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体系能力铸就一汽,加大研发投入

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-09-14

日前,在长春汽车产业开发区,一汽集团两大自主项目相继奠基。一项是投资68亿元、具有国际先进水平的一汽集团技术中心乘用车研发基地项目;另一项是年产20万台的自主乘用车动力总成制造基地项目。这两大项目的启动,是一汽集团整合自主资源、提高自主创新能力、努力打造自主品牌所取得的重大成果,标志着一汽集团自主创新能力已经站在了一个新起点上。

2008北京国际汽车展上,一汽集团展台最新自主品牌同台亮相,红旗SUV概念车、奔腾混合动力轿车、解放J6公路牵引车等新车型以及代表领先水平的V12发动机、136AMT变速箱、汽车电子等产品展示了一汽着力整车、零部件、汽车电子自主研发体系建设的实力。

近年来,一汽集团突出自主,加快自主,做强自主,不断用自主创新的丰富实践推动企业健康可持续发展。 加大研发投入 培育研发体系能力 一汽坚持把自主创新体系建设作为谋求发展的基石,通过强化体系支撑,推动一汽整车商品力、总成竞争力、技术创新力的不断提高。“十一五”期间,一汽累计投入研发费用129.1亿元。目前已经搭建了以“自主研发流程与标准体系、质量保证与产品认证体系、项目管理与知识积累体系、人才培育与职能职责体系、企业文化体系”等五大体系为主体的自主创新体系建设框架,形成了“产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证”五大能力。建设了中国规模最大,包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等研发和试验检测基地,“汽车振动与噪声和安全控制”实验室被国家列为重点实验室。拥有院士工作站和中国第一汽车集团公司博士后工作站,下辖技术中心、铸造公司、无锡油泵油嘴研究所、大连柴油机厂四个分站。目前,作为一汽产品研发核心的技术中心,拥有员工3260人,其中博士65人、硕士670人、高级专家137人、专家人才169人;拥有研高107人,高级职称677人,中级职称705人。 掌握关键技术 夯实自主创新基础 同时,一汽结合产品开发和技术发展趋势的要求,围绕“节能环保、安全舒适、可靠耐久、电子智能和工艺材料”五大技术领域开展深入研究和探索。目前,一汽在新一代经济型轿车发动机、满足国排放的中重型卡车电控单体泵发动机、机械自动变速器、混合动力系统、cng发动机、商用车can总线技术、gps系统等核心技术和关键技术上已经取得重大突破。电控发动机共轨系统、轿车直喷增压汽油机、轿车柴油机、重型商用车大马力发动机、经济型轿车自动变速器、轿车双离合器变速器等关键技术研发也取得了突破性进展,为培育体系化原始创新能力奠定了坚实基础。“十一五”期间,一汽共开发出800余种车型,拥有1000余项科研成果,获部级以上奖励300余项,拥有专利1619项,这些科技成果成为了推动中国汽车工业发展的宝贵财富。 提高制造水平 助推自主产品发展 生产制造技术是产品技术的有力保障,也是提升产品质量、降低制造成本、提高生产效率的重要支撑。一汽在生产制造技术领域积淀厚重,工艺技术、材料研究与应用、装备制造技术等都有独到优势。 在关键工艺技术上,近年来,一汽不断完善冲压、焊装、涂装、总装等专业领域,整车制造技术逐步成熟;在模具开发与制造技术上,加大高新技术在模具开发中的应用与推广,保持了设计与制造能力在行业领先地位;在生产线设计与制造技术上,加大人员和资金投入,保持了制造工艺、非标设备、机械化运输、土建公用等诸多专业领域的技术优势。特别是在工艺研究与开发、跟踪行业新材料与新工艺发展方向等方面取得突破性进展,支撑自主发展的材料、工艺平台、车身一体化涂装、激光拼焊板成形、高强度钢板成形、内高压成形等车身轻量化技术已得到广泛应用。加强生产制造技术管理,编制了制造技术研发能力规划,建立和完善了自主体系七个公司的工艺体系。不断深化项目管理,极力满足市场与用户需求,科研计划有序实施,项目管理深入展开,项目执行率达到100%。有效推进项目成果转化,建设轴齿中心工业园区,将轴齿类零件集中研发,规模化、专业化生产,强化质量成本控制,提高轴齿制造水平,提升自主车桥及变速箱总成的自主创新能力,进而提高一汽整车的核心竞争力和品牌影响力。 推进品牌战略 做大做强自主事业 技术创造优势,技术优势是自主品牌立足的根基。近年来,一汽以产品为载体,大力推进品牌战略,通过不断适应市场的产品技术升级,实现科技成果的有效转化,拉动企业科学技术的不断进步,促进了企业的发展。2010年,在北京车展,中国一汽发布了以“品质、技术、创新”为核心价值的品牌战略,为提升产品竞争力,中国一汽正大力推进以全员、全岗位、全过程、全体系创优为手段的质量制胜战略,以技术为导向、以体系为支撑,追求汽车低碳、节能、环保发展的“蓝途”战略。集团品牌战略框架下的一汽商用车、一汽乘用车、红旗高端乘用车三大产品伞品牌已经形成。 在乘用车领域,从夏利系列轿车开发、到小红旗开发、奔腾轿车系列开发,再到红旗h平台和大红旗开发,一汽完全拥有经济型轿车自主开发能力、基本形成了中级和中级以下乘用车自主开发能力、形成了中高档轿车整车匹配能力和车身开发能力。一汽轿车先后推出了奔腾b70和b50系列轿车,销量由2007年的2.7万辆上升到2011年的11.3万辆,呈现良好的发展态势。天津一汽在完善夏利产品的同时,向市场投放了威志系列车型,销量由2007年的18万辆上升到2011年的25.3万辆,小型车优势不断强化。吉林汽车推出了佳宝v70、森雅m80和s80等产品,2011年销售12万辆。在商用车领域,一汽拥有完整的卡车自主研发能力,客车和轻微型车的研发取得了长足进步。“解放”卡车一直处于国内领先水平。j5系列商用车获“国家科技进步奖”二等奖,j6重型系列商用车获“中国汽车工业科学技术奖”特等奖,成为该奖自设立以来的唯一特等奖,荣获2010年度国家科学技术进步奖一等奖。从数据对比看,解放换代卡车在动力性、经济性等方面已经初步具备了与奔驰、三菱抗衡的实力,2007~2011年,解放销量分别为12.7万辆,13.4万辆,16.8万辆,25.9万辆,20万辆,市场竞争力不断提高。轻型车通过l501和l330产品开发,进一步提升了一汽轻型车的市场竞争优势。客车系列开发也已取得突破性进展,投放了12米混合动力客车和城市主战消防车等新产品。 一汽通过自主创新实践,自主事业取得了重大进步,品牌形象不断提升,产品竞争力不断增强,盈利能力不断提高,适应市场的创新、调整、开拓能力进一步增强,干好自主事业的信心更加坚定,干好自主事业的基础更加牢固。

