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英国赛车媒体推测雷诺退出F1已成必然,传闻宝马

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-09-24

雷诺执行委员会12月4日在巴黎召开全体会议,商议车队在F1的未来计划,期间雷诺CEO卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)表达了对F1现状的种种疑问。根据英国赛车媒体推测:雷诺退出F1已经无法避免,目前车队已经进入到寻找新买家的实质阶段。

雷诺集团主席兼CEO卡洛斯?戈恩先生在雷诺技术中心宣布雷诺全新赛车运动战略:雷诺运动部(RenaultSport)将由雷诺运动赛车部(RenaultSportRacing)和雷诺运动汽车部(RenaultSportCars)两部门分管,其中雷诺运动赛车部负责雷诺所有赛事活动,雷诺运动汽车部负责雷诺运动车型的开发和市场化工作。这标志着赛车基因再一次成为雷诺品牌标识。

     F1比利时站期间,就有传闻称宝马正在考虑未来重返F1车坛,他们有望在2016年作为引擎供应商重返这项他们曾经热爱的运动。

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最近几个月雷诺退出F1的消息一直没有间断,在本田、宝马和丰田三个汽车巨头先后脱离F1之后,经济状况并不是十分理想的雷诺也早已经没有继续坚持的打算。今日雷诺执行委员会在巴黎展开会议的目的就是商讨车队在F1的未来,就CEO卡洛斯-戈恩的话看来,雷诺退出已经是一种必然趋势。

“赛车运动一直激发着赛车爱好者和普通驾驶者的想象力。今天,我们也将落实这一综合项目。F1是我们提升雷诺知名度的一大战略,尤其是对新进入的市场。”卡洛斯?戈恩先生表示,“当然,我们希望在赛车运动上的投入能够直接促进雷诺运动车型的销售。我们的目标是专注工程研发,同时使其商业化。增加对赛车运动的投入是雷诺品牌战略和技术创新的核心。”

  实际上早在今年5月,F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿就表示:“如果我们再也见不到宝马,那将是令我感到吃惊的事情。”宝马在2009年把车队卖给了皮特-索伯,宣布退出F1,后者2005年将自己的车队高价卖给了宝马,只不过几年过后,又低价买了回来。

伯尼不满车手质疑决议流程

卡洛斯-戈恩表示道:“F1确实是世界上最吸引眼球的运动,不过它现在面临很多挑战。比如运动的公平性,比如赛车运动与环保的联姻,在技术方面来说F1真的有可能做到零排放吗?因此现在关于F1真的有太多问题存在了。我注意到在过去一年中,已经有三个制造商退出F1运动了,一年就三个!这说明我们真的有太多问题需要去解决。”

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  宝马当时退出的原因是“全球经济大环境不好”,在此之前本田也变卖了自己的F1车队。不过,本田已经公开表示要重返F1,并且宣布将于2015年与迈凯轮车队合作,为车队提供引擎。从2014年开始,F1将使用1.6L V6引擎,增加了动力回收系统。这对厂商来说,有着格外的吸引力。

