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北汽广汽全面,北汽或将乘用车打包上市

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-09-17

据海外媒体上周末报道,北汽集团总经理汪大总在接受采访时透露,目前该公司正与投资银行接触,将于两个月内宣布对乘用车资产的重组计划,从而完成上市进程中最为关键的一步,并计划在上海或香港上市。

民族证券汽车行业分析师曹鹤认为,北汽放弃整体上市计划,与北汽福田汽车股份有限公司一直单独发展,业务整合难度较大有关。而采用将乘用车资产打包上市的方法是北汽快速实现上市的途径之一。

“北汽的自主品牌是在萨博平台上发展起来的,但真正面世的车型将是顶级的,除了核心的发动机和底盘后采用了萨博的技术外,造型也将会有很大的改变,出来后你会震惊的。”上述消息人士称,“北京车展上展出的车型,只是为了赶时间造出来的,并非代表真正的水平。”

北汽介入福汽的主要项目为福建戴姆勒,但不涉及福汽旗下的另一大项目东南汽车,戴姆勒已经在轿车和重卡领域与北汽有合作,北汽希望将福建戴姆勒收编后,戴姆勒全系车型都只能和自己合作。早在去年7月底,福汽就和北汽签署了相关的框架协议,根据协议,福汽将转让40%的福建戴姆勒股权给北汽,自己保留10%的股权,从而让出控股权。北汽董事长徐和谊在去年底的时候也公开表示,已基本完成对福建戴姆勒的收购,双方很快将签约,收购的股权不低于40%。消息人士称,为了实现收购,目前北汽已经将收购价格从7亿元提高到10亿元。

汪大总在接受媒体采访时曾表示,把北汽所有乘用车的优质资产放到里面去,逐渐地实现上市,而优质资产中无疑包含了吸收萨博技术的“北京”牌乘用车。

曹鹤认为,北汽急于将旗下的乘用车业务打包上市融资的主要目的就是为了消化萨博技术,发展自主品牌乘用车。

在“四大”汽车集团明争暗斗的同时,“四小”汽车集团的前两位北汽集团和广汽集团似乎也较上了劲。

就在外界普遍认为北汽重组福建戴姆勒项目已经没有悬念时,上周有媒体报道,这一收购项目已经完全搁置。“公司收购福建戴姆勒的谈判仍在继续中,至于谈到什么程度,现在不能说。”北汽一内部人士对本报记者称。

业内分析人士认为,北汽股份去年曾计划在今年1月正式挂牌,但因去年年底北汽花费2亿美元“闪电式”拿下美国通用汽车旗下的萨博相关技术,扰乱了上市的计划。

而位于湖南株洲的北汽南方生产基地已于2009年6月动工,主要生产紧凑型轿车和交叉型乘用车。

分析人士表示,北汽高起点打造自主品牌的形式,与上汽收购罗孚打造荣威品牌、广汽利用菲亚特技术造出传祺有异曲同工之妙。

在推进收购的同时,北汽上市也正在加紧推进之中。“其实,上市是北汽一直进行的计划,首要的是先成立股份公司,很快就将成立了,然后还要通过审批,最终实现上市还有很长的一段时间,现在的股市也不太好啊。”该内部人士称,“广汽都要上市了,我们也很着急。”

记者从知情人士处了解到,北汽股份公司成立后,北汽将展开第一批企业资产注入和重组工作,预计年底前展开全面运营。而且在股份公司内部实施事业部管理体制,包括乘用车事业部、研究总院、动力总成事业部、新能源事业部以及对合资企业进行投资管理的投资管理事业部等,并突破自主品牌的融资瓶颈。

不过,5月24日,又有媒体从北汽集团内部获悉,“北京汽车集团股份有限公司”即将在6月挂牌成立。北汽上市计划已经在加速运行。

北汽介入福汽的主要项目为福建戴姆勒,但不涉及福汽旗下的另一大项目东南汽车,戴姆勒已经在轿车和重卡领域与北汽有合作,北汽希望将福建戴姆勒收编后,戴姆勒全系车型都只能和自己合作。早在去年7月底,福汽就和北汽签署了相关的框架协议,根据协议,福汽将转让40%的福建戴姆勒股权给北汽,自己保留10%的股权,从而让出控股权。北汽董事长徐和谊在去年底的时候也公开表示,已基本完成对福建戴姆勒的收购,双方很快将签约,收购的股权不低于40%。消息人士称,为了实现收购,目前北汽已经将收购价格从7亿元提高到10亿元。