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一汽人再一次用行动,践行着把企业自主事业做强做大的信念和追求,向世人展示了这位共和国汽车工业长子靠打造体系能力,赢得企业未来所付出的心智与汗水。

争作有国际竞争力的新一汽

在今年4月的上海国际汽车展上,中国第一汽车集团公司提出了“创享绿色未来”的参展主题,这是中国汽车工业60周年大背景下,在“中国梦”、“汽车强国梦”最激荡人心的时刻,一汽对未来发展战略的一种诠释,是对其追求低碳、节能、环保发展的“蓝途”战略更具象化的演绎。

思想观念

做具有国际竞争力的大企业集团是一汽人新的奋斗目标。一汽集团计划用10年左右的时间,通过科学技术的整体进步,全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力,促进企业快速发展。

紧接着,一汽“红旗复兴”战略全面开花。4月25日,一汽推出的全新大红旗成为法国总统奥朗德访华礼宾用车;5月30日,一汽自主研发的“红旗H7”正式上市,剑指高端……与中国汽车工业同龄的一汽,正承载着厚重的民族情感,以全新的姿态向这不平凡的60年献礼。

自主事业的力量源泉

一汽集团公司总经理徐建一说:实现这一目标必须做好自主创新:一要凝心聚力,求真务实,统一思想干自主,统一资源干自主。二要紧紧围绕安全、节能、环保要求,大力发展新能源汽车。要在汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件等核心领域和关键技术上实现新的突破。三要理清平台,统一资源,扎实经营,系列发展,通过发挥优势,做大市场,全面提升自主品牌市场竞争力和国际竞争力。

1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基,这正是新中国汽车工业的起点。经过60年的发展,一汽已经成为拥有中、重、轻、轿、微、客、军的多品牌、宽系列、全方位产品格局,以及多元化资本结构和面向国内外两个市场的国内最大的汽车企业之一。一汽的60年是中国汽车工业发展壮大的缩影,在改革发展、追逐汽车强国梦的道路上,一汽有着太多的故事可以分享。

有一组数据让一汽人感到骄傲:2009年一汽集团自主产品销量达到74.4万辆,同比增长26.6%;2010年上半年一汽集团自主产品销量达到53万辆,同比增长53.64%,高于行业平均水平5个百分点。

