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大众任命7名管理人员,大众中国架构洗牌

文章作者:汽车信息 上传时间:2019-09-06

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4月9日,大众汽车集团宣布任命7名管理人员,“这是最大的一批人事任命,销售公司每个月将会陆续有新人加入”。围绕着人事变动,大众从去年7月起启动的整合集团进口车业务已然进入收官阶段,大众汽车中国收权进口车的格局已经初步形成。

大众正在中国启动一项近年来最大规模的人事调整。4月6日,大众汽车集团(简称“大众中国”)执行副总裁苏伟铭在接受本报记者专访时,披露了涉及八个岗位的高管新任命。其中,备受关注的原大众汽车集团大众汽车品牌市场营销总监胡波,也被确认在离开大众近10个月后正式回归,并升任大众品牌进口车总经理。对他的任命将在下周一正式下发。

大众正在中国启动一项近年来最大规模的人事调整。4月6日,大众汽车集团(简称“大众中国”)执行副总裁苏伟铭在接受本报记者专访时,披露了涉及八个岗位的高管新任命。其中,备受关注的原大众汽车集团大众汽车品牌市场营销总监胡波,也被确认在离开大众近10个月后正式回归,并升任大众品牌进口车总经理。对他的任命将在下周一正式下发。

4月9日,大众汽车集团宣布任命7名管理人员,“这是最大的一批人事任命,销售公司每个月将会陆续有新人加入”。围绕着人事变动,大众从去年7月起启动的整合集团进口车业务已然进入收官阶段,大众汽车中国收权进口车的格局已经初步形成。

日前,大众集团一气儿任命了7位市场销售团队的高级管理人员,这7项任命中有5个都跟大众汽车的进口车业务相关,而这张人事任命状也无疑成为自去年年中以来,由大众汽车集团市场及销售执行副总裁苏伟铭亲自着手主抓的“进口车整编战略”的一份阶段性成果说明书。

此外,原斯柯达售后及备件部门负责人Lubos Vlcek就任大众销售和市场执行董事,隶属大众中国区域总部,下辖四个部门,负责今后大众在华的集团采购、二手车以及售后和备件四个板块的业务,5月1日正式就职。

此外,原斯柯达售后及备件部门负责人Lubos Vlcek就任大众销售和市场执行董事,隶属大众中国区域总部,下辖四个部门,负责今后大众在华的集团采购、二手车以及售后和备件四个板块的业务,5月1日正式就职。

日前,大众集团一气儿任命了7位市场销售团队的高级管理人员,这7项任命中有5个都跟大众汽车的进口车业务相关,而这张人事任命状也无疑成为自去年年中以来,由大众汽车集团市场及销售执行副总裁苏伟铭亲自着手主抓的“进口车整编战略”的一份阶段性成果说明书。

随着关键岗位的人员落定,包括大众、兰博基尼、西亚特、宾利等在内的大众集团全球的子品牌均被囊括在去年11月成立的大众汽车集团汽车销售公司中。而由苏伟铭先生亲自确认不会纳入该体系的两个品牌是“股东利益决定”的一汽-大众奥迪品牌、“集团层面还未完成收购项目”的保时捷品牌,及未与合作伙伴上海大众达成共识而暂时未能划入集团的斯柯达品牌。林憬文

来自大众中国集团层面的首席市场总监是一个新拟定的职务,由来自德方的市场营销专家Alexei Orlov担任,其任务是接受大众旗下每个品牌市场总监的汇报。

来自大众中国集团层面的首席市场总监是一个新拟定的职务,由来自德方的市场营销专家Alexei Orlov担任,其任务是接受大众旗下每个品牌市场总监的汇报。

随着关键岗位的人员落定,包括大众、兰博基尼、西亚特、宾利等在内的大众集团全球的子品牌均被囊括在去年11月成立的大众汽车集团汽车销售公司中。而由苏伟铭先生亲自确认不会纳入该体系的两个品牌是“股东利益决定”的一汽-大众奥迪品牌、“集团层面还未完成收购项目”的保时捷品牌,及未与合作伙伴上海大众达成共识而暂时未能划入集团的斯柯达品牌。林憬文