“其实在收购领域,北汽并不缺钱,因为背后是国资委。”北汽一位不愿透露姓名的人士表示。

据了解,北汽集团此前已明确对外称计划集团整体上市,2008年年初,北京市政府决定原则通过组建北京汽车集团股份公司,实现北汽汽车资产整体上市的方案。此后,北汽一直在致力于理顺旗下复杂而庞大的资产,并全力投入股改。

此次汪大总抛出将北汽乘用车资产打包上市的计划,意味着北汽整体上市的规划可能成为泡影。

在入股福建戴姆勒消息越来越受人关注之际,日前又传出消息称,北汽董事长徐和谊已委派北汽控股副总经理兼乘用车事业部总经理张欣与众泰高层就双方合资合作进行洽谈。

在今年的北京车展上,广汽自主品牌的首款量产车型传祺首次亮相,这给了北汽以无形的压力。

昨日,记者从北汽集团内部获悉,“北京汽车集团股份有限公司”即将在6月份挂牌成立,北汽上市计划将再次提速。

该人士对记者说,萨博本属于通用汽车旗下的一个小众品牌车型,目前在中国市场的经销商仅有19家。这一个性十足的小众车拿到中国生产,会不会符合中国消费者的审美观,销售渠道能不能在短期内扩大等问题都将等待北汽去破解。

不久前,北汽支付2亿美元买到了萨博的相关知识产权,其中包括萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具,这将成为其自主品牌的主要起点。

“北汽的自主品牌是在萨博平台上发展起来的,但真正面世的车型将是顶级的,除了核心的发动机和底盘后采用了萨博的技术外,造型也将会有很大的改变,出来后你会震惊的。”上述消息人士称,“北京车展上展出的车型,只是为了赶时间造出来的,并非代表真正的水平。”

不过,此消息记者并未得到该公司的进一步证实,北汽集团方面仅表示,这都是很敏感的问题,国家有一系列的规定,北汽必须要符合这些规定。

北汽福田的主营业务为商用车,除了北汽控股之外,常柴股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、首钢总公司等其他股东的利益分配将是北汽绕不开的难题。曹鹤对记者说:“目前北汽福田的商用车业务发展势头迅猛,未来战略规划宏伟,与北汽集团整体上市合作的可能性非常小。在这一情况下,北汽宁可把原来的北京现代、北京奔驰和北汽福田三大主营业务,重组为乘用车、商用车两大板块分别上市。”

www.990.com ,在上市的同时,北汽更重要的任务是推进自主品牌,就在汪大总透露北汽拟将乘用车资产打包上市的前一天,位于北京顺义区的北汽高端车生产基地宣布动工。该基地主要用于生产以萨博技术平台为依托的车型,年产能规模约为30万辆,总体资金投入约为40多亿元(不含土地及今后用于经营的流动资金)。北汽控股副总经理兼乘用车事业部总经理张欣向媒体透露,北汽自主品牌营销渠道的建设工作已经全面展开,北汽将优先选用旗下合资品牌和自主商用车品牌的优质经销商来筹建“北京”牌的经销商网络。

据悉,北汽原计划整体上市,但由于商用车板块的北汽福田一直发展比较迅速,拥有自己的上市公司,此次汪大总抛出将北汽乘用车资产打包上市的计划,意味着北汽整体上市的规划可能成为泡影。

据北汽集团乘用车事业部总经理张欣透露,对于自主品牌,北汽将沿着“高低结合,南北联动”的思路发展。北汽南方基地2008年落户湖南株洲,今年将完成建厂并出车;用于生产以萨博技术平台为依托的车型,一期年产能15万辆的顺义高端车生产基地也在今年动工建设。预计今年底,北汽自主品牌乘用车将上市;2011年,北汽集团自主品牌乘用车计划销售10万辆。

为何放弃整体上市?

