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德国促欧盟下令禁用尾气处理系统调控装置,德

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-10-01

据《欧洲汽车新闻》报道,随着大众“尾气门”丑闻后排放审查加强,德国希望欧盟填补车辆尾气排放相关法律漏洞,禁止汽车制造商在特定条件下遏制尾气控制功能。

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据《欧洲汽车新闻》报道,随着大众“尾气门”丑闻后排放审查加强,德国希望欧盟填补车辆尾气排放相关法律漏洞,禁止汽车制造商在特定条件下遏制尾气控制功能。

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据《欧洲汽车新闻》报道,随着大众“尾气门”丑闻后排放审查加强,德国希望欧盟填补车辆尾气排放相关法律漏洞,禁止汽车制造商在特定条件下遏制尾气控制功能。

考虑到安全因素,欧盟排放法规允许汽车制造商对排放系统进行调控。然而,在对50多款车型进行测试后,德国运输部门在一份文件中对车企的调控举措提出了质疑,怀疑这样的举措“是否为完全且仅有的保护发动机的方法”。

考虑到安全因素,欧盟排放法规允许汽车制造商对排放系统进行调控。然而,在对50多款车型进行测试后,德国运输部门在一份文件中对车企的调控举措提出了质疑,怀疑这样的举措“是否为完全且仅有的保护发动机的方法”。

盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道,随着大众“尾气门”丑闻后排放审查加强,德国希望欧盟填补车辆尾气排放相关法律漏洞,禁止汽车制造商在特定条件下遏制尾气控制功能。

考虑到安全因素,欧盟排放法规允许汽车制造商对排放系统进行调控。然而,在对50多款车型进行测试后,德国运输部门在一份文件中对车企的调控举措提出了质疑,怀疑这样的举措“是否为完全且仅有的保护发动机的方法”。

德国表示,在关闭尾气排放控制系统以保护车辆之前,汽车制造商们有必要寻求“最佳可性性技术”;德国要求欧盟在这一点上增加相关法律条款。德国运输部门指出,“将这一点精确地加进法律条款可以增强法律的确定性”。

德国表示,在关闭尾气排放控制系统以保护车辆之前,汽车制造商们有必要寻求“最佳可性性技术”;德国要求欧盟在这一点上增加相关法律条款。德国运输部门指出,“将这一点精确地加进法律条款可以增强法律的确定性”。

考虑到安全因素,欧盟排放法规允许汽车制造商对排放系统进行调控。然而,在对50多款车型进行测试后,德国运输部门在一份文件中对车企的调控举措提出了质疑,怀疑这样的举措“是否为完全且仅有的保护发动机的方法”。

德国表示,在关闭尾气排放控制系统以保护车辆之前,汽车制造商们有必要寻求“最佳可性性技术”;德国要求欧盟在这一点上增加相关法律条款。德国运输部门指出,“将这一点精确地加进法律条款可以增强法律的确定性”。

德国已经就汽车制造商们触犯现存法律边界的行为开始采取措施。

德国已经就汽车制造商们触犯现存法律边界的行为开始采取措施。

德国表示,在关闭尾气排放控制系统以保护车辆之前,汽车制造商们有必要寻求“最佳可性性技术”;德国要求欧盟在这一点上增加相关法律条款。德国运输部门指出,“将这一点精确地加进法律条款可以增强法律的确定性”。

德国已经就汽车制造商们触犯现存法律边界的行为开始采取措施。

今年4月,德国已经促使大众及其它车企同意在欧洲自愿发起63万辆汽车的召回工作,以升级柴油机排放系统中的温度调控软件。德国还因类似的排放系统与意大利权威当局及菲亚特-克莱斯勒汽车公司引发口角之争。

今年4月,德国已经促使大众及其它车企同意在欧洲自愿发起63万辆汽车的召回工作,以升级柴油机排放系统中的温度调控软件。德国还因类似的排放系统与意大利权威当局及菲亚特-克莱斯勒汽车公司引发口角之争。

德国已经就汽车制造商们触犯现存法律边界的行为开始采取措施。

今年4月,德国已经促使大众及其它车企同意在欧洲自愿发起63万辆汽车的召回工作,以升级柴油机排放系统中的温度调控软件。德国还因类似的排放系统与意大利权威当局及菲亚特-克莱斯勒汽车公司引发口角之争。

www.990.com ,德国还在文件中指出,欧盟应当要求汽车制造商们公开所使用的保护发动机技术及其工作原理。

德国还在文件中指出,欧盟应当要求汽车制造商们公开所使用的保护发动机技术及其工作原理。

今年4月,德国已经促使大众及其它车企同意在欧洲自愿发起63万辆汽车的召回工作,以升级柴油机排放系统中的温度调控软件。德国还因类似的排放系统与意大利权威当局及菲亚特-克莱斯勒汽车公司引发口角之争。

德国还在文件中指出,欧盟应当要求汽车制造商们公开所使用的保护发动机技术及其工作原理。

上个月,德国运输部长Alexander Dobrindt称,通用汽车旗下欧宝已经承认在其赛飞利车型发动机中安装了软件,在特定的行驶速度及气压条件下对尾气处理系统进行调控,以保护发动机;然而欧宝否认这一行为违法。

上个月,德国运输部长Alexander Dobrindt称,通用汽车旗下欧宝已经承认在其赛飞利车型发动机中安装了软件,在特定的行驶速度及气压条件下对尾气处理系统进行调控,以保护发动机;然而欧宝否认这一行为违法。

德国还在文件中指出,欧盟应当要求汽车制造商们公开所使用的保护发动机技术及其工作原理。

上个月,德国运输部长Alexander Dobrindt称,通用汽车旗下欧宝已经承认在其赛飞利车型发动机中安装了软件,在特定的行驶速度及气压条件下对尾气处理系统进行调控,以保护发动机;然而欧宝否认这一行为违法。

上个月,德国运输部长Alexander Dobrindt称,通用汽车旗下欧宝已经承认在其赛飞利车型发动机中安装了软件,在特定的行驶速度及气压条件下对尾气处理系统进行调控,以保护发动机;然而欧宝否认这一行为违法。

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