奥迪、保时捷除外

第三项任命是针对胡波去年6月辞去的大众中国大众汽车品牌市场总监一职,接替者是前上海通用雪佛兰市场营销分部品牌总监张威。

第三项任命是针对胡波去年6月辞去的大众中国大众汽车品牌市场总监一职,接替者是前上海通用雪佛兰市场营销分部品牌总监张威。

奥迪、保时捷除外

在日前大众中国对外发布的公告中,一共涉及8名高层管理人员(详细职位任命见附表)。

以上三项人事任命是针对大众集团中国总部的岗位调整。另有四项新的高管任命则全部针对苏伟铭正在大刀阔斧改组的大众进口车业务。

以上三项人事任命是针对大众集团中国总部的岗位调整。另有四项新的高管任命则全部针对苏伟铭正在大刀阔斧改组的大众进口车业务。

在日前大众中国对外发布的公告中,一共涉及8名高层管理人员(详细职位任命见附表)。

大众中国高管

首先是大众汽车销售有限公司(简称“VGIC”,原“大众进口车销售有限公司”)总经理一职,由大众汽车原印度总经理Maik Stephan担任,这一职务位居大众进口车各品牌总经理之上,隶属集团层面。苏伟铭目前兼任VGIC董事长。

首先是大众汽车销售有限公司(简称“VGIC”,原“大众进口车销售有限公司”)总经理一职,由大众汽车原印度总经理Maik Stephan担任,这一职务位居大众进口车各品牌总经理之上,隶属集团层面。苏伟铭目前兼任VGIC董事长。

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从这份表面华丽又繁复的职位任命书中,我们可以看出,进口车业务总帅已经落定。自4月22日起,大众汽车原印度总经理M aikStephan担任大众汽车销售有限公司总经理,这一职务位居大众进口车各品牌总经理之上,隶属集团层面。胡波从4月9日开始担任大众汽车品牌总经理(胡波去年曾辞去大众中国大众汽车品牌市场总监一职,跳至路虎中国任执行副总裁)

其次便是各进口车品牌总经理的任命。两周前被传从路虎离职的胡波在重新加盟大众后,职务跃升为大众品牌进口车总经理。较为微妙的是,由于大众品牌进口车现任总经理申筱洁仍在任上,因此,这将形成大众进口车双经理的现象。

其次便是各进口车品牌总经理的任命。两周前被传从路虎离职的胡波在重新加盟大众后,职务跃升为大众品牌进口车总经理。较为微妙的是,由于大众品牌进口车现任总经理申筱洁仍在任上,因此,这将形成大众进口车双经理的现象。

大众中国高管

同时,进口车各业务板块总经理人选陆续敲定中。其中,T ill Scheer已自2012年2月起担任宾利品牌大中华区总经理,负责宾利在中国等市场的业务;StephanW llenstein自6月1日担任一汽-大众销售有限公司执行副总经理。而西亚特新品牌总经理方正宇日前已上任。

对此,苏伟铭解释称,申筱洁的职务目前并未有调整,设置两位总经理,更利于配合展开工作。但他补充表示,胡波与申筱洁“至少在一段时间内”会相互配合。消息人士称,就目前看来,此次高管调整只是一个开始,更多的人事异动将随后逐步落实,不排除申筱洁调任或选择其他机会的可能性,而且一职多人在企业战略执行中的弊病众所周知,这并不是大众人事布局的风格。

对此,苏伟铭解释称,申筱洁的职务目前并未有调整,设置两位总经理,更利于配合展开工作。但他补充表示,胡波与申筱洁“至少在一段时间内”会相互配合。消息人士称,就目前看来,此次高管调整只是一个开始,更多的人事异动将随后逐步落实,不排除申筱洁调任或选择其他机会的可能性,而且一职多人在企业战略执行中的弊病众所周知,这并不是大众人事布局的风格。

从这份表面华丽又繁复的职位任命书中,我们可以看出,进口车业务总帅已经落定。自4月22日起,大众汽车原印度总经理M aikStephan担任大众汽车销售有限公司总经理,这一职务位居大众进口车各品牌总经理之上,隶属集团层面。胡波从4月9日开始担任大众汽车品牌总经理(胡波去年曾辞去大众中国大众汽车品牌市场总监一职,跳至路虎中国任执行副总裁)

