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二手车市场前景可喜,上半年二手车保持两位数

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-09-07

与全年新车销售预计3%的增长相比,2011年二手车市场增长率超过10%毫无悬念,这无疑让一向在幕后的二手车市场也扬眉吐气了一把。

与全年新车销售预计3%的增长相比,2011年二手车市场增长率超过10%毫无悬念,这无疑让一向在幕后的二手车市场也扬眉吐气了一把。

“在今年上半年新车市场出现3.35%的低增速时,全国的二手车市场却保持了两位数的稳定增长。”7月14日,全国汽车流通协会副秘书长沈荣在2011中国汽车市场发展趋势论坛上说,“从2000年至今,中国二手车市场保持了年均15%的增速,并实现15倍的增长”。他坚信,在这样一个稳定增长的引领下,中国二手车市场会有一个更健康的未来。

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中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,从2011年前10个月市场来看,整个二手车交易总量达到342.48万辆,预计2011年二手车市场15%的增速是可以实现的,2011年中国二手车市场交易总规模预计能达到420万辆左右。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,从2011年前10个月市场来看,整个二手车交易总量达到342.48万辆,预计2011年二手车市场15%的增速是可以实现的,2011年中国二手车市场交易总规模预计能达到420万辆左右。

前4月二手车交易量平稳增长 政策影响北京市场

二手车市场的春天已然悄悄来临。

2011年发展多亮点

2011年发展多亮点

根据中国汽车流通协会发布的数据,1~4月我国二手车交易量较去年同期有小幅增长,市场总体表现稳定。全国31个省市共交易二手车122.81万辆,比去年同期增加了12.34万辆,同比增长11.17%;4月,二手车交易额累计达到537.08亿元,同比增长10.06%。

随着新车市场产销由高速增长转入平稳增长,以及汽车保有量规模突破亿辆大关,我国二手车行业已经具备了快速发展的市场基础。

从2000年到2010年的11年间,二手车市场的交易量从25.17万辆上升到385万辆,增长了15倍。而在2011年,二手车市场并没有受到新车市场低迷的影响,反而抓住了发展的机会。

从2000年到2010年的11年间,二手车市场的交易量从25.17万辆上升到385万辆,增长了15倍。而在2011年,二手车市场并没有受到新车市场低迷的影响,反而抓住了发展的机会。

通过各月二手车销量数据的对比分析,沈荣指出,二手车交易量直接受新车销量的影响。今年2月我国新车销量大幅下滑,二手车交易量也随之滑落到谷底,直至3月才开始回暖。不过,近期受新车产销量下滑、油价上调、天气渐热等各种因素的影响,二手车销量又出现了逐步放缓的现象。就4月份单月数据看,二手车当月交易量35.71万辆,环比下降6.25%;当月交易额163.25亿元,环比下降0.61%。二手车市场与新车市场的关联还体现在,4月份的统计数据中,越野车表现突出,累计销售2.04万辆,同比增加了19.76%,位于各车型增幅之首。沈荣认为,这符合越野车在新车市场中热卖的情况。

不过,就当下而言,二手车行业要想取得更大发展,依然面临一些困局亟待突破。而与困局同在的诸多市场机遇,也需牢牢把握,才能最终迎来二手车市的新发展。对此,中国汽车流通协会副秘书长沈荣,日前在某行业会议上发表了自己的看法。

据不完全统计,日本年销量己连续多年超过其新车销量,德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍,英国则达到3.5倍。有关资料表明,西方成熟的汽车市场上,汽车报废周期平均为8至12年,而汽车更新周期平均为4年,可见二手车市场有相当的空间。相比较国外的二手车市场来说,国内的才刚刚起步,而且前景不容小觑。

据不完全统计,日本年销量己连续多年超过其新车销量,德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍,英国则达到3.5倍。有关资料表明,西方成熟的汽车市场上,汽车报废周期平均为8至12年,而汽车更新周期平均为4年,可见二手车市场有相当的空间。相比较国外的二手车市场来说,国内的才刚刚起步,而且前景不容小觑。

根据前4个月全国二手车交易量,沈荣分析市场具有几个特点:

他认为,二手车行业面临的困局,主要体现在如下4个方面:第一,税收政策急需调整。众所周知,税收一直以来是影响和制约二手车市场成长发展的一个重要因素。所以,希望2013年能在税收政策层面给予二手车行业更多关注,更大调整和改善。第二,二手车鉴定评估的国家标准亟待落地。第三,限购政策正在加速新车二手车整合。今年及以后,汽车市场会更大程度地体现新车与二手车联动,它也是成熟汽车市场的发展规律和特征之一。第四,二手车的“限迁”政策,考验着市场的应变能力,其也影响着全国统一的二手车大市场流通格局的形成。

