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曼集团表示不愿纳入保时捷www.990.com:,奔驰放弃

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-09-22

戴姆勒公司表示不计划建第二家Smart微型车生产工厂。

曼集团将变身为欧洲股份公司 不愿纳入保时捷

据美国《汽车新闻》5月19日消息,戴姆勒集团首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)日前表示,奔驰不考虑生产微型车,A级将维持其最小车型的定位。另一方面,Smart却有可能进军微型车领域。

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综合外电8月26日报道,德国汽车生产企业戴姆勒公司(Daimler AG)25日否认一本德国杂志的报道,表示不打算建立另一家Smart品牌微型车生产工厂。

近日,刚刚庆祝完公司成立250周年的德国重卡汽车生产商曼集团宣布将变身为曼欧洲股份公司。但该计划还将得到全体股东的批准,这也是继安联保险公司、Fresenius医疗器械公司和巴斯夫公司之后第四家改组为欧洲股份公司的DAX指数成份股企业。去年六月,持有大众汽车近35%股份的保时捷公司(Porsche AG )也已变身为保时捷欧洲股份公司(Porsche Holding SE),但它并非是DAX指数成份股企业。

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梅赛德斯奔驰部门的一位发言人表示,他们不计划建立第二家Smart工厂。

海湾阿拉伯买家向悍马抛出橄榄枝

戴姆勒CEO:奔驰放弃微型车计划

我们很容易将手表和汽车联系起来。他们的相通之处,不仅在于都是生活的工具,更来自他们所蕴藏的内涵。它们中的一些精品都已经从工业产物升华为艺术创作。也可以说,它们塑造的形象,内涵的设计更是艺术的象征,美学的体验。而smart正是这其中和一个手表品牌暗暗相合的作品。

Auto Motor und Sport杂志报道,该公司正在考虑建立第二家工厂满足小型车上升的需求。报道援引管理层消息人士的话表示,该公司正在征询工厂的选址方案,亚洲和美国都是可能的地点。

通用汽车中东地区负责人日前表示,通用已经收到来自海湾阿拉伯地区两家投资者对悍马品牌的收购意向。

蔡澈不仅是戴姆勒集团的首席执行官,同时也是奔驰品牌负责人。他表示,如奔驰生产微型车,公司将难以盈利。微型车领域竞争激烈,而且已经被一些品牌捷足先登,如奥迪A1和宝马的MINI品牌。

smart的那些背景

这位发言人表示,法国Hambach工厂的产能利用情况非常令人满意,但他拒绝谈论未来的生产计划。

戴姆勒公司否认计划建第二家Smart工厂

蔡澈补充道,“关于是否在奔驰品牌中加入B级,我们讨论了很长时间,最后我们一致认为不采取行动。Smart有可能增添微型车,但目前我们还没有定论。”

这篇文章与车有关,但亦和表有缘。而在传统化的介绍奔驰这款smart的历史之前,不得不先拿斯沃琪这个瑞士时尚手表品牌来抛砖引玉。这是因为,smart的设计思想和外观内饰元素皆来自于这个下辖众多知名腕表的瑞士钟表品牌。

Smart品牌车在08年头7个月的销售年比增长将近57%至81,300辆。Smart双座汽车7月在美国的销售达2,559辆,使该款车自从年初在美国推出以来总销售量达到约14,000辆。

综合外电8月26日报道,德国汽车生产企业戴姆勒公司(Daimler AG)25日否认一本德国杂志的报道,表示不打算建立另一家Smart品牌微型车生产工厂。

今年夏天, Smart将陆续推出第三代双座ForTwo和第二代四座ForFour。新款ForFour长约3500毫米,将与同档微型车展开较量。同档微型车包括菲亚特500,以及欧宝/沃克斯豪尔亚当等。

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通用将在巴黎车展展出新款小型轿车“Cruze”

一年前,德国杂志汽车《图片报》报道称,奔驰曾考虑推出一系列定价低于20000欧元的前轮驱动车,并将该系列命名为“x级”。该系列汽车将填补Smart品牌和奔驰A级和B级紧凑车的空余市场。该杂志表示,奔驰计划寻求与雷诺-日产公司的合作,进一步开发和生产小型汽车和引擎。据说,奔驰将首先推出两款x级车型,瞄准全球市场,预期年销量在10万到15万辆之间。

Smart创始人—SMH集团CEO尼古拉•海耶克

美国通用宣布,将在巴黎车展2008(Paris Mondial de l'Automobile 2008,08年10月4日~19日面向公众开放)上展出雪佛莱品牌新款轿车“Cruze”。预定09年3月在欧洲推出,之后,将在包括亚太在内的其他地区上市。

