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北汽集团简介www.990.com,北汽到2010年将实现汽车

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-09-24

在2008年的北京国际车展上,被命名为“北京”牌的轿车和越野车将会揭开神秘面纱。10月11日从北汽控股公司获悉,这是继福田汽车之后,北京汽车推出的又一自主创新品牌,同时,正在建设中的亚洲最大的奔驰旗舰店也将于08年初正式对外营业,北京奔驰的销售网络建设已全面铺开。

金秋十月是个美丽的季节,更是个收获的季节。 10月12日,北汽控股公司累计产销汽车500万辆的庆典活动在北汽福田汽车工程研究院节能减排重点试验室南门广场举行。在众人期待的目光中,洋溢着幸福表情的北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊和北京市委常委、常务副市长吉林等嘉宾将祝福的红酒注入了冰雕中。随着5000000七个数字的出现,全场600余人爆发出了雷鸣般的掌声。这一数字不仅刷新了北京汽车工业的产销历史,显示出北京汽车工业对首都经济高端产业和现代制造业不断提升的贡献率,而且不断增值的国有资产保值率也表明北汽控股公司提出的向集团化发展的目标已经取得了长足的进步。对于未来,徐和谊掷地有声的话语表明了其十足的信心。他表示,北汽控股公司未来将通过集团化的发展铸就新的辉煌。 不断突破产品系列完善产业布局 原北汽集团总经理马守平对北汽一路走来的坎坷经历做了这样的评价:“产销500万辆的道路上充满了机遇与挑战。” 在现场,“井冈山”轿车、“BJ212”、北京“勇士”越野车、福田欧V客车、欧曼重型载货车,以及现代索纳塔和克莱斯勒300C轿车等的整车产品集体亮相,不仅展示了北汽控股公司旗下完善的产品系列,而且体现了自主品牌和国际品牌的完美结合。 在现场,被誉为北汽人探索开拓里程碑的“井冈山”轿车和第一辆轻型越野车——BJ212吸引了众人的目光。据了解,“井冈山”轿车是在当时北京市市长彭真大力支持下,由北京第一汽车附件厂(即现在的北汽控股公司)研发成功的。它外形小巧玲珑,可爱还有点洋气,为了让它更有中国味儿,更有革命味儿,被取名为“井冈山”。这辆轿车同北汽研发的新中国第一辆轻型越野车——BJ212一样,都凝结了北汽人的汗水和拼搏精神,揭开了北汽自主研发的篇章。如今,北汽控股公司的自主品牌已经取得了丰硕成果,徐和谊对外自豪地宣布,北汽控股公司累计产销500万辆的汽车中,自主品牌产品占到了73%。 在商用车方面,北汽福田公司研发制造的以欧曼、欧V、欧马可、蒙派克为代表的新产品,形成了福田独特的产品体系,成为“中国商用车第一品牌”。其中,福田欧V混合动力客车已经实现批量投产;以蒙派克为代表的新型MPV多功能商用车因其优良的产品性能被安排作为我军20件大型武器装备和后勤保障装备之一…… 2002年12月23日,第一辆索纳塔轿车下线后,北京现代在几年内相继推出了索纳塔、御翔、伊兰特、雅绅特、途胜等五款新品。此外,北汽控股公司还成功运作了奔驰项目,成功推出了克莱斯勒300C等豪华型轿车。 据了解,北汽一直处于神秘研发状态的“北京”牌轿车和越野车也将于明年北京国际车展上揭开神秘面纱。 如今的北汽控股公司旗下已经包括北汽福田汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司和北京汽车制造厂有限公司4家整车制造企业,形成了包括轿车、商用车、越野车全部产品,高、中、低端门类齐全,配置合理的整车产品体系。 对北汽控股公司而言,通过整车制造平台的建设,“做强北汽福田、做大北京现代、做精北京奔驰、做专北汽有限”的产业格局已初见端倪。 