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销售收入超过500亿,广丰二厂投产

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-09-20

广丰对汉兰达的定位已经远远超出一款“豪华城市SUV”,它要在小市场赢得大份额。

近日,为了参加e-CRB自主研三和新元素店BP物流改善成果报告会,广汽丰田执行副总经理冯兴亚专程来到成都,听取了三和新元素在售后服务方面的改进成果,同时也对成都市场进行了考察。而在此次活动结束后,冯兴亚接受了本报记者的独家专访。

新车评网现场报道

在电视屏幕上的铁三角组合正在演绎盛世皇朝,而与此同步上演的则是广汽丰田公布的年度产销大单,由凯美瑞、汉兰达、雅力士组合而成的广丰全系车型在2009年达到了总销量20.94万辆,12月28日,广丰对外宣布,将2010年定义为“品牌确立年”,并将2010年的产销量增加至26.7万辆。计划同比增长将近27.5%,这也就预示着,广丰将在2009年实现销售收入384亿元基础上再次寻求上冲,2010年这一目标已跃上513亿元的台阶。

一款小众SUV车型,在仍然以轿车为主流的国内车市,它所将迸发出的影响力也许会超出你的想像。

年销量将超目标

5月25日,广汽丰田汽车有限公司(以下简称“广汽丰田”)第二工厂正式投产,广汽丰田的年产能从20万辆跃升到36万辆。同时,以高精度、高品质、高速度、高效率为特征的全新工厂诞生的首个车型——豪华城市SUV汉兰达下线,全车系2.7L和3.5L两大排量十个车型的价格区间从24.88万到42.98万。

2010年,广汽丰田分别将三款车的总销量设定了切实可行的目标,其中凯美瑞17万辆,汉兰达7.5万辆,雅力士2.2万辆。这意味着广汽丰田平均月销量将超过2万辆,计划同比增长将近27.5%,

5月25日,广汽丰田首款国产SUV汉兰达下线暨广丰第二生产线投产仪式在广州举行。至此,广丰旗下国产车型已包括雅力士、凯美瑞在内的3款车型,产品序列逐渐丰满;与此同时,广丰年产能从20万辆一举跃升到36万辆,极大缓解了由于产能吃紧带来的压力。

上半年车市的火爆对于广汽丰田、对于冯兴亚来说却是意料之中。事实上,早在年初新凯美瑞上市的时候,冯兴亚就公开表示今年中国汽车产销将超过我国GDP8%的增长速度,因此广汽丰田也提出了全年增长10%的目标。

其中,2.7L精英版24.88万元,2.7L运动版27.88万元,2.7L豪华版29.88万元,2.7L至尊版33.88万元,3.5L精英版32.98万元,3.5L豪华版37.98万元,3.5L至尊版42.98万元。

对于2010年可能出现的产能过剩问题,广汽丰田执行副总经理冯兴亚表达了自己的看法:“阶段性的产能不足和阶段性的产能过剩,是汽车工业的特点所决定的自然规律。尽管目前广丰的总产能已经达到36万辆,但整体上广丰的总产能和销售量还是吻合的。”他对2010年车市依然看好。

“24.88万元”,当广汽丰田执行副总经理冯兴亚宣布汉兰达价格时,发布会现场掌声持久不衰,由于价格远远低于预期,汉兰达刚刚上市就赢得了一个满堂彩,而在记者记忆里,车企价格发布会上已经许久没有这样热烈的场面。

冯兴亚表示,年初很多车企受到2008年下滑的影响,普遍对预期都比较悲观,但事实证明广汽丰田这样的乐观者的预期依然偏保守了。

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2009年5月,总投资超过42.6亿元的广汽丰田第二生产线落成投产,将其产能由20万辆增加至36万辆。2010年,广汽丰田将把总装车间的速度从100秒提升至85秒,逐步释放这条线的产能。

价格“欺上压下”

www.990.com,对于下半年中国车市的走势,冯兴亚说,影响中国车市发展的因素并没有改变,无论是政策扶持的力度还是消费者的刚性需求都没变化,因此下半年中国车市依然会持续走强。广汽丰田在7月份的产销量首次突破20000辆大关,其中新凯美瑞在中高级车市场中依然处于领先位置,7月份销量达到了15000辆。冯兴亚认为,按照这种发展来看,广汽丰田今年肯定会超额完成销量。

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这条第二生产线的上马无疑大大解决了汉兰达的“燃眉之急”。通过近半年的市场推广,广丰汉兰达已基本达到了对中大型SUV市场55%的占有率,目前累计订单达到了4.5万辆,对此,广汽丰田副总经理江积哲对汉兰达供不应求致使顾客等待表示歉意。这款2009年6月上市的国产城市SUV迄今已销售3.5万辆。