50年的实践积累,使一汽格外注重自身的研发体系的培育。一汽集团在产品策划、产品定义、产品设计和验证、生产准备、试生产5个关键阶段,建立了和国际标准接轨的自主研发流程和标准。他们通过建立安全高效的产品信息集成平台,实现产品数据管理、工艺流程管理、设计项目管理的全数字化;多种分析工具的应用为产品开发提供了大量的先期验证,实现了产品开发从经验设计向参数化设计的全面转变。

四次创业积淀文化力量

2009年是一汽集团实施“三年两改观”的开局之年。“三年两改观”是一汽集团实现以做强做大一汽集团自主事业为标志的第四次创业的近期奋斗目标:他们力争用三年时间,使自主战线经营面貌明显改观,使自主产品竞争力明显改观。一年多来,一汽集团自主产品销售成果喜人,而这成果的取得首先来源于一汽人观念的成功转变。

“大研发”形成体系化支撑

60年来,一汽已累计向国家提供重、中、轻、轿、客、微各类汽车2300多万辆。这个数字凝聚着一汽人为发展中国汽车工业不休奋争的足迹,也是其四次创业的体现。

观念是生产力,观念是竞争力。一汽集团第四次创业的启航首先从思想观念转变开始。2008年6月,一汽集团召开了新时期决定企业自主发展的重要会议——第六轮战略研讨会,这也是一汽集团广大干部员工解放思想的大会。研讨会围绕“解放思想,构建促进自主事业快速发展的集团支撑体系”主题,各体系结合自身业务分工,对影响自主发展的体系现状和不足进行了认真剖析,提出了满足自主发展要求的改进方向和思路。也就是在这次会议上,一汽集团明确把“干自主”作为企业最核心事业,作为企业必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业,在一汽集团14万员工中达成了 “凝心聚力、统一思想干自主;理清思路、统一目标干自主;科学配置、统一资源干自主”的共识,并确定了“三年两改观”的近期目标,到2020年实现以做强做大一汽集团自主事业为标志的第四次创业的中期目标以及争做有国际竞争力大企业集团,建设自主一汽、实力一汽、和谐一汽的长期目标。

在集团的统筹规划下,一汽集团已建立了以技术中心为主体,其他事业体共同参与的从产品策划、产品设计、生产准备到生产、质保、采购、销售、服务的全过程支撑自主发展的一汽大研发格局。形成了长春、天津、无锡、青岛互为补充的研发网络,搭建了产品技术、开发技术、基础技术和制造技术并重的科技架构,形成了“生产一代、开发一代、准备一代”的产品研发格局。

第一汽车制造厂的破土动工,是在十分艰苦的条件下进行的。一汽人边建设边生产,仅用了三年的时间就建成了一座汽车城,生产出第一批新中国自己的汽车——“解放”牌汽车。这是一汽的第一次创业,不仅结束了中国不能生产汽车的历史,也创造了中国汽车工业从无到有的奇迹。

自主不兴,一汽不兴;

大研发体系使一汽产品开发具有了体系化的支撑能力。近年来,一汽紧跟世界先进技术进行产品的自主创新,从国内首台四气门车用重型柴油机CA6DL——奥威动力投产,解放J5平台产品的形成,到具有世界水平的解放J6下线,一汽持续向市场推出了他们的成功之作。其中,“解放第五代奥威重型系列商用车以及重型柴油机”分别获得2007年度国家科学技术进步二等奖,成为国内汽车行业首次以整车形式获得的最高奖项的产品。

然而,在后续的20多年成长时期里,因没有资金进行技术改造,导致产品落后、企业老化。面对世界汽车工业新技术的挑战,面对“三十年一贯制”的老解放,一汽攻坚克难,实现了第二次创业,带来了我国汽车工业从老到新、从落后到现代化的转变,创造了垂直换型转产的汽车生产奇迹。

自主不大,一汽不大;

专注于发动机、桥、变速箱三大总成研发的投资战略,使三大总成的研发居于国内领先水平。建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽战略实施后,一汽便开始集中投资建设一个具有自主、持续开发能力的技术中心。

社会主义市场经济的发展,推动着一汽改革开放的步伐。一汽在进行以发展轿车、发展轻型车为主要标志的第三次创业的同时,本着开放合作,互利共赢的理念,通过合资合作、联合兼并等方式建立起三大汽车生产基地,实现了企业的市场结构由单一的国内市场向国内、国际两个市场的转变,为企业向现代企业制度迈进,实现与国际接轨,快速步入轿车时代打下了一个坚实的基础。

