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深圳处于国内新能源汽车产业前列,深圳新能源

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-09-20

据悉,2009年,深圳财政计划安排90.8亿元,将重点用于扶持高新技术等支柱产业,支持引导培育创新产业,促进高端产业发展,调整优化产业结构,努力打造“高端化、集群化、总部型、创新型”现代产业体系。深圳新能源汽车产业将获得深圳财政的资金扶持。

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春节刚过,比亚迪陆续传出好消息:由20台E6组成的英国首个纯电动出租车队亮相伦敦街头;南京市向比亚迪发出采购总价13亿元、650台电动车的大订单;ABB宣布与比亚迪联手在全球建设充电桩。比亚迪宣称,2014年将是新能源汽车的普及年。

春节刚过,比亚迪陆续传出好消息:由20台E6组成的英国首个纯电动出租车队亮相伦敦街头;南京市向比亚迪发出采购总价13亿元、650台电动车的大订单;ABB宣布与比亚迪联手在全球建设充电桩。比亚迪宣称,2014年将是新能源汽车的普及年。

据了解,目前深圳已开辟三条新能源汽车公交线路,将有101辆混合动力公交车、20辆电动公务车投入运行。到2010年,深圳将完成863计划课题任务,投放各类电动汽车1000辆,力争完成2000辆。建设能量加注站22个(充电站、LNG站等),并开发电动汽车示范运行管理信息化平台。

比亚迪汽车生产线。本报记者 吴凯峰 摄

深圳在国内新能源汽车产业方面首屈一指,拥有比亚迪、五洲龙、陆地方舟、长安标致雪铁龙二期等新能源汽车整车生产厂家。同时拥有包括比克电池、大地和电机、汇川电控、普天充电等在内的一系列新能源汽车零部件生产企业。业内公认,深圳是国内新能源汽车产业链最完善的地方,发展领先全国。

深圳在国内新能源汽车产业方面首屈一指,拥有比亚迪、五洲龙、陆地方舟、长安标致雪铁龙二期等新能源汽车整车生产厂家。同时拥有包括比克电池、大地和电机、汇川电控、普天充电等在内的一系列新能源汽车零部件生产企业。业内公认,深圳是国内新能源汽车产业链最完善的地方,发展领先全国。

在政府政策和资金的大力扶持下,深圳新能源汽车业以整车厂商为核心、向上下游延伸、包括整车、充电设备、相关核心零部件以及相关上游资源的产业聚集基地也初现端倪。据了解,在深圳市龙岗区除了以开发新能源轿车为主的比亚迪和以开发新能源客车为主的五洲龙外,还聚集了大批具有研发能力强的新能源电池企业,例如:以研发锂电池为主的深圳市比克电池有限公司、致力于高能锰汽车电池的深圳市海太阳实业有限公司等。目前深圳产业配套优势明显。相关企业负责人表示,深圳应用电子产业及信息产业发达,信息化建设进程快,信息技术基础雄厚,其中电池、电机、控制器、轮胎、电子和信息业、高科技研发生产企业的技术配套能力在全球同行业是最强最完备的。这些都为深圳进军电动车创造了良好的产业发展环境。

深圳电池厂商争相研发的汽车动力电池,是新能源产业的主流发展方向,“钱景”巨大。

深圳新能源汽车国内领先

深圳新能源汽车国内领先“比亚迪推出的秦,是二代插电双模汽车的代表,在世界上也不落后,代表了深圳新能源汽车的水平。” 国内知名汽车评论专家、中国汽车物流协会常务理事贾新光对深圳新能源汽车给予很高的评价。

纵观全世界新能源汽车的发展经验,新能源汽车产业要想发展成熟壮大,离不开政府这双有形的手的扶持和推动。经过数年努力,深圳初步形成了以比亚迪和五洲龙公司为支柱的新能源汽车产业化体系,拥有比克电池、航盛电子、特尔佳、海太阳等一批新能源汽车关键零部件企业,已承担多个相关的国家863计划课题,包括新能源汽车试验课题、深圳市典型城市工况下电动汽车示范运行技术考核研究课题、深港澳电动汽车运行试验与技术考核课题等。

