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遮遮掩掩的造车新势力交付时间表【www.990.com】,

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-11-05

1、蔚来汽车开始交付ES8 10月前交付一万辆

5月底,蔚来交付了10款ES8,蔚来高兴、车主高兴、看客消费者们也高兴。但是,威马汽车创始人沈晖的一席话,又让“吃瓜群众”的内心久久不能平静。他说:“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付,不是一会儿交付给内部员工,一会儿交付给熟人,而是交付给普通用户。”

原标题:蔚来首批新车交付竟是“自家人”,就那么怕给普通消费者?

《EV车侦所》,车尔摩斯全新栏目,电动侦探“没溜儿”跟您聊聊新能源的那些事。

5月31日,蔚来开始向用户交付首款车型ES8,包括蔚来汽车创始人李斌、秦力洪,以及蔚来汽车产品经理李天舒等在内的蔚来员工以及一些外部车主都获得爱车。

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再回头去看看蔚来交付的十位车主,确实多为内部工作人员,还有0001号李天舒(被称为Nomi之父)、蔚来总裁秦力洪……这下不用动脑子,都知道蔚来在走什么套路。但更重要的是,它点醒了不少沉浸在造车新势力多么新颖有意思世界里的消费者,不管他们的PPT多么精美、发布会多么盛大,什么时候交付才是重中之重!

从2014年蔚来汽车创立以后,就一直在“网红”的这条路上走着,之所以火,是因为它会宣传,会造势,还能获得众多投资公司的青睐,而蔚来汽车的董事长李斌先生,他的一言一行也在被热心网友无限放大,现在是强调“中国梦”的时候,但是李斌先生却有着一个“美国梦”。

褪去喧嚣与荣耀,我们不去复盘特斯拉的成功,也不去探究马斯克的野心,本期EV车侦所带领大家,一窥特斯拉的中国门徒:造车新势力!

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什么是造车新势力?

汽车、科技、出行、各种概念在资本的加持下,衍生出新的新能源车企,在交付、服务、新零售等模式下,从新定义车企,也就是造车新势力。

与传统车企不同,大多数造车新势力没有汽车生产资质,只能通过找传统车企代工或者收购有生产资质的车企来生产车辆,比如蔚来汽车找江淮代工、小鹏汽车找海马代工等。

再比如车和家耗资6.5亿100%收购力帆汽车、拜腾1元收购一起华利(购买方需承担不少于8亿元的债务)等...如果不选择代工或者收购资质,那就永远都是PPT造车了!

就像上面说的那样,还没造车呢,光收购资质都已经花了好几个亿了,那么造车新势力的钱从哪里来?

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新势力融资情况:

威马汽车——总融资已经超过130亿元

蔚来汽车——总融资已经超过225亿元

车和家——总融资已经超过44亿元

小鹏汽车——总融资已经超过138.5亿元

当然,还有很多诸如零跑、奇点、爱驰亿维、云度新能源、拜腾等新势力,具体融资情况就不一一列举了。

总之,给我们传递了一个信号:他们都很有钱!但是对于造车来说,这些钱就如同寄蜉蝣于天地,渺沧海之一粟!

有哪些造车新势力的车型量产交付了?

威马汽车汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾说,“今天,当我们能用大批量、高品质、按期交付来兑现承诺的时候,我们才有资格来谈谈造车新势力的模式和未来。”

首先,我们先不谈新势力的模式和未来。把造车永远停留在PPT上,“没有量产和交付的新势力车企,就是耍流氓”!

2018年,是新势力“群雄并起”和“逐鹿中原”的一年。众多新势力纷纷代工、收购生产资质进行造车,对传统车企展开了一次冲击,瓜分传统汽车的市场份额。

对于关注新势力的人来说,再牛逼的PPT和发布会,也不如一纸账单来的更加纯粹和直接。截止到2018年底,各大新势力公布了自己的交付情况:

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蔚来一马当先,要做电动汽车普及者的威马也是当仁不让,云度紧追其后位居第三。

新势力在造什么车?

这些造车新势力到底要造什么样的车?EV车侦探没溜儿就拿销量前3名举例,简单说说他们的车型和理念。

TOP 1: 蔚来-蔚来ES8

● 补贴后售价:37.54万-47.54万元

● 纯电续航里程:355km

● 2018年全年销量:11404辆

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相信造车新势力企业中,蔚来是最有话题性的一家,除了蔚来创始人李斌先生的影响力以外,旗下第一款产品蔚来ES8关注度颇高,当然该车型的负面新闻也让它火了一把。不过话说回来,蔚来ES8是这些造车新势力推出的车型中,唯一一款破万的车型,也是唯一一款定位高端的电动车。当然,它推出的时间最早,交付的时间也最早。