自主不强,一汽不强。

在发动机研发方面,完成了从1升到13升排量的轿车全系列发动机布局;在商用车方面,自主开发的系列柴油机在国内处于领先水平。2007年的7月15日,一汽自主研发的汽油直喷发动机点火成功,实现了中国轿车汽油机技术成功与国际先进水平的接轨。2008年2月22日,我国第一款自主研发的V型12缸发动机在一汽成功点火,标志着我国掌握了顶级轿车发动机的开发技术。

在第三次创业中,一汽为扭转国家“缺重少轻、轿车几乎空白”的产品格局做出了积极贡献。第四次创业,则让一汽树立起做强做优自主事业、为实现我国的汽车强国梦贡献新力量的战略目标。

全集团公司职工加快自主、大干自主的思想认识高度统一,上下形成了言必自主、行必自主的浓厚氛围,一汽集团以自主为标志的第四次创业就这样拉开序幕。

在变速箱研发方面,一汽自主开发了领先的一汽品牌商用车和乘用车自动变速器产品。填补了自主知识产权产品的空白。解放J6采用的10209变速箱及AMT技术的产品,与世界先进水平同步,领先国内同类产品20年。

四次创业,锻造了一汽创新、抗争、自强、超越的企业文化,成为推动企业发展的重要力量。“在第一次创业中,孕育了一汽人的创业精神;在第二次创业中迸发出来的换型意识,培育了‘争第一、创新业’的企业精神;在第三次创业中,实现了企业经营理念向以‘用户为中心’的转变;在第四次创业中,形成了‘争第一、创新业、担责任’的核心价值理念。”一汽集团董事长徐建一这样概括四次创业过程中的文化传承。

观念的转变,从思想上解决了一汽集团自主发展思路与方向问题,它坚定了一汽人在新时期做强做大自主事业的信念和决心,成为推动一汽集团自主事业发展的力量源泉。

在车桥研发方面,一汽开发的车桥覆盖从轻型车、中型车、重型车到客车的全系列,其中300轮边减速桥、485贯通桥、498单级减速桥在产品的承载、传扭、速比范围、制动力、噪声和效率等方面的指标领先于国内同类产品。

“争第一,是一汽人矢志不移的坚定信念。争第一,就是要‘争’字当头,永求第一。创新业,是一汽人自强不息的永恒追求。创新业,就是要弘扬创业精神,传承创业品格。担责任,是一汽人与生俱来的长子情怀。担责任,就是要担起自主发展的责任。”徐建一说,“一汽历经四次创业所形成的核心价值理念,已深深植入企业体制、管理制度、经营理念、生存哲学等体系之中,成为凝聚所有员工意志和行动的准则,成为推动企业发展的重要的动力源泉。”

2008年8月27日,一汽举行了轿车自主车型扩建工程奠基仪式。

综合研发能力居全行业首位

两相并重做实自主创新

这个工程已于2010年7月16日投入生产,预计到2012年,一汽轿车股份有限公司自主开发产能将达到20万辆。

“十五”期间一汽集团通过联合开发、产学研合作开发等多种方式加快技术创新步伐,出色完成了以“解放牌混合动力城市客车研究开发”、‘红旗混合动力轿车的研发’、‘支持汽车电子的嵌入式软件平台”为代表的多项国家863项目。其中电动汽车是国家863计划中特别设立重大专项,一汽混合动力汽车技术已在国内处于领先地位。目前他们研制的解放混合动力客车已经投入运行。十一五期间,一汽承担了12项国家863计划项目,成为国内汽车行业承担863项目最多的企业。其中在电动汽车领域承担四项,在代用燃料及新能源领域承担五项。目前,这些项目正在紧张进行中。

如果说文化创新与传承代表的是软实力,那么自主创新则是提升一汽核心竞争力的硬实力。一汽董事长徐建一表示:“自主事业是一汽最核心的事业,是一汽必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业。所以,多年来一汽都强调突出自主,加快自主,做强自主,不断用自主创新的丰富实践推动企业健康可持续发展。”

2008年10月25日,总投资15.98亿元的天津一汽夏利华利新工厂建设项目开工,新工厂具备年产15万辆的整车生产能力。

目前,一汽已拥有汽车专利技术475项,位居行业第一。建立了经济型轿车、中级轿车两个自主研发平台,利用掌握的平台资源,相继推出了以红旗HQ3高级轿车、奔腾中级轿车和威志经济型轿车为代表的系列自主新产品,基本形成了乘用车从AO至E级的全系列产品发展自主开发能力。