增强实力集团化经营助阵企业走向500强 “‘十一五’末期,北汽控股公司要实现收入1450亿元,利润550亿元,力争20%的产品进入国际市场,成为北京首个进入世界500强的企业。”徐和谊对未来满怀信心。 提出这样的目标,并非偶然。事实上,北京的汽车业这两年发展提速显着。2006年北汽销售收入为496亿元,已从2000年的71亿元飞速增加了近6倍;预计到2010年,北汽控股公司国有资产保值增值率将达到160%,北京汽车工业增加值在全市工业增加值的比重将超过13%。 这一切的成绩得来并不是偶然的,在发展模式方面,北汽控股公司就成为全国汽车行业第一家合资企业和股份上市公司,为中国汽车工业的发展做出了积极的探索。此外,北汽控股公司还在零部件供应、自主平台建设和服务网络优化等方面,紧锣密鼓地进行了一系列改进。 针对公司下属企业整车强、零部件弱的现状,北汽控股公司从去年下半年开始,积极进行零部件事业发展的探索,与博世、麦格纳、江森等全球汽车零部件业巨头频繁接触,并先后与上海延锋伟世通、浙江亚太机电公司、美国江森自控公司等多家国内外企业签约合作。北汽控股公司副总经理、零部件产业负责人郭新民告诉记者,北汽对合作伙伴的选择条件极为苛刻:“在国外,我们只找世界500强企业;在国内,我们只找行业前三位。”今年8月,北汽控股公司还与北京市国有资产经营公司发起设立北京汽车部件股份公司,目地就是力争做强零部件产业。北汽控股公司还签署了大兴采育、顺义杨镇、怀柔庙城等三个零部件产业园区协议,形成了集研发、制造及出口为一体的零部件产业集群。北京汽车新的零部件发展格局正在形成,并开始向高附加值、高技术含量、少污染、低能耗方向发展。 在自主研发平台建设上,北汽控股公司以培育形成北京汽车自主创新体系为目标,注册成立了北京汽车研究总院有限公司。研究总院将充分发挥、利用、整合内外部研发资源,进行整车开发、前瞻性技术研究、基础理论和共性开发技术研究,实现产、学、研、民和谐发展。福田汽车节能减排重点试验室的落成和相关研发项目的推进,也标志着节能减排工作取得了可喜进展。 在服务贸易平台建设上,北汽控股公司树立新的产业发展理念,调整结构,与整车制造相结合,积极发展生产性服务业。日前,首都经济的两大支柱——首钢总公司和北汽控股公司签订了战略合作框架协议书,双方将在物流、钢铁产业链和汽车产业链中下游的服务贸易领域开展深入合作,这标志着北汽控股公司在实施集团化发展战略、建设服务贸易平台上迈出了坚实的一步。在整车出口、汽车品牌分销、二手车经营、汽车金融、汽车租赁等方面,北汽控股也都取得了初步成果。 此外,北汽控股公司通过国有资产、国有企业的整合、重组和优化,进一步提高了北京汽车工业的竞争力和集团控制力。北汽控股公司与信达资产管理公司签署的债务重组协议和战略合作,标志着长期困扰北京汽车工业发展的债务“坚冰”终于被打破;北京汽车资产经营管理有限公司已揭牌成立,19家企业将分期分批划转入该公司名下,对优化北京汽车资本结构,理顺资产关系,盘活存量资产,进一步推动北京汽车工业结构战略性调整,积极、稳妥推进劣势国有企业退出,构建和谐北汽具有十分重要的意义。 “十一五”以来,北汽控股公司认真贯彻科学发展观,按照又好又快的要求,确定了“走集团化发展道路,实现跨越式发展”的新发展战略,积极打造整车、零部件、自主研发、汽车服务贸易和改革调整五个平台,努力实现北京汽车工业又好又快发展。预计到2010年,北京汽车将实现汽车产能150万辆,产销量突破130万辆的目标。 “雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”。历尽沧桑50载,北汽跨越了无数条看似无法逾越的鸿沟,取得了今天的辉煌成就,但在北汽人眼中,这只是一个开始,一个向着更加辉煌道路迈进的起跑点。相信在不久的将来,北汽会用更加令人瞩目的成就,更加骄人的业绩来创造一个个行业第一,在中国汽车工业的发展历史上留下更加绚烂的色彩!