腾讯体育3月30日讯 F1车手与管理层的矛盾正变得越来越尖锐,前几日维特尔和巴顿等车手联名发表公开信呼吁F1尽快修改决策程序,这引起了包括F1掌门人伯尼在内的管理层的不满,他们认为这是F1车手在故意制造事端。这件事情的导火索就是今年新的排位赛制度,F1管理层从提议到决定实行新规则不过短短一个月的时间,而新规则的首秀又极其失败,在很多车手看来,F1管理层在制定决策时显得过于草率了,完全没有听取各方面的意见。车手公开信中曾这样表示道:“最近的一些规则变化——不管是运动方面的还是技术方面的,甚至包括一些商业方面的,都在破坏这项运动,它并没有能够处理目前我们所面临的难题。我们所有的车手都一致认为,目前F1的决策程序是陈旧的而且结构不合理的,它使得这项运动的进步受到了阻碍。是时候多听取一下包括车手、车迷以及媒体的意见了。”根据英国《赛车运动》的报道,这封公开信让F1管理层感到十分不满,伯尼就语带讥诮的表示:“我想车手们应该多注意一下在拼写方面的错误。”而FIA赛事总监查理-怀汀也表示车手们没有必要以公开信的方式制造争议:“我不认为他们需要以这样的方式来表达自己的意见。他们有许多许多的机会讨论规则,我真的不知道怎么还能加更多。技术与运动规则工作小组会议都会邀请车手参加;FIA赛道委员会也有一个席位是给F1车手的,虽然他们的参与率并不高。此外,他们每个比赛周末都有机会讨论他们想说的话题,我总是很愿意跟他们聊。我们并不希望看到这样的方式。”其他F1新闻伯尼:F1股份转让已进入倒计时之前一直有传言称,目前持有F1商业利益35%股权的CVC将在未来几个月内出售所持股份。而F1掌门人伯尼今日在接受采访时表示透露,F1最大股东CVC向卖家出售F1股份的价格已经达成一致,现在只需要等CVC的股东们决定是否要出售F1:“我认为CVC早晚要作出出售的决定,事实上,有两家买主已经已经就价格和我们达成了一致,现在的问题仅仅是CVC是否愿意出售。”雷诺自信后续研发将超越对手虽然在新赛季揭幕站澳大利亚大奖赛中成绩较为一般,但是雷诺对于自己的后续研发能力非常自信,车队车手帕尔默表示道:“我非常有信心我们的表现可以更进一步。考虑到雷诺收购整个车队仅仅是圣诞前几天的事情,这意味着整个赛车的研发都十分滞后,但我们一直都会带来升级,我觉得我们应该可以通过更快的研发速度击败我们的对手。目前我们的正赛速度比排位速度更有竞争力一些,但愿我们距离在每站比赛中连续得分的日子不会太远。”

英国赛车媒体同样认为雷诺退出F1已经无法避免,目前车队已经进入到寻找买家的实质阶段。据传Prodrive总裁理查德森(David Richards)有兴趣收购雷诺,但收购雷诺的前提是先要将手中的阿斯顿-马丁车队出手。

新架构旨在展示雷诺品牌及设计、提升雷诺运动品牌知名度

  宝马车队之前耗资5.05亿英镑,只换来1场分站胜利。“我认为他们会重新进来,过去的投入不能说明什么,他们重返F1才是明智的。”伯尼这样表示。

此外,一家名为“万有引力”的赛车管理集团也可能接管雷诺,该公司是一家非常有实力的公司,旗下有很多签约车手,而且还具备很多赛车专家。F1掌门人伯尼一开始是让该公司接手宝马车队,但自从宝马已经成功将车队返还索伯,伯尼考虑让该公司接手雷诺。雷诺与该公司的接触已经开始。

雷诺赛车运动新架构下的两个部门将分管不同工作。雷诺运动赛车部负责所有赛车相关活动,包括雷诺F1车队、雷诺e.dams车队、雷诺方程式2.0、雷诺运动R.S.01杯赛事,针对消费者的赛车活动和拉力赛,以及管理设在英国恩斯通和法国维里莎蒂永(Viry–Chatillon)的雷诺赛车运动基地。

  另外一个对宝马有着影响力的人物是斯蒂文-奥萨斯(Steven Althaus),他于今年1月出任宝马公司新品牌主管,在加盟宝马之前,他就职于安联集团,后者长期以来一直是F1的合作伙伴。

即便车队的未来还是一团迷雾,但是雷诺车队内部并没有停止新赛季的准备工作,最近雷诺车队的技术团队进行了一次全新改组,目标就是为2010赛季的各项技术工作做好准备。即便雷诺真的退出,如果车队能够顺利过渡到新东家的话,他们在新赛季中将依然是一支不容忽视的劲旅。

www.990.com,雷诺运动汽车部是雷诺运动技术部的新名称,这个部门将负责雷诺运动车型的开发和商业化。雷诺运动车型包括在全球极负盛名的梅甘娜R.S.和ClioR.S.等热门小钢炮,以及包括新款梅甘娜GT在内的高效、亲民的GT车型。随着研发费用的提高,雷诺运动将会继续在全球范围内完善产品线、提升品牌魅力。