Smart正式进入中国的时间尚短,各方面都给人“年轻”的印象。其实“Smart”由构思到搭建,由合资到独资,至今已经历了20年的历史。Smart的创办经过,充满了戏剧性。早在1980年代末期,Smart创始人——SMH集团CEO尼古拉•海耶克发现,当时众多大型车厂都忽略了具有相当大潜力的微型车市场。他幻想,有一天人们能够驾驶着小巧袖珍的城市车穿梭于大都会的建筑群中,既方便又环保。于是,海耶克开始着手构建这么一个微型车的品牌,他通过同名顾问公司Hayek Engineering着手设计一台双门双座的混合动力微型车。

日本政府考虑改变现行汽车排放税政策

然而,欠缺汽车业经验的海耶克意识到,与其独自在这个已经有一百年历史的汽车海洋上探索,倒不如寻找“有经验的”合作伙伴以减轻各方面的风险。1991年7月,海耶克找到了擅长制造小型车的大众汽车并达成了初步的共识。

目前,考虑到全球温室效应的影响,日本政府拟改变目前该国实行的以发动机尺寸作为汽车排放税征收尺度的作法,考虑以二氧化碳排放量作为新的征税基础。

可惜,SMH与大众的合作于1993年便宣告泡汤。当中最大的原因是,大众汽车在同时期实施了定位相近的车型开发计划。1993年正好也是费迪南皮耶希接任大众集团CEO的一年。当皮耶希上任后,立刻要求终止了大众汽车与SMH的合作计划,因为他相信,双门四座设计的 Lupo拥有更高的商业价值。

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察觉了大众意图的海耶克,立刻寻找新的合作伙伴,但大部分的汽车制造商都没有看好海耶克的计划。经过了来自宝马、菲亚特、雷诺、通用的拒绝后,最终还是与戴姆勒奔驰达成了非正式的合作协议。

与SMH合作之前,戴姆勒奔驰尚没有微型车的实质制造经验,不过奔驰早在1972年开始便有制造微型车的想法,SMH的加入,正好能够复活1982年开发失败的NAFA计划。1994年4月,戴姆勒与SMH正式签订合作条款,戴姆勒奔驰与SMH合资建立微型车制造公司MCC。

“Smart”此名来源于Swatch-Mercedes-ART的组合词。Smart目前是一个隶属于戴姆勒集团的微型车制造商,它的原身是瑞士SMH集团与戴姆勒奔驰于1994年合资成立的汽车公司MMC,奔驰与SMH的股份比例为51%/49%。字母S代表斯沃琪公司,M代表梅塞德斯公司,而art是艺术的意思,在英语中Smart有灵敏、聪慧的意义。

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smart汽车有限公司作为戴姆勒的全资子公司成立于1994年,管理中心设在德国斯图加特市,生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擘戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇合作的产物,似乎从一开始就决定了smart与众不同的特性。

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1995年,Smart工厂于法国汉巴赫奠基,超过二千名来自欧洲各地的来宾参加开工典礼。1997年,法国工厂Smart ville竣工之后,smart引擎开始于柏林的戴姆勒奔驰工厂生产。

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瑞士SMH集团与戴姆勒奔驰于1994年合资成立的汽车公司——MMC,然而98年11月M-Benz正式承接SHM原有的19%持股,因为Smart City搭载了3缸汽油引擎而非油电混合动力系统,和Smart创始人尼古拉•海耶克的初衷相悖。这就是SMH撤资的最大理由。2000年清理所有股权债务后,MCC正式改名为Smart GmbH,至此MCC完全属于Mercedes Benz所有。

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现代都会中车辆愈来愈多,交通问题也日愈严重,为因应这个问题,许多汽车制造商陆续提出微型都会代步用车的概念。SMH Swatch于1989年就有Smart Car的计划,1991年德国福斯汽车也曾参与该计划。Mercedes-Benz则在1993年有微型车「Vision A」计划。Smart是第一部量产的微型车,颠覆了人们对车的传统认知,考验着消费者的接受度,因此上市之初的争议及冲击不小。在欧洲上市1年后的销售不如预期,消费者认为最大的问题是双人座的设计,而且不能携带太多东西。但经过人们的逐渐认识和使用,大家开始接受并喜欢上了这款微型车,销售也得以提升。

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在Smart研发的过程当中,曾发生一段插曲;1997年Smart的兄弟车“A-Class”是在瑞典发生“麋鹿事件”中的乌龙主角;由于A-Class在底盘重心结构上产生问题,导致麋鹿测试在过弯中发生翻车意外,此刻奔驰在德国斯图加特的总公司里立刻响起了警报: 公司董事会马上想知道比A-Class尺码更小、车身更窄的Smart如果进行相同的“麋鹿测试”时会不会也过不了关?所以奔驰决定将Smart的上市时间延后6个月。在97年的12月中旬,Gerhard Fritz博士被公司要求接手smart的后续发展工作。现在的Smart,经过奔驰总厂耗资300亿新台币,作了480项严苛的校调,当然毫无疑问的是大有改善、也变得十分安全。Smart终于可以在欧洲上市了。

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