沈荣介绍,在政策上,二手车市场在2011年获得了很大的支持。据他介绍,2009年至2011年,全国二手车交易市场升级改造示范工程的试点单位都得到了政府财政的资金补贴,全国有150余家二手车交易市场直接受益,获得1.5亿元的政府财政支持资金。

沈荣介绍,在政策上,二手车市场在2011年获得了很大的支持。据他介绍,2009年至2011年,全国二手车交易市场升级改造示范工程的试点单位都得到了政府财政的资金补贴,全国有150余家二手车交易市场直接受益,获得1.5亿元的政府财政支持资金。

———从品种结构看,二手轿车交易占据了整个二手车市场的半壁江山,达到总交易量的53.12%;除货车份额小幅降低外,其他车型构成比例均保持稳定态势。

当然,困局之外,机遇仍在。沈荣认为,二手车交易市场模式已然开始注入新的内涵;厂商主导的品牌认证二手车业务优势隐现;独立二手车经销商方兴未艾;二手车拍卖与交易服务平台更趋活跃;连锁经营也正成为二手车交易的新趋向。

在此基础上,二手车市场也发生了结构性变化。与传统的二手车交易方式不同,目前4S店逐渐成为二手车的业务中心。这一变化主要源自一线城市汽车市场的调整,尤其在以北京被代表的汽车限购城市,市场的快速变化使得二手车市场出现优胜劣汰,而二手车源也更多通过4S店进行置换交易。

在此基础上,二手车市场也发生了结构性变化。与传统的二手车交易方式不同,目前4S店逐渐成为二手车的业务中心。这一变化主要源自一线城市汽车市场的调整,尤其在以北京被代表的汽车限购城市,市场的快速变化使得二手车市场出现优胜劣汰,而二手车源也更多通过4S店进行置换交易。

———从交易方式上,直接交易的比例较去年提升明显,占71.29%;异地转移登记的比例虽然比去年同期增长1.77个百分点,但仍然只占13.36%。沈荣特别指出,北京的情况与全国不同,今年以来北京异地转移登记的比例攀升迅速。据北京北辰亚运村汽车交易市场发布的上半年北京车市数据,上半年北京累计成交二手车122600辆,其中京内过户占35.5%,外迁64.5%。

对于未来二手车市场的未来,沈荣分析称,2012年的“限购”与“限迁”,对二手车市场产生的不利影响将逐步弱化,跨区域流转将成为二手车市场常态化运行特点;二手车市场相关模式建立与延展业务发展将取得更大进展;全国统一的二手车流通大市场形成进程将呈现提速特征并更加成熟;二手车市场运行机制与经营模式的建立也将取得重大进展。

记者了解到,目前,北京现代、东风日产和上海通用等整车企业都加强了其在二手车领域的投放力度,尤其是通过现有经销商开展二手车业务,其中上海通用更是开设了二手车大卖场,开创了国内二手车销售的新方式。

记者了解到,目前,北京现代、东风日产和上海通用等整车企业都加强了其在二手车领域的投放力度,尤其是通过现有经销商开展二手车业务,其中上海通用更是开设了二手车大卖场,开创了国内二手车销售的新方式。

———从二手车交易性质看,1~4月,私人购车数量占二手车交易总量的84.79%,其中轿车占54.92%;1~4月国产车交易量达到了118.01万辆,占总交易量的96.10%。

同时,沈荣还介绍说,根据现阶段发展水平,做一个简单测算便可得出,二手车市场的大致规模。如按1亿辆汽车的保有量、5万元的平均交易价格、每辆车3次的平均交易次数,二手车交易规模就是15万亿元。而在未来十年当中,我国汽车保有量有可能达到3亿辆,二手车平均交易价格会下降到4万元左右,每辆车的交易次数或将变成5次,二手车市场的总规模就会达到60万亿元。

实际上,在2011年二手车发展中,跨地域流转成为最重要的关键词。记者了解到,除了在北京周边市场外,2011年在很多一线汽车市场周边这种跨地域流转现象也越来越多。沈荣表示,跨区域流转将成为未来趋势,并且由区域中心市场的逐步形成发展为全国统一大市场的形成,资源输出型城市或地区与资源输入型城市和区域将出现,虽然目前不少中心城市的周边市场开始提高二手车进入门槛,但是这也在一定程度上加速了二手车更大范围的流转,促进了全国统一大市场的形成。