近年来,一汽相继推出了红旗H7、奔腾B70、奔腾B50、奔腾X80、威志、新夏利、森雅V80及M80和S80、J5系列卡车、J6系列卡车、L501轻卡和L330等具有较强竞争力的自主整车产品。混合动力客车和城市主战消防车等成为具有市场竞争力的新产品。一汽自主产品全面实现了升级换代。2010年,一汽自主品牌年销量突破百万辆,站在参与国际竞争自主规模发展的新起点上。这样的成就与一汽始终坚持培育自主创新能力的做法密不可分。

2009年8月30日,投资20亿元的一汽通用轻型商用汽车有限公司成立,该公司开局之年取得销售94000辆,同比增长41.5%的好业绩。

在追溯一汽的自主策略时,徐建一非常干练地概括了八个字:“始于模仿,立于创新。”回望60年,一汽所走的确实是学习模仿和自主发展两相并重的发展路径。在这个过程中,一汽始终坚持“自主发展、开放合作”战略方针。围绕着提升自主创新能力,努力打造自主品牌,发展自主事业。

2010年6月13日,一汽集团吉林汽车有限公司在吉林市汽车工业园区举行新工厂奠基仪式。预计2012年6月底这个新工厂投入使用后,产能将达到40万辆。

新中国成立之初,西方国家对我国实施经济封锁,一汽人靠学习对引进的前苏联车型、技术进行消化和掌握,三年时间成功生产出第一辆解放车。我国第一辆高级轿车红旗也是整车仿造美国通用的凯迪拉克而研制成功的。一汽人靠着自强自立、艰苦奋进的精神打造出“解放”、“红旗”两个品牌,实现了中国汽车工业“零”的突破。从1983年开始,一汽用3年时间,自筹4.4亿元资金,完成了国外专家断言要22亿元才能完成的解放汽车换型改造工程,走出了一条“自主开发、自筹资金、自主建设、不停产改造”的路子,使解放的产品技术一步跨越了30年。如今,“解放”成为一汽的“根”,“红旗”成为一汽的“魂”。这两大品牌在我国汽车工业60年的发展历程中屡建功勋,是我国汽车工业的骄傲。

几大自主整车基地的兴建及投产,成为一汽集团实现“十二五”规划以及未来自主发展重大战略布局的支撑项目。

一汽在第四次创业中,把增强自主创新体系能力作为企业自主发展的战略基点,作为调整产品结构和加快发展方式转变的中心环节,确立了六项“提高—打造”策略:提高创新创造能力,打造最优的研发团队;提高学习应用能力,打造最优的人才队伍;提高核心研发能力,打造最优的产品平台;提高制造技术能力,打造最优的工艺平台;提高工程运用能力,打造最优的技术标准;提高体系支撑能力,打造最优的研发体系。从这六项策略入手,向技术创新要实力,向管理创新要活力,向文化创新要动力,不断突破制约企业发展的关键技术,全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力,进而推动自主创新实现从“始于模仿”向“体系支撑”的转变。

体系能力

“十一五”期间,一汽累计投入研发费用152.1亿元,形成了“产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证”五大体系能力;建成了中国规模最大的包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等在内的研发和试验检测基地;建成并拥有院士工作站和博士后工作站:“汽车震动与噪声和安全控制”实验室被列为国家重点实验室。“通过体系支撑,可以推动一汽整车商品力、总成竞争力、技术创新力的不断提高。”一汽集团总经理许宪平说。

自主事业的大厦基石

截止到2012年底,一汽拥有产品研发人员6110人;拥有工程技术人员1.8万人;拥有技术工人2.2万人,技术员工占员工总数的30%,远高于行业12%的平均水平。目前,一汽正围绕“节能环保、安全舒适、可靠耐久、电子智能和工艺材料”五大技术领域开展深入的研究和探索;已经掌握了发动机、变速箱等关键总成和混合动力、汽车电子等229项核心技术;拥有汽车专利技术2143项,在国内位居行业首位。

一汽集团把增强自主体系的创新能力作为企业发展的战略基点,作为调整产品结构和加快发展方式转变的中心环节,不断突破制约企业发展的关键技术,全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。通过体系支撑,推动一汽集团整车商品力、总成竞争力、技术创新力的不断提高。

通过体系支撑,一汽已形成比较完善的自主品牌产品格局和产业布局,拥有一批具有市场竞争力和发展潜力的自主品牌产品。“红旗”轿车品牌及“解放”卡车品牌价值一直保持在国内汽车行业自主品牌的排头兵位置。在商用车产品开发方面,一汽具备商用车全系列自主开发能力,自主研发的商用车产品技术国内领先,J6重型系列商用车曾获2010年度国家科学技术进步奖一等奖。在乘用车产品开发方面,一汽具备中、高档轿车整车匹配和轿车车身的开发能力,具备完全自主开发经济型轿车的能力,基本形成了中级和中级以下乘用车自主开发能力。