据中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出,今年新能源汽车产业扶持政策频出。政策扶持方面,未来三年100亿元的研发费用,以及200亿元新能源车推广运用的资金,已经超过前十年国家投入的新能源汽车科研资金的十倍。

比亚迪推出的秦,是二代插电双模汽车的代表,在世界上也不落后,代表了深圳新能源汽车的水平。 国内知名汽车评论专家、中国汽车物流协会常务理事贾新光对深圳新能源汽车给予很高的评价。

贾新光认为,与特斯拉[微博]主打“高富帅”路线不同,比亚迪的新能源车更接地气,未来会有广大的消费市场。目前,比亚迪新能源汽车不仅在国内有广泛的市场,还出口五大洲24个国家42个城市,尤其在欧美发达国家,倍受欢迎。

据中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出,近来,新能源汽车产业扶持政策频出,政策扶持方面,未来三年100亿元的研发费用以及200亿元新能源车推广运用的资金,已经超过前十年国家投入的新能源汽车科研资金的十倍。

李胜茂认为,未来新能源电动汽车产业以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群,这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统,动力电池、电源管理、能量回收;还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺;以及电池回收、电池复用、资源再生,最后还包括油供电系统、充电设施、充电服务。而深圳将凭借其在高新技术的优势,在新能源汽车核心技术的电池及电控领域上大展拳脚。

贾新光认为,与特斯拉主打高富帅路线不同,比亚迪的新能源车更接地气,未来会有广大的消费市场。目前,比亚迪新能源汽车不仅在国内有广泛的市场,还出口五大洲24个国家42个城市,尤其在欧美发达国家,倍受欢迎。

五洲龙是国内最早从事新能源客车生产研发的企业。集团包括深圳总部、重庆、沈阳新能源汽车有限公司及广东五洲龙电源科技有限公司,年设计产能3万台,产品远销中东、拉美、非洲、亚太等地区。

李胜茂认为,未来,新能源电动汽车产业以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群,这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统,动力电池、电源管理、能量回收;还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺;以及电池回收、电池复用、资源再生,最后还包括油供电系统、充电设施、充电服务。而深圳将凭借其在高新技术的优势,在新能源汽车核心技术的电池及电控领域上大展拳脚。

新能源汽车未来逐渐替代传统汽油车已成为各国发展汽车产业的共识,作为核心部件的动力电池则更被企业和投资者看好。中国的新能源汽车电池产业起步虽晚于欧美日,但发展非常快,在锂电池的研发上也投入了大量财力、物力。以比亚迪为例,2008年比亚迪二次充电电池及其他业务占营业额比例达23%。在进入汽车市场后,比亚迪成功转型为汽车制造公司。比亚迪已于2008年12月底推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM,并将于2009年底推出纯电动车e6。在全球的电动车市场中,比亚迪坐拥传统造车技术和核心电池技术而成为该领域日益突出的参与者与领导者。

五洲龙是国内最早从事新能源客车生产研发的企业。集团包括深圳总部、重庆、沈阳新能源汽车有限公司及广东五洲龙电源科技有限公司,年设计产能3万台,产品远销中东、拉美、非洲、亚太等地区。

总部位于深圳的陆地方舟,是中国电动汽车行业十大着名品牌,入选“中国企业品牌500强”。除深圳总部外,陆地方舟还在江苏如皋和广东佛山建厂,产能为10万辆整车和20万套电动汽车关键零部件。

正如华为、中兴在通讯产业的作用一样,随着比亚迪、五洲龙等企业在新能源汽车领域的突破,新能源汽车将在深圳形成产业聚集基地。

据中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示,预计到2012年,新能源车的年产量将达到100万辆,按每辆新能源汽车电池成本7万元,动力锂电池的正极磷酸铁锂材料52公斤,负极材料41公斤,电解液40公斤计算,100万辆混合动力汽车将带动5.2万吨正极材料,4.1万吨负极材料,4万吨电解液的需求。对于国内电池厂商而言,这将是一个总产值700亿元的大蛋糕。而如果按客车计算,这一数值还将提高3倍——每辆混合动力客车的电池需求是轿车的4倍。

