆的自主品牌梦很难实现。时间转到2008年,台湾裕隆与浙江中誉按照50∶50股比在杭州组建合资公司——纳智捷汽车有限公司。当时恰逢成立100年的美国通用汽车宣布暂时关闭20座工厂、克莱斯勒关闭在北美的30座工厂之际,应当说严凯泰选择的这个时间点相当不错。但由于当年的调控政策,该项目迟迟未能得到审批,之后随着浙江中誉退出整车制造项目,东风和裕隆的合作再现曙光。去年9月,裕隆和东风在北京正式签约,确定合资成立东风裕隆。而杭州萧山工业区的工厂也成了东风裕隆的落脚点。

另据了解,这两款纯电动车代号分别为“LES EV”和“LEU EV”,均配备手拨可调式动能回收系统,每公里电耗仅为130瓦时。依托于全新技术,LES和LEU在NEDC工况下续航能力可达311公里,0到100公里/时加速时间仅7.9秒,最高时速达153公里/时。

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"现在做低价位的车已经没有意义,因为我们无法与国内的低价位车企竞争。"严凯泰说,"一定要做差异化竞争。"而选择从高端自主品牌SUV切入是因为裕隆有着一流的汽车电子技术。裕隆副董事长陈国荣认为,汽车制造有其固有的规律性的一面,汽车巨头已经在消费者中形成了固有品牌认知,其他品牌要想改变这种固有认知基本没有机会。但同时汽车业也有其快速发展的一面,这就是汽车电子。"未来的纳智捷就是要成为用IT武装的聪明车、智慧车。"

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2009年1月裕隆集团打造的华系品牌——纳智捷在台湾正式发布,并于同年8月和9月陆续发布纳智捷大7 MPV和大7 SUV两款产品。而从大陆市场的时间表来看:2008年初裕隆集团与杭州市签订汽车项目协议;2010年东风裕隆成立;2011年首款产品在大陆实现生产正式进军大陆市场;裕隆集团对于大陆市场也是非常的重视,两岸工作可以说是同步进行,但正是缺乏成熟的可复制的经验,略显急躁的纳智捷在大陆经历了高开低走的轨迹。

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押宝IT能否杀出一条血路

在2019年,纳智捷还将在2019年上半年推出一款全新的跨界车型,据介绍这款车拥有SUV的外观和MPV的空间,采用3排座椅布局。而在下半年纳智捷还将基于全新平台和动力总成打造一款采用2.0T插电式混合动力的车型,这款车型有望命名为“纳智捷U8”。

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2017年,纳智捷全年销量仅为17677辆,正是受制于产品数量单一、产品力较弱等问题,致使纳智捷品牌近年来的销量呈现出了持续下滑趋势,这样的境况迫使其开始了新的思考。根据规划,未来纳智捷将采用“科技、运动、节能环保”三条DNA序列并行的方式。其中科技包括ARView、新概念座舱等;运动是指在GT-R之父水野的加持下,未来纳智捷会有更注重运动调校的支线产品;而节能环保则是指到2020年纳智捷的新售产品会全部新能源化。

"这个战略在理论上是成立的。"汽车业资深人士贾新光认为,从汽车产业发展的趋势来看,机械方面的功能在弱化,机械控制都将面临电子化的趋势。作为衡量现代汽车水平的重要标志,汽车电子化被认为是夺取未来汽车市场的重要手段。

根据规划,纳智捷未来还将基于全新平台打造一款尺寸更大的SUV、两款MPV及一款全新跨界SUV车型。据陈国荣透露其中一款MPV整体尺寸与别克GL8较为接近,而全新跨界SUV则采用了较为另类的设计,在造型上采用了20:19的宽高比。

『大7 SUV和大7 MPV塑造了纳智捷品牌在大陆的第一印象』

纳智捷“510”新车计划

裕隆旗下的研发公司华创车电技术中心股份有限公司(下称"华创车电")总经理刘一震向记者透露,HTC在华创车电有20%的股份,与HTC的合作,让华创车电在汽车电子的研发上处于领先地位,"这样的战略让纳智捷从一开始就把汽车和电子放在一个平台上来创新。"很多在IT领域上的创新点可以第一时间在华创车电与汽车业进行紧密的研发创新,确保新技术能不断领先。