一汽集团从培育自主研发的体系能力入手,使自主体系的创新能力建设具有了坚实的根基。“十一五”期间,一汽集团累计投入研发费用129.1亿元,开发出400余种车型,拥有1000余项科研成果,获部级以上奖励300余项,拥有专利1028项。搭建了以“自主研发流程与标准体系、质量保证与产品认证体系、项目管理与知识积累体系、人才培育与职能职责体系、企业文化体系”等五大体系为主体的体系建设框架,形成了“产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证”五大能力。建设了中国规模最大,包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等研发和试验检测基地,“汽车振动噪声和安全性控制综合技术”实验室成为汽车行业首次获国家科技部批准的国家重点实验室。

“红旗复兴”规划是一汽强化自主创新战略的重要举措。为新中国成立60周年庆典研制的红旗检阅车,获吉林省科技进步特等奖。红旗H7是一汽“红旗复兴”规划中首款面向市场的产品,填补了中国自主品牌乘用车在高端市场上的空白。从2008年6月份该项目启动,到研发成果出炉,红旗H7研发团队历经15个月,一共攻克2000多个技术难关。2009年12月,红旗H7进入生产准备阶段。2012年7月15日,红旗H7成功下线。徐建一表示,“十二五”期间,一汽还将再投入105亿元,进一步提高红旗产品的研发能力,丰富产品系列。未来五年,红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车,不断满足用户对红旗高端车的需求。

目前,一汽集团具备了商用车全系列自主开发能力,中级及中级以下乘用车的完全自主开发能力,建立了经济型轿车、中级轿车两个自主研发平台,豪华乘用车具备了整车匹配及关键核心总成和技术的自主开发能力。自主研发专业覆盖基础研究、应用研究、汽车电子、整车、关键总成及零部件;研究开发深度包括技术预研究、平台和技术升级产品以及适应性产品的开发。初步形成了“生产一代、开发一代、准备一代”的产品研发格局。

一汽战略方针的另一个支点是“开放合作”。增强开放合作,可以加速自主创新发展的步伐。“没有自主发展,开放合作就失去了合作的底气和前提;没有开放合作就没有高水平的自主发展。开放合作的目的是促进企业的自主发展。”徐建一指出。近年来,一汽通过与大众、丰田、马自达公司的合资合作,与通用公司的合资实施,不仅丰富了产品线,扩大了市场销量,更重要的是引进了技术和管理,把世界汽车百年发展的厚重积累,转化为自主创新的强大支撑。

在加大投入,提高自主研发能力的同时,一汽集团还通过产品结构调整,促进自主研发的区域性发展,建立了以技术中心为主体,其他事业体共同参与支撑的自主发展的一汽集团大研发格局。形成了长春、天津、无锡、青岛互为补充的研发网络,搭建了产品技术、开发技术、基础技术和制造技术并重的科技架构。

“一汽追求自主发展的60年充分说明,坚持自主创新,必将为企业长久发展注入强劲动力。”许宪平坚定地说。在自主发展目标上,徐建一提出了“力争用三年时间,使自主产品经营面貌明显改观,使自主产品竞争力明显改观”的“三年两改观”近期目标;确定了实现以做强做大一汽自主事业为标志的“第四次创业”中期奋斗目标;明确了“坚持用户第一,尊重员工价值,保障股东利益,促进社会和谐,努力建设有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的长期奋斗目标。按照徐建一的说法,做好一汽自主事业,发挥央企在国民经济中的支柱作用,这是新时期国家对一汽的要求,也是一汽的使命和责任。

逐步形成的自主研发体系以及自主研发资源的新布局,为一汽集团自主体系的创新能力建设打下了坚实基础。通过调整并完善卡车、轿车、轻型车、微型车、客车全系列的自主产品结构,打造可持续更新换代的自主产品平台。近年来,相继推出了解放J5和J6系列产品、奔腾B70、奔腾B50、夏利N5、佳宝V70、森雅M80等多款新产品,满足了不同类型用户的不同需求。通过核心总成4GB、4GC、V12、机械自动变速箱、商用车CAN总线技术、GPS系统等开发与应用,在自主发动机、变速箱、桥,汽车电子等方面实现新的跨越。通过加大新能源汽车的开发与应用力度,确定适合国情的新能源汽车发展技术路线,在科研资源保障、关键技术攻关、产业化论证和商品化应用等方面实现新的突破。