目前蔚来ES8交付的车型均为7座版车型,6座版车型要在2019年3月才开始交付。蔚来ES8采用的是XRT的智能化电动平台打造,并使用了蔚来全独立研发的全铝车身,新车前后分别搭载最大功率为326马力、峰值扭矩为420牛·米的双驱动交流异步电机,综合最大功率为650马力,官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。

蔚来汽车CEO李斌曾在节目采访中表示:“如果你在购买一辆汽车,你不仅仅是在买一辆车,而是在买一张通往新的生活方式的门票。”

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李斌认为蔚来汽车是一家生活方式公司,其产品是中国日益壮大的中上层社会地位的象征。该公司在中国部分城市开设了“蔚来中心”(Nio House),作为蔚来车主的专属会所,在2019年计划开设约70个“蔚来中心”。

TOP 2: 威马-威马EX5

● 补贴后售价:11.23万-16.48万元

● 纯电续航里程:300km-460km

● 2018年全年销量:3844辆

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除了蔚来,威马这家造车新势力受到的关注也相当高。旗下首款产品威马EX5不仅售价更接地气,而且续航里程也有一定的保证,并有300km、400km和460km的车型可选,这让一些持币待购的消费者有了可选的新能源对象。不过,威马EX5首批车辆在2018年9月28日才进行交付,所以3个月的时间取得3844辆的成绩表现已经很不错。

威马EX5搭载的永磁同步电动机,能够输出160千瓦的最大功率,315牛·米的峰值扭矩,使其0-100公里/小时的加速在8.5秒内就可以完成。

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“我们天天都碰到各种新技术,不管是人工智能、云计算、大数据、AR,甚至生物技术都跟我们相关。但最关键的是我们会考虑,这技术能不能普及,能不能应用到产品上,能不能真正的让用户体验到它的便利性。” 沈晖说:“威马愿意成为一个普及者,真正的技术是要造福普通用户的,只有站在‘普及者’的角度才能做到。”

沈晖表示:“包括我在内的威马团队成员都是很平凡的人,创立之初,我们看到中国市场上并没有一款普通消费者能够用得起,用得爽,并且不平凡的产品。所以我们的首款车型一定要走亲民的路线。”

TOP 3: 云度-云度π1

● 补贴后售价:7.49万-11.49万元

● 纯电续航里程:301km-402km

● 2018年全年销量:2619辆

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虽然云度品牌没有前两位那么出名,但在2015年12月4日就已经成立,是一家由4方共同出资设立的混合制经营企业。云度新能源旗下首款纯电动SUV车型π1在2017年4月的上海车展上正式发布,并在同年10月正式推向市场。目前,2018年全年也收获了2619台销量。

目前在市场上售卖是新升级后的云度π1,续航里程进行了优化,其中π1 360的电池组容量为38.5kWh,NEDC综合工况续航达到301km;而云度π1 Pro的电池组容量为50.4kWh,NEDC综合工况续航达到402km。

“我们想做贴近生活的产品,产品质量有保障,价格可以承受,不去搞各种高大上,无论是π1还是π3,希望能给消费者一些惊喜,而不是因为你选择电动汽车就要放弃很多东西。”这是云度联合创始人林密对于云度造车理念的一个阐述。

为此,云度造车一共有3个目标:一、造一辆好车,好的品质是基础;二、造一辆好的电动汽车,体现电动汽车的优势;三、是好玩,云度是一个年轻的公司,我们是一群年轻人,我们要造一辆有意思的好车。

国外有没有成功案例 ?

风起云涌的造车新势力到底能不能成功?国外有没有先例?有,特斯拉。美国曾经有四大电动汽车企业:Fisker、Coda、Wheego 和现在家喻户晓的Tesla。它们中的前三家学互联网,搞轻资产代工,后来全部提交了破产保护。

所以,我们不谈Fisker,Wheego,Coda的死,谈谈特斯拉的活,特斯拉之所以能在“互联网”造车中独活了下来,反而四家中相对比较偏传统的Tesla对造车还是心生敬畏,在传统制造基础上融入一部分互联网的产品理念,获得了成功。

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仿照特斯拉能不能走通?未来前景如何?

雷军曾说过一句名言:在风口上,猪都能飞起来!在中国造车领域中,总有一批从业者始终将“特斯拉”挂在嘴边。某种程度上,这家硅谷科技公司对于他们而言,是标准、是标杆、更是超越的目标。

首先,我的意思并不是造车新势力是“猪”,而是想说说新能源在国内的“风口”。国家大力发展新能源,对于车企来说,补贴政策也是非常诱人:分别按照新能源汽车的续航里程、电池能量密度、百公里电耗等等进行分梯度补贴,2019年补贴政策网上传的也是非常火热,但具体新的补贴政策到底如何执行,尚未由之。