按照冯兴亚介绍,汉兰达包括2.7L和3.5L两个排量共10款车型,价格涵盖24.88万~42.98万元,预计6月20日汉兰达正式在全国范围内上市销售。

广汽丰田已全面布局

作为活动主角之一,盛装下线的汉兰达从设计与平台、车型空间、制造工艺水准、技术装备水平上来看,均堪称上乘。更为“上乘”的是汉兰达的价格,广汽丰田在主力车型上的定价策略,颇有06年凯美瑞上市时候的风格。所不同的是,这一次汉兰达意在豪华车市场,要改变这个“局部亮点不断,整体无甚波澜”的高价值细分市场的格局。

同时,其主打车型凯美瑞的产品周期也在得以延长。2009年上半年推出的凯美瑞“G-BOOK”版本,将国内中高级车信息化服务与国际水平对接。半年来,这款车销量超过了2500辆。

这意味着汉兰达今年将只有半年的销售时间,而冯兴亚对汉兰达制定的销售目标是20000辆,这意味着在接下来的6个月时间里,汉兰达月均销量需达到3300辆。

来自广汽丰田的消息称,目前汉兰达订单已经突破1.5万辆,成为市场上最为热销的车型。当记者询问冯兴亚如何解决目前汉兰达供不应求的状况时,冯兴亚表示,由于广丰已经提前布局第二工厂,因此广丰将按计划增产汉兰达车型,未来汉兰达的月产能将提升到6000辆。

4月12日,汉兰达国产化信息发布。“汉兰达在部分区域的单店订单数已经近百辆”,一位广汽丰田经销商表示,“这个让人惊喜的价格一定会使得预订数量远远超越预期”。

当日,广汽丰田也正式宣布投产油电混合动力凯美瑞。江积哲也说,这主要是为确立品牌考虑。即将国产的油电混合动力版凯美瑞成为广汽丰田的又一个低碳化努力方向。冯兴亚称:“油电混合这款产品比较有发展前途,在美国市场它每个月的销售数量超过5000辆,我们也希望它进入中国市场之后,能有比较好的表现。”事实上,自成立以来,广汽丰田就已经在减少二氧化碳总量、排水回收率等方面取得了看得见的成绩。

作为一款并不算主流的“城市豪华SUV”,3300辆的月销量并不算少,甚至超过一些中高级轿车。但现场经销商热烈的反应程度,却彻底打消了记者的顾虑。

据他透露,目前很多广丰经销店的汉兰达订单已经排到了12月,远远超过了客户的等待时间。因此,广汽丰田计划从8月份开始,对第二工厂的产能进行扩产,将工厂的生产班次调整为每天两班,这样汉兰达每个月的生产数量将达到3500辆。而当其他生产线放高温假停产期间,汉兰达生产线依然会继续生产,以全面满足消费者需求。

数据显示,较之于豪华轿车,大中型豪华SUV的市场增速居高不下。业内人士指出,国内SUV市场之所以存在着一种强劲的消费需求,是因为相当一部分群体,其消费能力高、有一定社会地位、喜欢SUV的视野和空间;但此前市场上大量的“中型城市型SUV”的空间仍然较小,不够气派;一部更大气、更豪华的SUV,才能彰显其身份和地位。

对于唯一一款走量差强人意的小型车雅力士,广丰其实也在新年为它设定了2.2万辆的销售目标,冯兴亚称:“从商品性能上讲,雅力士绝不低于凯美瑞,它也是丰田的代表之作。但它和中国人的消费需求还有些距离。”对于雅力士的未来,他表达了这样的看法:“能够把凯美瑞卖得好,不能证明广丰营销能力强,如果卖不好,证明你的营销能力差,雅力士这款车也是这样的。它在全球非常成功,但是在中国目前没有那么好,这也说明我们在营销能力上,还有很大的提升空间。”

一位广东经销商在获知汉兰达价格后,掩饰不住兴奋地告诉记者:“这个价格比我客户预计的价格低了至少3万元。”他表示,自4月12日汉兰达国产化信息发布以来,豪华车市掀起了一股“汉兰达旋风”,光在他一个店内,汉兰达定单数已接近百辆。他表示,按照这个价格,实现年度销售预期没有任何问题。

同时,冯兴亚还表示,广汽丰田也在积极扩充经销商网点,计划年底增加到200家左右。按照现在的市场趋势,以成都地区为代表的西部市场正在逐渐取代沿海地区,成为销量增速最快地区,因此布局西部市场就成为广汽丰田扩充经销商的重点。以成都地区为例,广汽丰田将加大在二三级市场的投入,在南充、绵阳、宜宾、乐山等地级市新增经销网点。