直面挑战深化改革发展

随着自主体系创新能力的不断增强,一汽集团自主新品的竞争优势凸显,成为市场竞争的主力。2009年,解放J6在与国内同类众多合资品牌产品的比拼中,凭借优越性能和可靠质量,夺取了行业销量第一的佳绩;一汽集团乘用车体系中的夏利轿车、威志轿车、奔腾轿车被J.D.POWER评价为2009年度“为总体行业进步作出了显著贡献”,在J.D.POWER排名指标中,一汽集团自主品牌产品质量在同一细分市场中处于领先位置。2009年,一汽解放中重型卡车、一汽轿车、微型车、轻型车、客车等自主整车销量增速均高于行业。2010年上半年,自主品牌销售增速又取得了高于行业5个百分点的喜人业绩。

一汽是我国汽车工业的摇篮,她成长的每一个脚印都与我国汽车工业的发展紧密相连。一汽集团董事长徐建一曾指出,自主是企业的立身之本,创新是企业的进步之魂。四次创业实际上就是一汽自主、创新和进步的实践历程。外界看到的一汽多是其光鲜亮丽的成就,但与一汽共同走过60年历程的一汽人更能体会其间的不易,从企业体制到管理模式,再到市场结构、企业布局,每一次改革发展都是艰难的蜕变,但每一次都给人们欣喜和希望,直至蜕变之后的战略引领,更让业界看到了一汽辉煌的未来。

其中解放J6系列产品和奔腾销量呈现快速增长的势头,月销量分别达到6000辆和10000辆。2010年8月30日,J.D.Power亚太公司发布了2010年中国汽车销售满意度研究调查结果,一汽吉林汽车有限公司首次参评就以833分的好成绩名列第十,位列全国小型车企业榜首。随着产销量的快速增长,一汽集团自主品牌影响力也得到进一步提升。

一汽的员工常常把自己的企业比作鹰,而一次又一次的改革正像老鹰的蜕变,长出新的羽翼、新的爪和喙。剥离政府性职能、卸下“企业办社会”包袱是一汽改变传统工厂体制、适应市场经济发展规律要求的首要一步。1994年,一汽成立实业开发总公司,将承担社会及生活服务功能的部门分离出来。2005年,一汽与吉林省政府签署“分离企业办社会职能”协议,深化分离改革。2008年,长春市政府与一汽联合整合组建了长春汽车产业开发区,承接一汽剥离的社会职能。

引领发展

不畏艰难,直面挑战,一汽同时开始了以建立与国际接轨的现代汽车企业制度为目标的改革。1991年拉开这项改革与调整的帷幕,1999年进一步按照国际现代汽车企业生产方式进行新一轮改制、改组。积极推进子公司产权多元化进程,理顺母子公司资产关系、产品关系和管理关系。从1991年一汽—大众公司成立,到2003年1月18日一汽解放汽车有限公司成立,一汽形成了拥有上市公司、合资公司等机制灵活的多元化投资主体及较为规范的法人治理结构,企业完成了工厂体制向公司体制的根本性转变。在此基础上,一汽集团全面开展辅业分离改制工作,完成45家企业主业重组、辅业改制,135家厂办大集体企业改革,在全国率先完成了大企业的改制工作。一汽从一个计划经济体制下的工厂蜕变为市场经济主体。

以“品质、技术、创新”为品牌内涵

与此同时,一汽的合作意识更强、开放程度更高,在产品结构方面实现了由单一卡车向“中、重、轻、轿、微、客”并举,生产轿车为主的转变,形成了全系列自主品牌阵容,年产能力实现了从3万辆到200万辆的跃升;在企业布局方面实现了由长春向东北、华北、西南、华南四大生产基地的战略布局,市场结构实现了由单一的国内市场向国内、国际两个市场的转变。

汽车的自主创新能力和水平,不仅代表着一个国家的综合竞争力,也体现着一个民族的文化底蕴。

最让一汽人欣慰的是,改革成果可以让全体职工共享。“十一五”期间,一汽员工人均收入每年增速达到21.6%.在提高员工收入水平的同时,一汽推行和实施企业年金制度,建立了员工基本医疗保险、补充医疗保险、商业医疗保险、大额医疗保险的“四道防线”。

今日的一汽,是不断追求创新的一汽;今日的一汽,是站在新的自主创新体系上,做实自主的新一汽。

在中国汽车工业迎来60周年的时候,一汽已经完成了关乎其未来命运的转变,就像一汽人眼中的老鹰蜕变一样,完全不亚于一场涅槃重生。2011年6月28日,中国第一汽车股份有限公司成立,向整体上市迈出坚实步伐。2013年4月,中国第一汽车股份有限公司第二届董事会正式成立,独立董事正式参与企业经营决策,这意味着企业实现了向股份制体制的重大转变。