北京汽车工业控股有限责任公司是国有独资大型企业,资产总额365亿元,对所属全资、控股、参股企业的国有资产行使出资者权利,依法进行经营、管理和监督,承担保值增值责任。北汽控股公司是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心,拥有整车制造、零部件制造、汽车服务贸易和投资企业共32个,员工4万多人。北汽已有50多年的发展历史。近年来,北汽控股公司立足于我国加入WTO后汽车工业新的发展,立足于参与国际竞争,通过调整、改革和战略重组,发挥整体优势和资产优势,建立新型的北京汽车工业产业,实现了新的发展,成为振兴北京现代制造业的主导产业。北汽控股公司积极推进与戴姆勒•克莱斯勒公司和韩国现代汽车集团的战略合作,引导支持北汽福田汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒公司(原北京吉普汽车有限公司)、北京汽车制造厂有限公司等汽车整车制造企业的发展,形成轿车、商用车、越野车“三大板块”格局。2004年北汽控股公司产销汽车53万辆,销售收入480亿元,在中国各汽车集团中产销排名第四,市场占有率达10.47%。其中北汽福田公司的轻型载货汽车、原北京吉普公司的越野车产销量位居全国第一,北京现代公司轿车产销量位居全国轿车生产厂第五。北汽控股公司拥有“现代”、“奔驰”、“克莱斯勒”、“Jeep”、“三菱”等国际品牌和“北京”、“福田汽车”等自主开发的民族品牌,实现了国际品牌和民族品牌的完美结合。