  伯尼承认:新引擎规则对厂商来说有着格外的吸引力,不过他也表示这并不意味他们的引擎收益于F1。新引擎的声音分贝会降低,伯尼认为这会更加吸引车迷来观看比赛。

新架构希望能借助雷诺F1车队和全球F1观众提升雷诺运动的品牌认知度。其次,雷诺将通过世界电动方程式汽车锦标赛和Clio杯等赛事活动,展现包括雷诺电动车在内的其他车型的设计和品牌形象。两部门的携手将会使技术和商业的协同效应最大化,这在即将举办的摩纳哥大奖赛上将得到首次证明。

  不过今年5月份,据英国F1杂志报道称:雷诺与F1管理公司在商业分成问题存在分歧,这有可能迫使雷诺退出F1运动。如果这一幕真的发生,那么梅赛德斯、法拉利以及考斯沃斯也会考虑暂时退一步,然后等到本田2015年加入后再重返F1。一位不愿透露姓名的车队负责人称:如果事情真是这样,那么2014年可能还是会用回V8引擎。

精英团队保证赛车运动战略顺利推进

  时间会告诉我们未来会发生什么。

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  (新浪赛车)

为在快节奏、高竞争的赛车运动中保持自主管理权,雷诺专门成立由卡洛斯?戈恩先生担任主席的监督委员会,以确保赛车运动实现集团的战略目标和要求。此外,雷诺运动赛车部由总裁杰罗姆?斯托尔负责,常务总监塞里尔?阿比特波尔协助,赛车总监弗雷德里克?瓦索将负责与赛事和技术相关的业务。雷诺运动汽车部由常务总监帕特里斯?拉蒂领导。雷诺集团品牌总监GuillaumeBoisseau将确保集团在赛车运动中的市场战略与雷诺集团整体战略保持一致。

雷诺赛车运动战略的核心是新成立的雷诺F1车队。全新F1战车由在恩斯通研发制造的雷诺R.S.16底盘和在维里莎蒂永研发的雷诺R.E.16动力模块组成。为强化工作重心,雷诺已任命鲍勃?贝尔担任F1首席技术官,领导底盘技术总监尼克?切斯特和发动机技术总监雷米?塔芬工作。凯文?马格努森和乔利恩?帕勒莫为雷诺F1车手,埃斯特班?奥肯为候补车手。

雷诺电动方程式将归入雷诺运动赛车旗下管理。雷诺至少会与e.dams车队合作到第四届电动方程式大奖赛。此赛事对雷诺品牌战略意义重大,因此邀请四届F1世界冠军普罗斯特和Jean-PaulDRIOt共同管理车队。在接下来赛季中,雷诺运动赛车部将研发制造包括变速箱和电动机在内的整套动力系统,以实现车手和车队双料总冠军的目标。

雷诺针对消费者的赛车活动现归雷诺运动赛车部,并继续由Jean-PascalDauce领导。全新架构使雷诺与ClioR3T、拉力赛以及诸如Clio杯和雷诺SportR.S.01等各赛事有效连结。在此基础上,雷诺还将继续举办雷诺2.0方程式单座系列赛。45年来,该赛事令无数车手开启职业生涯,成为著名车手和大赛冠军,达到赛车巅峰。目前,已约有60%的F1车手来自雷诺方程式比赛。

合作伙伴和人才储备扩展战略的深度和广度

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同时,雷诺还宣布合作伙伴计划。雷诺-日产联盟合作伙伴英菲尼迪将继续携手雷诺征战F1,并通过特定技术为F1动力设备开发二代能量回收系统。道达尔将通过为雷诺F1车队设计特定产品深化既有合作关系。除了与微软、EMC等F1现有伙伴继续合作外,雷诺还将与包括豪华手表品牌柏莱士、革命性音响系统创造者帝瓦雷等品牌建立新的合作关系,并保持与持有雷诺F1车队少量股权的基尼资本集团旗下重力赛车运动公司的合作。基尼资本和重力赛车运动公司在极其困难的环境中,仍为车队留存不懈努力,雷诺感谢其付出并将继续任命杰拉德?洛佩兹担任车队非执行董事。

此外,雷诺也宣布了运动学院计划。该计划的目标是寻找可进入F1赛场的潜力新星,并为雷诺已进入的市场创造机会,通过宣传使车手主动参与赛车活动,积极影响赛车运动的未来发展。

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