“努力建设有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’是新的历史形势下对一汽集团提出的新要求。”一汽集团总经理徐建一这样说。

在第四次创业的新时期,徐建一认为一汽已经开始进入用战略引领企业发展的新阶段。2010年,在北京国际车展上,中国一汽品牌战略发布,这个战略被称之为一汽的最高战略。做实自主,打造中国最优、世界知名的中国一汽品牌,以“品质、技术、创新”为内涵的全新品牌战略,开启了中国一汽从“制造产品”向“经营品牌”的战略转移。2011年4月,在上海国际车展上,一汽发布中国一汽低碳节能技术战略,即“蓝途战略”,阐述了中国一汽在节能减排和新能源技术方面的思路、布局与目标。“蓝途战略”是一汽向社会发布的追求汽车低碳、节能、环保发展的战略宣言,是一汽站在时代发展新征程上的庄严承诺。2012年4月,红旗品牌战略、“TQC全品质关爱”服务品牌战略相继发布,前者旨在强化企业的自主品牌和自主创新,后者从企业最高战略的高度确立了服务品牌的地位和价值。2013年4月,“创享绿色未来”主题进一步诠释了“蓝途战略”,把安全作为一个重点引入到绿色发展战略中。“一系列战略的发布与实施,必将加速企业的自主进步,为推动中国由汽车大国向汽车强国迈进探索新的道路。”一汽集团总经理许宪平说。

首先,这是大型企业集团承担企业社会责任的要求,企业品牌的国际形象是国家形象的重要组成部分,企业国际竞争力是国家竞争力的支撑;其次,这是支撑国内发展的要求,汽车产业是典型的规模经济产业,对上下游产业带动能力非常强;第三,这是汽车企业自身健康发展的要求,自主品牌低成本、低价格竞争的格局需要改变,核心技术和管理水平的提高需要通过打造国际竞争力来实现。

从改革阵痛到转变提升,从艰难蜕变到发展成果,从战略引领到开创未来的伟大梦想,一汽走过了不凡的60年。是一汽人特有的汽车情怀,激励着一汽在60年的发展历程中不断探索,不断前行。一汽为一个时代而生,为一种精神而生,为一种使命而生,为一种责任而生。这是今天回望一汽的60年时人们发出的感慨。徐建一站在更高的起点上设定了一汽扮演的角色,他说:“引领汽车强国和工业强国建设是新的历史条件下赋予一汽的使命,这也是国家和人民的企盼,更是一汽人的追求。”面向未来,我们期待一汽书写出中国汽车工业更加辉煌壮丽的篇章!

那么,如何实现这一目标?一汽集团的最高战略是品牌战略,一汽集团企业品牌核心价值是“品质、技术、创新”,在品牌核心价值支撑下,一汽集团确定的战略目标是做实做强自主,做大合作,强化品牌,突出品质、技术优势,建设创新型、产业型企业集团,实现自主一汽、实力一汽、和谐一汽。

品质承载责任,德者品高。一汽集团追求仁爱智信的治企美德,信守“争第一、创新业、担责任”核心价值理念,不仅要承担起国有企业的政治责任、经济责任和社会责任,更要把核心价值观融汇在产品品质之中,在安全性、可靠性、操控性上体现责任;在环保性、经济性、舒适性上引领需求;在感动服务、超值服务、放心服务上兑现承诺。

技术创造优势。技术优势是品牌立足的根基。一汽集团在产品技术上,将以解决产品可靠性、节能环保和经济性为重点;在开发技术上,将以解决开发过程数字化管理与支持技术和标准验证技术为重点;在基础技术上,将以解决与安全、节能、环保相关的电子和材料技术为重点;在制造技术上,将以解决CAX一体化制造技术和特种工艺技术为重点。把握前沿科技,掌握核心技术,建设自主掌控的汽车标准体系,用有竞争力的自主创新体系,打造成熟的汽车产品,让用户充分享受新技术带来的驾乘乐趣。

创新引领未来。一汽集团追求的创新,是在科学发展观指导下与时俱进、不断解放思想的创新,是向技术创新要实力、向管理创新要活力、向文化创新要动力的创新实践。依托厚重积累,强化自主创新,不断掌握新知识、应用新技术、推出新产品,不断为用户提供口碑相传的满意产品,为用户创造物有所值的生活享受,就是一汽集团的创新追求所在。

品质依托技术,技术源自创新,创新引领未来。打造中国最优、世界知名的中国一汽品牌,实现一汽集团品牌的健康可持续发展,是一汽集团在经济全球化的背景下,为努力打造中国企业的汽车品牌所作的庄严承诺。

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