实际上,在2011年二手车发展中,跨地域流转成为最重要的关键词。记者了解到,除了在北京周边市场外,2011年在很多一线汽车市场周边这种跨地域流转现象也越来越多。沈荣表示,跨区域流转将成为未来趋势,并且由区域中心市场的逐步形成发展为全国统一大市场的形成,资源输出型城市或地区与资源输入型城市和区域将出现,虽然目前不少中心城市的周边市场开始提高二手车进入门槛,但是这也在一定程度上加速了二手车更大范围的流转,促进了全国统一大市场的形成。

———从车龄分布状况看,市场二手车延续着以3~10年车龄为主的特征,共交易91.67万辆,占总交易量的74.64%,所占比重较之去年同期下降了1.61个百分点。

此外,沈荣还预计:2012年全年二手车交易规模增长将达12%左右,全年二手车交易量将达到485万辆;而2013年,全国二手车市场交易规模将增长20%~25%,二手车交易规模会接近600万~650万辆的水平。

2012年交易预期达500万辆

2012年交易预期达500万辆

———从区域交易状况看,1~4月,北京在各地市二手车交易量排名有所下滑,位列第十。据介绍,今年之前,北京在二手车交易中的排名一直位于前五位,而今年由于受到政策限制的影响,北京二手车交易市场的交易规模在全国市场中所处的位置出现了明显回落。

对于2012年的二手车市场,业内人士也普遍持看好态度,并认为2012年的二手车交易规模有望突破500万辆。

对于2012年的二手车市场,业内人士也普遍持看好态度,并认为2012年的二手车交易规模有望突破500万辆。

———从交易价格看,全国1~4月二手车平均交易价格为4.37万元,同比下降了1.13%。4月份当月二手车平均交易价格4.57万元,月度单车交易价格环比上涨6.31%。

沈荣表示,2014年前后二手车交易总规模有可能有望达到1000万辆,到2020年全国范围之内新车、二手车交易规模将达到1比1。

沈荣表示,2014年前后二手车交易总规模有可能有望达到1000万辆,到2020年全国范围之内新车、二手车交易规模将达到1比1。

市场机制酝酿变革 北京有望成二手车输出中心

尤其值得一提的是,为了促进二手车市场发展,2011年年底,针对二手车市场发展又有不少政策出台。在关于促进汽车流通业“十二五”发展指导意见中,就有很多涉及到二手车行业。沈荣表示,这为二手车市场进一步规范发展,特别是2011年所出现的二手车行业积极的变化给予了充分肯定,并给出了非常明晰的指导建议。

2011年上半年,受北京制堵新政的影响,京城二手车市场发生了一些转变。据亚市的数据显示,6月份北京新旧车交易比例为1∶1.02。沈荣就此判断,随着京城二手车的大部分外迁过户,北京会成为未来二手车车源输出中心。

而在前不久出台的新版车辆购置征收管理办法中也明确指出,将取消车辆购置税过户等手续,北京市2012年还将设立237个交易办理点,这些都为二手车交易的进一步便利、高效,以及扩大市场规模奠定了良好的基础。

“6月份京城二手车交易首次超过新车销售,标志着二手车市场在京城限购政策下快速转型,京城汽车消费从以新带旧转变为以旧促新,在用车的置换成为限购以来厂家经销商的必争之地。”亚市副总经理颜景辉分析认为,北京二手车的大量外迁过户,使二手车流向发生急剧变化。

但是,值得注意的是,除了政策鼓励外,二手车市场发展也正面临一些新问题。比如在新车市场,要发展二、三线城市来提振消费能力,而在二手车行业也存在着类似的问题。

专家们通过分析北京二手车市场的变化,认为这将对全国二手车市场的机制变革产生影响。沈荣指出,跨区域流转将成为未来二手车市场的趋势,像北京这样的区域中心逐步形成,进而整合成为全国统一大市场;为适应跨区域的趋势,全国性的交易服务平台建设将成为二手车领域的新的亮点和产业发展的新动力;置换车源将成为二手车市场的主要来源,而4S店通过不断完善退出置换服务项目,将逐渐发展成为二手车的业务中心;二手车经营机构的规模将进一步扩大,专业化分工也更加明晰,收车、批发、零售等主营业务经营机构将取代以往经营实体的“万金油”特征。

沈荣表示:“从现在全国排在交易规模前十位的省份来看,这些地区交易量占据了二手车市场将近80%的份额。这一方面说明市场集中度太高,另一方面则说明二手车从区域角度来说,发展不平衡。这也就意味着,二手车流转急需加速。”

沈荣乐观估计,未来10年,我国二手车市场的交易总规模比重进一步上升,在2015年前后会突破1000万辆的交易规模,2020年年度将达到3640万辆,新车与二手车交易比例接近1∶1,我国二手车市场的未来值得期待。

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