总部位于深圳的陆地方舟,是中国电动汽车行业十大着名品牌,入选中国企业品牌500强。除深圳总部外,陆地方舟还在江苏如皋和广东佛山建厂,产能为10万辆整车和20万套电动汽车关键零部件。

2020年产值达800亿元“深圳新能源汽车的快速发展,得益于深圳发达的电子产业,这是深圳的优势。”市发改委重大项目办主任陆象桢说,新能源汽车主要由“三大件”和“三小件”(电空调、电刹车、电助力)构成。深圳在这些领域有较好的基础,形成了较为完整的产业链。如比克电池、航盛电子、星源材料、大地和电机、蓝海华腾电控、普天充电以及贝特瑞、特尔佳、长河、汇川等一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业迅速成长,形成了深圳特点鲜明的新能源汽车产业体系。

文章来源:盖世汽车网

电池和汽车厂商:

2020年产值达800亿元

陆象桢告诉记者,根据《深圳市新能源汽车产业基地“十二五”规划》,市政府在坪山新区建设新能源汽车产业基地。到2020年,产值将达到800亿元,实现20万辆新能源汽车整车、60万套电动汽车动力总成的产能规模,使深圳成为全国乃至全球重要的新能源汽车整车与关键零部件研发、测试、制造中心之一。

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比亚迪

深圳新能源汽车的快速发展,得益于深圳发达的电子产业,这是深圳的优势。市发改委重大项目办主任陆象桢说,新能源汽车主要由三大件和三小件(电空调、电刹车、电助力)构成。深圳在这些领域有较好的基础,形成了较为完整的产业链。如比克电池、航盛电子、星源材料、大地和电机、蓝海华腾电控、普天充电以及贝特瑞、特尔佳、长河、汇川等一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业迅速成长,形成了深圳特点鲜明的新能源汽车产业体系。

大投入提升深圳汽车制造水平加大资金投入,提高研发水平,保证汽车质量,是深圳新能源汽车立于不败之地的重要保障。

作为行业龙头企业,比亚迪是全球唯一生产锂电池、汽车电池、汽车的企业。在过去10个月时间里,比亚迪也比较“争气”,在新能源汽车领域开拓出全新天地。

陆象桢告诉记者,根据《深圳市新能源汽车产业基地十二五规划》,市政府在坪山新区建设新能源汽车产业基地。到2020年,产值将达到800亿元,实现20万辆新能源汽车整车、60万套电动汽车动力总成的产能规模,使深圳成为全国乃至全球重要的新能源汽车整车与关键零部件研发、测试、制造中心之一。

在比亚迪汽车[微博]工程研究院,整车碰撞实验每天都在发生。该院副院长李高林说,“安全的车都是撞出来的。一辆新车定型,要经过两百次的碰撞实验,撞坏几十台整车是正常现象。”

首先是率先在全球实现双模电动车的商用,向中国市场推出F3DM双模电动车。比亚迪F3DM双模电动车采用了比亚迪核心技术——铁电池,纯电动续航里程达到100公里以上,领先国外同行2至3年。与传统混合动力仅依靠发动机给蓄电池供电不同,比亚迪F3DM双模电动车可以通过专业充电站和家用插座充电两种模式为蓄电池供电。在专业的充电站快充10分钟可充满50%,同传统燃油车加油耗费时间相差不多。在家用电源上慢充,9个小时即可充满。

大投入提升深圳汽车制造水平

十年来,比亚迪投入10多亿元人民币,建成了国内一流的汽车实验室,专业实验室达120多个,检测设备2500多套,可进行4000多项汽车试验,能够满足中国、欧盟、美国所有检测标准。

作为全球首个、国内首次公开销售的双模电动车,F3DM得到了深圳市委、市政府的大力扶持。今年6月12日,比亚迪向深圳市政府和香港环境局分别交付了20辆和2辆F3DM双模电动车,这标志着我国新能源轿车已步入商业化推广阶段。比亚迪有关人士透露,今年第四季度,F3DM将在深圳向个人销售,价格约在15万元左右。目前比亚迪汽车正尝试逐步提高F3DM的产量,加紧与深圳市政府合作建设充电站。