北汽控股正在实施“大汽车”战略的转型,如果不出意外,到2010年北汽将跻身中国汽车集团的第一阵营。“在‘十一五’末期实现北京汽车200万辆的目标,创造北京汽车产业的全新格局。”北汽董事长徐和谊在3月3日铂锐上市现场致辞中故意爆料,将北汽向第一阵营冲击的战略规划显现出来。按照北汽的产销计划,2008年将实现产销100万辆的目标,这意味着到2010年,要实现200万的产销目标,北汽要每年都保持在40%以上的高增长率。“这需要徐和谊极大的勇气与决心。”业内人士分析,“北汽通过人才引进、募集资金、兼并重组等一系列的动作,强烈地表现出加快跻身‘国家队’的愿望。与此同时,北汽已经恢复了北京牌轿车这一自主品牌,确保挑战200万辆的目标实现。”据北汽内部人士介绍,北汽控股旗下北汽福田、北京现代、北京奔驰和北汽有限都采用了新品密集投放的战略,坚持“内涵式”发展。除此之外,“外延式”发展也将与“内涵式”发展并重,并希望通过兼并重组为北汽200万辆的目标贡献三分之一的份额。福田汽车高调扩张为完成200万辆计划,福田汽车在北汽控股的地位举足轻重,按照规划,2008年福田汽车的销售目标是确保44万辆,挑战50万辆。“福田汽车今年的产销目标相当于独揽了北汽今年100万辆目标的一半。”内部人士透露,“从今年起,福田汽车每年都要保持高速的增长,到‘十一五’末期,福田汽车的总体销量要达到80万-100万辆的规模,其中海外销量占20%。”按照北汽控股为商用车制订的规划,北汽控股拟保持国内轻卡市场份额第一、打造一流商用车品牌的地位;坚持自主开发与引进并举,发展中重型卡车,其中重型卡车拟跻身国内前三名,大中型客车进入前五名,轻客进入前三名。作为自主商用车主力的福田汽车,目前正是第三次创业的攻坚时期。“福田汽车的整体战略是实现全球化,”福田汽车新闻发言人赵景光表示,“福田汽车不仅建立了海外研发中心,建立了CKD工厂,而且海外市场已经取得了阶段性成果。”尽管福田汽车已经加快了海外扩张的步伐,但20%的海外销量仍然是福田汽车目前最大的挑战。据了解,福田汽车2007年销售总量超过40万辆,但海外销量却仅为3万辆。海外市场的份额不足10%。“福田汽车能否实现销售总量100万辆的目标,关键要看海外市场能否突破,而乘用车能否破局将成为福田的另一个增长点。”汽车分析师贾新光说。北京现代调整翻番“2010年,北京现代安排的销售任务是60万辆。”北京现代销售本部副本部长熊伟对记者直言,“北京现代现在的任务很重,从现在起每年都要实现60%的增长才行。”按照北京现代的产销计划,2008年全年产销38万辆,其中,第一工厂5个车型实现产销30万辆,新车型HDC实现产销8万-10万辆,相比2007年的产销要实现64%的增长,这是北京现代成立5年来历史最高目标。经过2007年一年的调整,2008年被规划为北京现代实现二次创业的一年,熊伟在接受本报记者专访时表示,北京现代要实现突破性的增长,必须要靠产品密集的投放。“到2010年,北京现代投放的产品将达到10款车,并且每款车在保证现有销量的基础上,还要实现稳步增长。”熊伟说。据介绍,北京现代为实现产销翻番的目标,不仅在产品线上做了规划,而且对销售工作也做了调整,其中北京现代销售本部本部长由原韩国现代调来的白孝钦接任,原销售部本部长严光清回归韩国现代,原副本部长蔡苏佳的位置由销售部原部长熊伟接任,蔡苏佳则调往北汽集团任职,销售部部长由来自北京奔驰-戴克的刘智丰担任。一系列的人事变动也说明北京现代今年翻身的决心。据了解,1月份北京现代的销售已经突破了3万辆,一二月份的销售总和达到了4.8万辆,这为实现2008年的销售目标奠定了基础。北京奔驰实现突围随着3月3日北京奔驰-戴克铂锐的上市,国内中级轿车市场又增添了一个颇具实力的竞争对手。徐和谊对铂锐的评价是:“为中国中高级轿车市场专门打造的一款战略车型。”铂锐无疑成为了北京奔驰-戴克寄予希望的一个载体,作为北汽的合资企业北京奔驰-戴克公司,在北汽控股当中处于一个关键的位置,代表了北京汽车工业最高技术水平和品牌形象,在北京汽车产业链当中,北京奔驰-戴克在豪华车、中高级轿车上承载着重要的历史使命。“北汽内部的思路是做精北京奔驰,因此在销量上要依靠品质取胜。”北汽内部人士透露,“今年铂锐的销售目标是2.5万辆,而即将国产上市的奔驰C级轿车也将是一款冲量的车型,将肩负起北京奔驰-戴克复兴的重任,下一步北汽将继续致力于推动北京奔驰-戴克参与市场竞争,更好地满足消费者需求,使其成为中国中高级轿车市场的佼佼者。”北京牌步入冲刺阶段按照规划,2008年北汽将拥有自主品牌轿车,而徐和谊近日也明确表示:“我们将恢复北京牌轿车这一自主品牌。在今年4月的北京车展中,两款北京牌轿车将亮相。”而作为北汽重要自主品牌生产基地的北汽有限公司,也将利用北京牌的恢复担负起冲刺的重任。“如果北京牌项目取得了进展,那么北汽有限公司绝对要成为冲刺的主力,依靠现在的产能,2010年将被安排10万辆的销售任务不是问题。”北汽内部人士告诉记者。据了解,北汽有限公司自2001年成立以来,去年实现了突破性的增长,2007年,北汽有限公司产销首次突破4万辆,出口整车13000辆,净资产已经增长了5倍。随着人事调整的到位,北汽自主战略规划已经显现,而在北汽控股的新管理团队中,自主品牌出身的老总也占据了主要位置。新任命的北汽总经理汪大总、北汽总工程师童志远都曾参与过自主品牌的开发与设计工作。另外,通过招聘,北汽还将有新高管即将上任,为自主品牌的建设储备了丰厚的资源。