写在最后:纳智捷近些年呈现了下滑的迹象,此次“510计划”的发布,展示了其以技术突破和设计创新为核心的自我转变。同时多款新车的密集投放,也有望重振纳智捷品牌。

在纳智捷进入大陆市场的初期,其曾成功的树立了品牌形象,甚至当时纳智捷品牌与HTC等台商产品共同成为人们茶余饭后的谈资,纳智捷大7 SUV和大7 MPV更是依靠配置与空间获得了大陆消费者的认可,但是随着车辆的使用伴随而来的故障问题却开始困扰消费者,尤其是高油耗和低保值率给纳智捷带来了诸多负面的口碑。加之随后的产品数量单一产品力跟不上同级别其他产品的脚步,使得纳智捷在2016年出现了销量下滑,同比下降38.44%,旗下仅纳智捷优6 SUV年销量达到30817台,其他5款产品销量总和不足1万台。

车型

据陈国荣介绍,2009年9月在台湾地区上市的纳智捷MPV目前市场占有率已达50%。凭借IT上的优势,上市不到两年的纳智捷MPV不但提升了自己的销量,还带动了台湾地区消费者的换车热,MPV细分市场从原来的每年500至600辆规模升至每年约4200辆的规模。把整个台湾地区MPV市场蛋糕都做大了。

2016年的低谷使东风裕隆在外界看来似乎病入膏肓,甚至一时间坊间流传:纳智捷是连二手车贩子都不愿接触的品牌。为了保住纳智捷品牌并使东风裕隆进入良性发展轨道,裕隆尝试与东风进行沟通,企业的变革,迫在眉睫。

推出时间

"纳智捷在大陆发展最大的短板是品牌认知度。"吴新发说,品牌的构建需要一个过程,在制造生产过程中的品质控制是一方面,另一方面,服务也是我们要重点抓的一个环节。纳智捷的优势是汽车IT化,这容易让消费者与汽车产生情感面的连接,同时,IT化也要求在销售服务上更加到位。

二、甩掉过去,东风裕隆迎来变动

纳智捷U5 SUV

"SUV现已成为细分市场中的最大亮点。纳智捷从这一产品切入是有机会的。"一位业内人士表示,"虽然纳智捷品牌打拼大陆市场的时间是晚了点,但对这样一款产品来说是正当其时。"今年3月出炉的中国SUV汽车市场分析报告显示,在品牌认识度上居前三位的仍是大众、长城、日产,排在第一位的大众获得了10.4%的关注比例,总体来说,SUV市场在品牌关注度上还处于比较分散的状况,尚未出现绝对优势的品牌认知。对纳智捷来说,从SUV细分市场切入或许可以打开局面。不过,这一切还有待时间的验证。

2017年年中,有媒体放出东风裕隆内部出现变动,东风撤人不撤资的消息一时间在汽车圈内击起千层浪,作为曾经台湾与大陆项目合作典范的东风裕隆,如今真的如部分媒体所说遭到东风方面的放弃么,作为与东风商讨企业改革的裕隆集团副执行长陈国荣绝不会这么理解。

2017年9月27日

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一款7座SUV

“我们澄清了几次,东风也澄清了几次,但是媒体还是喜欢用‘撤人不撤资’这样比较有争议性的标题会引起读者的关注。”陈国荣无奈的回击了谣言。实际上在8月初,东风汽车与裕隆集团达成协议,将共同为东风裕隆增资8亿元,其中东风方面增资4亿元,裕隆方面同样增资4亿元。此外,针对东风裕隆公司内部结构的调整也水落石出,此前东风单方面撤人的消息实为断章取义。

2018年下半年

陈国荣谈到:“过去东风裕隆存在一些派驻的机制,所以我们这次跟东风共事最大的特色就是把整个公司的运作面对市场。”据悉,此次增资之后,东风与裕隆双方将各派出一名代表进驻东风裕隆,其中裕隆派总经理,东风派任财务主管,其他公司职位均向市场进行招募。

一款跨界纯电动新车

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或2018年第三季度

在全新的体制下,东风裕隆的决策机制与产品布局得到优化,一切面向市场,由市场决定未来的规划。“我想所有的内外资合作所花费的最多时间就是在双方沟通问题上,而面向市场化后就不用这种沟通方式了,市场怎么定你就怎么定。”陈国荣希望,未来东风裕隆能够在市场化的机制下做到客户要什么,东风裕隆就做什么,从而满足顾客,以顾客的体验为第一核心来重新打造东风裕隆。“厂家推出每一款车都是有把握的,可是面对市场的竞争,结果不一定是好的,市场也许不一定会选择它,所以未来的决策机制要进行升级。”