加大资金投入,提高研发水平,保证汽车质量,是深圳新能源汽车立于不败之地的重要保障。

涉足客车产业伊始,五洲龙就承担了多项国家“863”项目。经过十多年的发展,集团建成现代化的新能源汽车研发大楼,专业研发人员达300多名。

在纯电动车领域,2002年比亚迪成立电动汽车项目部,开始研发纯电动汽车。迄今为止,比亚迪投入电动汽车的技术专家超过500人,参与项目的人员则超过了1万人,在过去几年里,比亚迪在电动车项目上投入超过了20亿元。比亚迪纯电动车E6,目前正在路试中,距离商用仅几步之遥。

在比亚迪汽车工程研究院,整车碰撞实验每天都在发生。该院副院长李高林说,安全的车都是撞出来的。一辆新车定型,要经过两百次的碰撞实验,撞坏几十台整车是正常现象。

刚刚投产的长安标致雪铁龙,建厂时同步建设研发中心。研发中心投资5亿元人民币,建设项目包括研发中心办公大楼、试验中心、试制车间、试验跑道等。研发中心将于2014年建成并投入使用,在五年内达到新能源车型的匹配集成能力。

电池厂商:

十年来,比亚迪投入10多亿元人民币,建成了国内一流的汽车实验室,专业实验室达120多个,检测设备2500多套,可进行4000多项汽车试验,能够满足中国、欧盟、美国所有检测标准。

陆地方舟坚持从创新研发上下功夫。在深圳基地,除了电驱动中心和电动汽车研发中心外,还拥有电动汽车专用生产线,电动汽车专门检测线和电动车专用试车场。

比克

涉足客车产业伊始,五洲龙就承担了多项国家863项目。经过十多年的发展,集团建成现代化的新能源汽车研发大楼,专业研发人员达300多名。

深圳比克电池,成立于2001年8月,美国纳斯达克上市公司(股票代码:CBAK),注册资本8260万美元,是一家集锂电池研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业。企业产品涵盖手机、数码、笔记本等IT通讯类领域以及电动工具、电动自行车、电动汽车等动力电池领域,目前日产能约150万只,已跻身世界专业锂离子电池制造商前列。

刚刚投产的长安标致雪铁龙,建厂时同步建设研发中心。研发中心投资5亿元人民币,建设项目包括研发中心办公大楼、试验中心、试制车间、试验跑道等。研发中心将于2014年建成并投入使用,在五年内达到新能源车型的匹配集成能力。

在“深耕”锂电池领域的同时,比克还利用技术优势,瞄准全球能源危机和我国大力提倡节能环保的有利时机,积极进军汽车动力电池领域。“比克在汽车动力电池研制领域,已居于世界前列,未来产业化项目的前景十分看好。”据悉,为实现该项目产业化,比克已规划投资24亿元启动建设天津动力电池工业园,预计今年内将建成年产3000万只锂离子的生产线,形成约5亿美元销售规模。届时,该工业园作为国内规模最大、技术水平最先进的锂离子动力电池生产基地之一,可满足电动工具、电动车电池市场发展的需求。

陆地方舟坚持从创新研发上下功夫。在深圳基地,除了电驱动中心和电动汽车研发中心外,还拥有电动汽车专用生产线,电动汽车专门检测线和电动车专用试车场。

上游厂商:

贝特瑞

深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司是由宝安集团控股的一家致力于锂离子二次电池用正、负极材料的专业化生产厂家。

自企业成立以来,年均销售增长率达到惊人的473.44%,年均利润增长率达1171.75%,年均净资产增长率达159.77%,年销售额过亿元。现在贝特瑞已成长为中国排名第一、世界排名第二的碳负极材料生产与研发企业,国内市场占有率超过40%,同时获得了国家锂离子电池碳负极材料的国家标准制定权。

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