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而在渠道战略上,广汽丰田提出了重点强化中西部二、三级城市网点建设的渠道拓展策略,销售网点将从目前的210家增加到300家。从2006年开始建立渠道的116家到2010年的300家,销售网络扩大2倍,这样的扩张速度在行业内并不多见。

实际上,汉兰达用出人意料的低价入市,可谓一石二鸟。

另一方面,对于传闻已久的广汽丰田新车型的投放安排,冯兴亚也做出回应。他表示,目前广汽丰田并没有新车计划,依然将以凯美瑞、雅力士和汉兰达三款车型为主,但是由于目前广汽丰田拥有36万辆的产能,所以消费者在不久的将来一定会看到新车型从广汽丰田下线。

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这一切的努力都还是要回到品牌的确立这一战略高点上。在事业计划发布会上,广汽丰田总经理葛原彻务实表白,为2009年实施的两次召回给消费者造成的“不便”致歉。冯兴亚则再次强调,2010年,广汽丰田仍将坚持“回归原点”战略,即将工作重点放在提升客户满意度、加强品质管理以及维护销售网络健康发展等方面。一句话,消费者看得见的,看不见的,广丰都在铆着劲加油干。

一方面,它对传统城市SUV形成自上而下的打击,目前市场上热卖的城市SUV高配版本也需要超过30万元,而体量更大、级别更高的汉兰达低配版本还不到25万元,肯定会对城市SUV形成冲击;另一方面,拥有“更多高级豪华轿车元素的豪华城市型SUV”汉兰达,更可能对30万元以上豪华车市场形成冲击,现场一位业内资深人士甚至认为:“受汉兰达冲击最大的恰恰不是SUV市场,而是豪华车的竞争格局。”

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“不少人在创业初期购买A级轿车、事业有成之后换购C级车,在SUV消费上也呈现出这种趋势。由于用车目的和情境的差异,豪华城市型SUV汉兰达能够在更高的层次上满足这部分消费者。汉兰达的国产化也将为中国豪华车的潜在购买群体提供一个全新的选择。”一位汽车行业资深观察者看好这一市场蕴藏的巨大潜力。

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冯兴亚毫不掩饰自己对汉兰达的喜爱,他告诉记者,虽然因工作关系,公司给他配置的是雷克萨斯LS600l,但他日常使用最多的还是汉兰达。他表示:“市场的需求越来越趋于多样化,‘多人乘用’、‘更舒适宽敞的空间’、‘更良好的通过性能’等成为越来越多消费者的追求,所以城市型SUV成为一种趋势,而目前市场上已经有一些城市型SUV,但主要是中低端产品,汉兰达是第一款‘豪华城市型SUV’。它既能够兼顾舒适性——像豪华轿车一样舒适,同时又有SUV强悍的外观,还具备良好的通过性和一定的越野性,更能满足消费者的多种需求。”

近年来,随着中国汽车市场连年持续高速增长,“轿车情结”在国人心底里逐渐得到纾解,消费观念中的个性化和务实性增强了。这也是SUV,尤其是大中型、豪华型SUV大行其道的根本原因。

正如此前媒体评论,汉兰达瞄准的是一个全新的蓝海市场,放眼现阶段国内车市,很难找到与汉兰达定位、级别相同的国产车型。这种定位的错位以及厂家对消费需求的精准把握,使汉兰达有望在小市场里取得大份额。

第二生产线

汉兰达下线同时,广汽丰田第二生产线也宣布正式投产。据了解,广汽丰田此次投产的第二工厂的项目总投资额超过42.6亿元人民币,占地面积达76万平方米。生产线设计产能为16万辆,至此,广汽丰田的整体产能扩充到36万辆。

广丰规划营销部部长吴保军自豪地告诉记者,由于第二生产线几大车间导入的均是丰田全球最先进科技装备,因此他完全相信,在这里下线的广丰产品,品质肯定比日本丰田工厂更高。

实际上,广汽丰田第一工厂自创建以来,由于技术装备先进等因素,被丰田总部誉为“丰田21世纪模范工厂”。

记者在参观第二生产线厂区时发现,整条流水线上只有汉兰达一款车型。当然,由于凯美瑞可以与汉兰达共线生产,一旦第一生产线产能吃紧,二线也可以生产凯美瑞。

但用不了多久,第二生产线有望看见一款全新面孔的车型。发布会上,丰田公司副社长称,未来丰田将加大在华投资,加强与广汽集团的合作,继续针对中国市场导入更多车型,通过小型车、中高级车、豪华车、SUV等全线产品,满足消费者的多样化需求。冯兴亚也向记者证实,明年广丰还将导入一款新车型。

对于产品和产能的提前量准备反映出丰田的未雨绸缪。在参观厂区时,记者看到车厂主体周围预留了大片未经开发的绿地和临时仓储区域,一位内部人士告诉记者,这些空白区域实际上都是广丰预留的厂房用地。

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