一款纯电动SUV

三、510计划助力纳智捷品牌再出发

或2018年第四季度

除了企业制度的问题,纳智捷近几年在产品上的脚步也有些慢,没有给大陆消费者带来太多惊艳的产品,尤其在目前火热的SUV领域,曾经是销量支柱的纳智捷大7 SUV如今已经无法与市场当中的其他同级别产品相比。作为一名决策者,这一切陈国荣都看在眼里,许多人不知道的是,纳智捷下一代的产品开发,已经在悄然进行中了,纳智捷背后的裕隆集团和华创车电就目前的产品问题,已经给出了解决答案。

跨界风格SUV

纳智捷于今年8月正式发布510计划,在这份规划当中未来纳智捷将推出10款车型,其中包含换代产品以及对目前暂未进入的市场推出的全新产品,其中纳智捷U5 SUV是该计划当中的第一款产品。除了纳智捷U5 SUV之外,510计划背后还有着纳智捷怎样的布局,陈国荣副执行长和华创车电总经理李俊忠向我们展示了其惊人的全貌。

或2019年

纳智捷“510”新车计划

首款PHEV车型

车型

或2019年底

推出时间

全新SUV

纳智捷U5 SUV

暂无

2017年9月27日

第一款全新MPV

一款7座SUV

暂无

2018年下半年

第二款全新MPV

一款跨界纯电动新车

暂无

或2018年第三季度

跨界全新车

一款纯电动SUV

暂无

或2018年第四季度

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跨界风格SUV

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或2019年

而根据此前发布的纳智捷“510计划”,截至2022年前,纳智捷品牌每年将至少投放一款全新车型,5年内共计推出10款新车。其中,2018年,纳智捷将推出3款新车,分别为一款7座SUV和两款纯电动车型。2019年,纳智捷还将推出首款PHEV产品。到2020年,纳智捷品牌将实现新售车型全面新能源化。

新平台的首款车型

此前裕隆集团副执行长陈国荣在接受汽车专访时透露,未来纳智捷的纯电动车型将以小型化为主,续航里程不会做到400-500km,因为需要在续航里程、电池尺寸与车身重量上达到平衡。而更大的SUV将选择插电式混动系统,从而达到更好的排放以及更大的续航里程。

或2019年底

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全新SUV

此外,在本次发布会上,纳智捷官方还表示将推出一款自主研发的全新2.0T发动机,该发动机将对标宝马B48 2.0T涡轮增压发动机。

暂无

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第一款全新MPV

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暂无

在发布会最后,纳智捷还发布了新零售战略平台,未来纳智捷将联合浙江卫视、大搜车、弹个车、快修等多家合作伙伴,共同打造集“选车、看车、试车、买车、交车、售后、换车”为一体的7×24小时贴身服务,为消费者带来全新的购车体验。

第二款全新MPV

暂无

跨界全新车

暂无

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★ SUV产品

面对未来,陈国荣首先提到的就是SUV市场,这也是纳智捷进入大陆市场后抢占的首个滩头,也是目前所有品牌都在虎视眈眈的市场。曾经纳智捷大7 SUV凭借丰富的配置以及出色的空间表现,赢得了部分大陆消费者的认可,并在上市后的第一个整年里创下年销量31106台的纪录。但由于上文提到的问题,大7 SUV随着产品力的减弱已经淡出了主流视野。而在510计划当中,大7 SUV的换代车型提上了日程,其将于2018年正式与我们见面,相信换代车型能够带给我们一种全新的体验。

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除此之外,包括时下流行的跨界SUV等,到2022年前纳智捷为消费者总共规划了6款SUV产品。加上已经发布的U5 SUV,纳智捷的SUV产品将涵盖多个级别和细分市场。

★ MPV产品

在510计划当中,MPV市场也是纳智捷的一个“心头肉”。纳智捷大7 MPV是其重要的产品之一,虽然它在大陆市场的表现平平,但其在台湾市场上却非常受欢迎,包括个人、出租车行业、租车行业均采购大批的纳智捷大7 MPV,甚至纳智捷基于这款产品还单独开发了一款福祉车,用于台湾地区的社会福祉。

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MPV可以说是纳智捷在SUV市场之外的另一个支点,对此陈国荣认为:“我想作为一个自主品牌的厂家,不管在大陆还是在台湾,你需要照顾你的消费者,有一天他行动不再像过去这么方便的时候,我就觉得这个社会责任需要承担。”未来纳智捷计划在MPV市场当中再推出两款产品,从而满足两岸逐渐面临的老龄化社会以及大陆二胎政策开放所带来的市场需求。

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