据悉,北汽原计划整体上市,但由于商用车板块的北汽福田一直发展比较迅速,拥有自己的上市公司,此次汪大总抛出将北汽乘用车资产打包上市的计划,意味着北汽整体上市的规划可能成为泡影。

重组、上市、自主品牌

值得注意的是,国内排名较前的车企目前也都采取整体上市的方式融资。就在5月19日,广汽在香港阐述借壳骏威在香港联交所上市以及骏威汽车私有化的计划。据广汽方面透露,预计7月底便可以实现上市以及完成骏威私有化。这对北汽而言,无形的上市压力正在迎面袭来。

根据北汽集团新品牌发展战略,从2010年到2014年,北汽将陆续推出20余款自主品牌乘用车型,全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。到2015年,北汽自主品牌乘用车要实现产能55万辆,产销40万辆的目标。

在今年的北京车展上,广汽自主品牌的首款量产车型传祺首次亮相,这给了北汽以无形的压力。

北汽重组不差钱

2008年初,北京市政府决定原则通过组建北京汽车集团股份公司,实现北汽汽车资产整体上市的方案。此后,北汽一直致力于理顺旗下复杂而庞大的资产,全力投入股改。

资本上市推进自主品牌

2009年,北汽以124.3万辆的销量位居国内“四小”汽车集团之首,今年前4月,北汽仍然以50.51万辆的成绩两倍于24.81万辆的广汽,但在盈利能力上,广汽2009年122亿元的成绩几乎是北汽60亿元的两倍。在广汽入股长丰、重组吉奥之后,广汽的产销规模在今年将得到较快的提升,“大广汽”的年销售目标也直指200万辆,给北汽以巨大压力。

北汽控股行政事务与公共关系总监郑刚否认了这一说法,他对记者说:“这是一次失实的报道,是媒体在翻译过程中有理解上的偏差。如果北汽真有这方面的计划,我们会择时对外发布。”

2009年,北汽以124.3万辆的销量位居国内“四小”汽车集团之首,今年前4月,北汽仍然以50.51万辆的成绩两倍于24.81万辆的广汽,但在盈利能力上,广汽2009年122亿元的成绩几乎是北汽60亿元的两倍。在广汽入股长丰、重组吉奥之后,广汽的产销规模在今年将得到较快的提升,“大广汽”的年销售目标也直指200万辆,给北汽以巨大压力。

5月21日,北汽控股总经理汪大总在接受外媒采访时称,公司正与投资银行接触,将在两个月内宣布对乘用车资产的重组计划,从而完成上市进程中最为关键的一步,北汽计划在上海或香港上市。另据媒体报道称, “北京汽车集团股份有限公司”即将在6月挂牌成立,这标志着北汽上市计划已经在加速运行。

目前,北汽旗下重要的汽车资产包括合资企业北京现代汽车有限公司和北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司,自主品牌汽车企业主要有北汽福田、北京汽车制造厂有限公司,以及零配件平台北汽海纳川汽车部件股份有限公司(以下简称北汽海纳川)等。

5月21日,北汽控股总经理汪大总在接受外媒采访时称,公司正与投资银行接触,将在两个月内宣布对乘用车资产的重组计划,从而完成上市进程中最为关键的一步,北汽计划在上海或香港上市。另据媒体报道称, “北京汽车集团股份有限公司”即将在6月挂牌成立,这标志着北汽上市计划已经在加速运行。

在上市的同时,北汽更重要的任务是推进自主品牌,就在汪大总透露北汽拟将乘用车资产打包上市的前一天,位于北京顺义区的北汽高端车生产基地宣布动工。该基地主要用于生产以萨博技术平台为依托的车型,年产能规模约为30万辆,总体资金投入约为40多亿元(不含土地及今后用于经营的流动资金)。北汽控股副总经理兼乘用车事业部总经理张欣向媒体透露,北汽自主品牌营销渠道的建设工作已经全面展开,北汽将优先选用旗下合资品牌和自主商用车品牌的优质经销商来筹建“北京”牌的经销商网络。

但一位不愿署名的业内人士对萨博未来的发展前景比较担忧。“上汽斥巨资收购英国罗孚汽车,打造了荣威这一自主品牌车型,现在销量已有突破。不过上汽目前面临荣威车型后续研发乏力的困境。那么购买萨博技术之后打造的北京牌乘用车会不会面临同样的问题,还不得而知。”