但可以肯定的一点,2019年会较2018年的补贴“退坡”,也就是说,新能源这股“风”,也在逐渐减弱。

真正检验新势力前景如何,没溜儿认为:等补贴完全退出后,谁在“汪洋”里裸泳,谁又在后补贴时代独占鳌头,才能谈造车新势力的前景。

毕竟,如果连生存都犹未可知,那么如何去谈前景和发展?如果要谈前景和发展,等补贴完全退坡后,没溜儿会跟大家好好谈一谈。

几乎每家中国的造车新势力都将特斯拉研究了透,也或多或少的都在追赶着特斯拉,虽然有的车企矢口否认,但是“身体”确是很诚实。

这些特斯拉的“中国门徒”,谁是“先驱”,谁又是“先烈”,谁能在后补贴时代“山穷水尽”,谁又能“柳暗花明”?

2019年绝对是检验造车新势力能否生存、发展、或者灭亡的关键一年,毕竟在中国突然野蛮生长出近60家造车新势力,想要全部生存下来,难于上青天!不如让我们怀着一颗敬畏的心,致敬国内这些敢为天下先的车企。

特斯拉向左,新势力向右,站在十字路口,如何做出正确的选择?Make Your Choice!

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蔚来汽车产品经理、车主李天舒

●威马汽车

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目前,蔚来ES8的产能尚处于爬坡阶段,新车最终的交付标准,是将上牌照和保险等流程全部完成。因此,蔚来ES8的具体交付时间还需参考各地车管所和行政部门的工作进度。在新车于5月31日正式开启交付模式后,根据蔚来的计划,前一万台创始版ES8将在今年国庆节前全部完成交付。

交付车辆:EX5

李斌先生曾感慨过“知道造车烧钱,没想到这么烧钱。”所以面对如此烧钱的“大工程”,蔚来已在美国证券交易所提交了上市文件,准备进行首次公开募股,简单来说,就是蔚来汽车要去美国筹钱了。李斌先生的“美国梦”到底能不能实现,这是一个需要时间来证实的事情。

此前,蔚来汽车创始人李斌表示将于今年4月份开始交付,这意味着实际交付日期比预定的稍有延迟。

车型价格:17.98-29.88万元

就在曝出李斌要去实现“美国梦”的3天后,一直推迟交车的蔚来汽车,竟交付了第一辆蔚来ES8,一时间,朋友圈开始炸了。

在昨日由21世纪经济报道举办的“2018汽车新创峰会”上,威马汽车创始人沈晖在谈及造车新势力面临的最大困难——批量交付时称,“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付,不是一会儿交付给内部员工,一会儿交付给熟人,而是交付给普通用户。”,沈晖的这番表态被认为是在暗讽蔚来。他同时表示威马将于今年9月份开始大批量交付首款车型EX5,届时普通消费者都可以拿到车。

交付时间:2018年9月份

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点评:后交付的反而看不起先交付的?这是什么逻辑?对于新势力造车来说,量产和交付都是难题,谁也不比谁强多少。

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但是,蔚来汽车的交付有点让人啼笑皆非。就好比小张最近开了一个火锅店,开业之际,他邀请了许多亲朋好友和知事君去帮他捧场。

2、北汽新能源将很快推出车电价值分离购买方案

成立于2015年12月的威马汽车目前有两款产品,威马EX5和威马EX6,在新造车企业中的产品进度是较快的。威马EX5于2017年底开放预订,63天订单过万,但沈晖表示2018年仅计划交付1万台左右。但是在交付之际,谷神电池的负面影响将威马汽车推至风口浪尖,甚至传出“有将近1/3的意向用户退订”的消息,沈晖回应称这与实际情况不符,并表示“目前威马汽车的退订率0.3%也没有”。但是有负面就会影响人心,能不能有质有量的交付,9月见真章。

微商靠的是白手起家?不,微商靠的是亲戚起家,先给自己的亲朋好友推荐一番,微商想要把自己的事业做大,当然是先从自己的身边人下手。

5月31日,在由21世纪经济报道举办的“2018汽车新创峰会”上,北汽新能源总经理郑刚透露,公司将在一个月内推出车电价值分离的购买方案,以此应对新能源汽车补贴退坡直至取消。

●小鹏汽车

这样的做法放在当今社会实在是很普遍,因为蔚来汽车就是这样效仿的。5月31日,蔚来向首批用户交付了10台车。“首批用户”指的是蔚来的员工,包括蔚来联合创始人秦力洪,蔚来产品经理李天舒等。而蔚来汽车产品经理,Nomi之父李天舒就是蔚来ES8的0001号车主。