据统计,短短5年时间,将近180万辆北京汽车下线,预计到2010年,北京汽车将实现汽车产能150万辆、产销130万辆。

www.990.com ,到2008年,北汽控股公司将实现产销汽车100万辆、销售收入1000亿元的“百万千亿”目标。北京汽车将以更加开放的姿态融入国际汽车行业的发展,成为北京经济的支柱产业。

“北汽将在‘十一五’末期推出‘北京’牌的系列轿车和越野车,北汽将努力做大这个自主品牌并使之后来居上。”北汽控股公司董事长徐和谊表示,“我们全新的整车平台的基本构想是,做强北汽福田、做大北京现代、做精北京奔驰、做专北汽有限。”

围绕这一构想,北汽控股公司把北京奔驰-戴克公司近年来研发的“Jeep2500/2700”、“北京·勇士”军车等产品调整到北京汽车制造厂有限公司进行生产,并重新梳理调整了系统内SUV、越野车、军车等产品资源,优化了工艺路径,降低了物流成本,巩固了北汽有限公司以“北京”品牌和SUV车型为重点产品的北京汽车又一个自主品牌生产基地的地位。进一步清晰了发展“北京”、“福田汽车”两大自主品牌产品体系的思路----前者侧重乘用车,后者侧重商用车,使四个整车制造企业的产品布局更加合理。

据统计,07年5月30日,成立仅4年半的北京现代公司产销量已突破80万辆,其中伊兰特轿车突破了50万辆;6月8日,福田·欧曼中重型卡车连续3个月实现产销超过1万辆,福田汽车仅用5年时间实现累计产销20万辆中重型卡车,均刷新了全国同行业同类产品的产销时间和产量纪录;07年8月,北汽有限公司也实现了月产突破5,000辆的新纪录;8月10日,福田汽车年产10万辆MPV的大型生产基地----MP-X蒙派克工厂在昌平区技改竣工;8 月20日,北京现代发动机二工厂竣工投产。

与此同时,北京汽车也走出国门驶向海外----3月20日,满载770辆北汽有限公司生产的旗铃轻卡“北京东-满洲里-莫斯科”集装箱专列进军俄罗斯乌里扬诺夫斯克州。

2002年10月18日,中国加入WTO后汽车工业第一家中外合资企业----北京现代汽车有限公司开业;同年12月23日,第一辆北京现代索纳塔轿车下线,结束了北京汽车工业没有轿车的历史;2006年12月,北汽控股公司的自主研发平台----北京汽车研究总院有限公司正式成立。此后,北京汽车便连年创下惊人业绩----北汽控股公司引领旗下北汽福田、北京现代、北京奔驰和北京汽车四家整车制造企业,形成了包括轿车、商用车、越野车全部产品,高、中、低端门类比较齐全,配置比较合理的整车产品体系。

“通过加大新产品研发力度和重点生产适销对路产品,北京汽车的市场竞争力进一步加强。”据北汽控股有关负责人介绍,一年来,北京现代推出了索纳塔 ·御翔、伊兰特·速跑、伊兰特07款、1.6L雅绅特、2.0自动两驱型途胜等5款新品,形成了5个车系、24款不同车型;福田汽车则推出了MPX-蒙派克多功能商务车和康明斯发动机驱动的欧曼ETX中重型卡车、欧V大客车、欧马可轻型客车;北京奔驰-戴克公司推出了梅赛德斯-奔驰E350、E230、 E280优雅型、E280时尚型和克莱斯勒300C等高端、豪华型轿车;北汽有限公司生产的“北京·勇士”军车已正式列装部队;中文名称定为“铂锐”的中高级轿车克莱斯勒Sebring也将在年内上市。

从2000年到2005年,北汽控股公司总资产由136亿元增长到404亿元;汽车产销量由12万辆增长到近60万辆,销售收入由71亿元增长到496亿元。短短5年时间,将近180万辆北京汽车从北汽控股的生产线上起步。

预计到2010年,北京汽车将实现汽车产能150万辆、产销130万辆,自主品牌产销量不低于60%,20%的产品将进入国际市场。

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