文章来源:盖世汽车网

在入股福建戴姆勒消息越来越受人关注之际,日前又传出消息称,北汽董事长徐和谊已委派北汽控股副总经理兼乘用车事业部总经理张欣与众泰高层就双方合资合作进行洽谈。

继广汽之后,北汽的上市计划也在紧锣密鼓地进行之中,不过这次北汽并没有选择传说中的整体上市,而是考虑将旗下的乘用车资产打包后,推向资本市场。

北汽重组不差钱

广汽集团近日正式提出了私有化骏威汽车的建议,并通过这一途径以介绍形式在H股上市,将成为继上汽、东风之后在资本市场实现整体上市的大型汽车集团。

5月21日,北汽控股总经理汪大总在接受外媒采访时称,公司正与投资银行接触,将在两个月内宣布对乘用车资产的重组计划,从而完成上市进程中最为关键的一步,北汽计划在上海或香港上市。

就在外界普遍认为北汽重组福建戴姆勒项目已经没有悬念时,上周有媒体报道,这一收购项目已经完全搁置。“公司收购福建戴姆勒的谈判仍在继续中,至于谈到什么程度,现在不能说。”北汽一内部人士对本报称。

不久前,北汽支付2亿美元买到了萨博的相关知识产权,其中包括萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具,这将成为其自主品牌的主要起点。

而据北汽控股副总经理兼乘用车事业部总经理张欣向媒体透露,北汽自主品牌营销渠道的建设工作已经全面展开,北汽将优先选用旗下合资品牌和自主商用车品牌的优质经销商来筹建“北京”牌的经销商网络。

“其实在收购领域,北汽并不缺钱,因为背后是国资委。”北汽一位不愿透露姓名的人士表示。

在“四大”汽车集团明争暗斗的同时,“四小”汽车集团的前两位北汽集团和广汽集团似乎也较上了劲。

就在汪大总透露北汽拟将乘用车资产打包上市的前一日,位于北京顺义区的北汽高端车生产基地宣布动工。该基地主要用于生产以萨博技术平台为依托的车型,年产能规模约为30万辆,总体资金投入约为40多亿元(不含土地及今后用于经营的流动资金)。

在推进收购的同时,北汽上市也正在加紧推进之中。“其实,上市是北汽一直进行的计划,首要的是先成立股份公司,很快就将成立了,然后还要通过审批,最终实现上市还有很长的一段时间,现在的股市也不太好啊。”该内部人士称,“广汽都要上市了,我们也很着急。”

资本上市推进自主品牌

下一个荣威?

广汽集团近日正式提出了私有化骏威汽车的建议,并通过这一途径以介绍形式在H股上市,将成为继上汽、东风之后在资本市场实现整体上市的大型汽车集团。

为了在“十二五”规划中实现200万辆的年销售目标,北汽俨然成了国内汽车领域拼命扩张的典型,势头直逼此前在重组领域动作频频的广汽集团,而北汽目前最受人关注的扩张动作就是重组福建汽车工业集团公司了。早在2008年初,北汽便已经就重组问题与福汽展开接洽,重组的对象就是成立于2007年5月的福建戴姆勒,该项目总投资2.49亿欧元,注册资本1.6亿欧元。在该合资公司中,福汽集团占50%股份,戴姆勒持股33.78%,中华汽车持股16.22%,合资项目年产能力4万辆,生产奔驰中高档商务车唯雅诺、威霆和凌特。

至此,北汽“高低结合,南北联动”的自主品牌发展战略开始全面铺开。

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分析人士表示,北汽高起点打造自主品牌的形式,与上汽收购罗孚打造荣威品牌、广汽利用菲亚特技术造出传祺有异曲同工之妙。

其中,北京现代和北京奔驰的中方股权均为北汽集团直接拥有或控股。2008年底,北汽控股通过增资扩股的方式,将其在北汽有限的股权成功扩大到51%,成为控股股东,而北汽海纳川作为徐和谊到任后重点打造的零配件平台,股权已经十分明晰。那么理顺北汽福田股东之间的利益关系就成为北汽整体上市的难点。

为了在“十二五”规划中实现200万辆的年销售目标,北汽俨然成了国内汽车领域拼命扩张的典型,势头直逼此前在重组领域动作频频的广汽集团,而北汽目前最受人关注的扩张动作就是重组福建汽车工业集团公司了。早在2008年初,北汽便已经就重组问题与福汽展开接洽,重组的对象就是成立于2007年5月的福建戴姆勒,该项目总投资2.49亿欧元,注册资本1.6亿欧元。在该合资公司中,福汽集团占50%股份,戴姆勒持股33.78%,中华汽车持股16.22%,合资项目年产能力4万辆,生产奔驰中高档商务车唯雅诺、威霆和凌特。

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