郑刚同时表示,北汽新能源将很快正式宣布向社会募集资金100亿元人民币,到2022年前建设并且运营全国3千个光储换电站,服务于50万辆换电电动汽车的市场需求。

交付车辆:小鹏汽车G3

所以知事君算是看明白了,这首批交付的用户就是自家亲戚。

点评:北汽新能源此前试验车电物理分离已经积累了经验,顺势推出价值分离顺理成章,对于降低电动汽车的购置成本确实有帮助,不过,换电模式是否能走得通,目前为止还不能下定论。因此,北汽新能源这100亿元投资对于社会资本来说,还需要掂量一番。

车型价格:补贴前20-28万元

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3、奥迪首款纯电动SUV在一汽-大众佛山工厂下线

交付时间:或2018年广州车展前上市,做好批量交付准备

在新车于5月31日正式开启交付模式后,根据蔚来汽车的计划,前一万台创始版ES8将在今年国庆节前全部完成交付。

据自媒体“墨子观车”报道,5月31日,奥迪首款纯电动SUV在一汽-大众佛山工厂下线,这款车内部代号为X55B,为奥迪Q2L纯电动版本,目前尚不清楚这款车的正式名称,预计可能为Q2Le-tron。

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五十步笑百步

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小鹏汽车是最早一批通过精美PPT让用户熟知的新车企,但是至今它还未交付。它的首款对外销售车型小鹏汽车G3具体的交付时间还未定,或将在2018年广州车展前正式上市,并做好批量交付准备。小鹏汽车现在不用担心产能,因为它与海马签署代工协议年产能5万辆,自建的肇庆工厂一期年产能也达10万辆,所以最大的问题还是车辆本身的质量,这就更让人揪心了。

大家都知道,现在的造车新势力多到骨灰级的车迷可能都认不完,就在蔚来汽车完成首批用户交付后,威马汽车创始人沈晖在谈及造车新势力面临的最大困难——批量交付时称,“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付,不是一会儿交付给内部员工,一会儿交付给熟人,而是交付给普通用户。”并且立下了flag表示威马将于今年9月份开始大批量交付首款车型EX5,届时普通消费者都可以拿到车。

此前,有海外媒体报道称,奥迪e-tron quattro配备95kwh电池组,NEDC续航里程为310英里。该车配备3台电动机,总输出功率为320kW,能够直流快充至150kWh。

●前途汽车

知事君想把“耿直boy”的称号送给威马汽车的创始人,同时也希望今年的9月份真的能看到威马汽车交付的消息。

点评:奥迪电动车终于来了,时间不早不晚恰到好处。

交付车辆:前途K50

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4、奔驰EQC纯电动SUV明年上市,续航超500公里

车型价格:暂未知

小编语

据网上车市援引德国汽车媒体消息,奔驰近日公布了一组EQC量产车型的效果图。据悉,该车有望于2019年正式上市,竞争对手锁定特斯拉Model X、奥迪e-tron等车型。

交付时间:2018年中左右上市,上市即交付

对于造车新势力,最难的就是量产和交付的问题,虽然蔚来汽车的交付时间一直都是一推再推,但好在现在终于开始交付,不知道为什么知事君有一点点感动。

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作为EQ系列首款量产车型,梅赛德斯-奔驰EQC量产车型基于MEA模块化电气平台打造,搭载容量为70kWh的电池组,最大续航里程超500km。EQC前后轴各配有一台电动机以实现四轮驱动,综合最大功率达300kW,扭矩可达700Nm,可在不到5秒的时间内完成0-100km/h的加速。

续航365km,4.6秒破百!国产电动跑车前途K50,你喜欢吗?前9月份,长城花冠表示,前途K50将于2017年年底量产,2018年6月正式上市,称其2020年的年销量目标为10万辆。再看看现在,依旧还在流浪。有消息显示,该车将于6月19日正式上市,是在吊大家的胃口,还是真的来了,过几天即见分晓。

点评:随着奥迪和奔驰发力,豪华品牌高性能电动车纷纷进入市场,宝马不再寂寞,用户也有了更多选择。

●奇点汽车

交付车辆:奇点iS6

车型价格:预售区间20-30万

交付时间:2018年下半年上市,交付未定

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早在2017年4月,奇点汽车就发布了预售区间20-30万的奇点iS6,以及将在“2017年第四季度正式小批量生产”的计划。北京车展、2018 CES亚洲展都有其身影,但一直没有具体的上市和交付计划。近期,奇点宣布与北汽新能源达成了代工合作,相关人员回应称:“我们是下半年上市,暂时没有详细的交付规划,会随着上市的推进”。意思是,别急还早。

●零跑汽车

交付车辆:零跑S01

车型价格:补贴前预售20万元内

交付时间:已开启预售,交付未定

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号称要做“汽车界华为”的零跑汽车推出了一款两门四座布局的纯电动轿跑车,预计补贴前售价在20万以内,这意味着在补贴后售价可能控制在15万元上下。它在CES Asia 2018中已正式开启预售,首批共推出451个名额。看看现在已经开启预售的小伙伴,零跑S01从预售到交付的路还很长。

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