分析人士指出,按照大众中国的设想,集团所有品牌的进口车业务将统一归大众中国。其实,早在去年11月份,大众中国便开始着手调整,率先将“大众进口车销售有限公司”更名为“大众汽车集团汽车销售公司”,随后,从香港大昌行收回宾利的总代理权。

对于选择胡波,苏伟铭表示,胡波曾做过大众市场总监,对大众市场业务较为熟悉,因此,一开始便是进口车管理层的主要候选人。

对于选择胡波,苏伟铭表示,胡波曾做过大众市场总监,对大众市场业务较为熟悉,因此,一开始便是进口车管理层的主要候选人。

同时,进口车各业务板块总经理人选陆续敲定中。其中,T ill Scheer已自2012年2月起担任宾利品牌大中华区总经理,负责宾利在中国等市场的业务;StephanW llenstein自6月1日担任一汽-大众销售有限公司执行副总经理。而西亚特新品牌总经理方正宇日前已上任。

不过,耐人寻味的是,除了去年新公司成立之际,便已明确表示不会划归该公司的奥迪品牌及保时捷品牌外,此次大众中国公布的进口车业务名单上也没有出现斯柯达品牌总经理人选。

另一位新任命的进口车品牌经理为德国人Till Scheer,前大众香港总经理,将升任宾利、布加迪的中国大区域总经理。对该职务的设置,苏伟铭表示,“我们正在把宾利一步步纳入大众营销体系”。去年年底,大众汽车集团汽车销售公司将接替香港大昌行,履行宾利品牌在华进口商和代理商的角色。而大昌行的身份则正式从宾利在华总代理商转变成普通经销商。这被认为是大众收编进口车落下的第一刀。

另一位新任命的进口车品牌经理为德国人Till Scheer,前大众香港总经理,将升任宾利、布加迪的中国大区域总经理。对该职务的设置,苏伟铭表示,“我们正在把宾利一步步纳入大众营销体系”。去年年底,大众汽车集团汽车销售公司将接替香港大昌行,履行宾利品牌在华进口商和代理商的角色。而大昌行的身份则正式从宾利在华总代理商转变成普通经销商。这被认为是大众收编进口车落下的第一刀。

分析人士指出,按照大众中国的设想,集团所有品牌的进口车业务将统一归大众中国。其实,早在去年11月份,大众中国便开始着手调整,率先将“大众进口车销售有限公司”更名为“大众汽车集团汽车销售公司”,随后,从香港大昌行收回宾利的总代理权。

不被纳入的理由可以有很多,奥迪的说法是:“目前的渠道模式是股东的意见决定的,也是对所有投资者负责的有效的模式,不会说变就变。”事实上,根据奥迪目前在华发展策略———所有进口车型达到一定的销量都将进行国产化,一汽-大众至2015年为奥迪品牌规划的国产产能更是高达70万台。在这样的发展模式下,分析人士指出,“如果将进口车业务拆分出来,在未来国产车型的敲定上也会形成矛盾,并不符合当下大众集团要在2018年争做全球第一的销量诉求。”

第三位新任命的品牌总经理——西亚特中国总经理方正宇则已经走马上任,并在不久前的西亚特新车上市会上与媒体见面。作为大众最新引入中国的品牌,西亚特的品牌管理模式正在成为大众改组旗下各进口车品牌的样板。

第三位新任命的品牌总经理——西亚特中国总经理方正宇则已经走马上任,并在不久前的西亚特新车上市会上与媒体见面。作为大众最新引入中国的品牌,西亚特的品牌管理模式正在成为大众改组旗下各进口车品牌的样板。

不过,耐人寻味的是,除了去年新公司成立之际,便已明确表示不会划归该公司的奥迪品牌及保时捷品牌外,此次大众中国公布的进口车业务名单上也没有出现斯柯达品牌总经理人选。

而对于目前已经在中国达到年销近2万台的保时捷而言,2011年的销量同比增长更是高达70%,对于已经形成规模和销售体系的保时捷品牌的整编问题,大众中国主动为保时捷问题提供的理由是,“保时捷跟我们的合作还没有完成,法律上也不允许。”

对于日前盛传的关于大众旗下另一品牌——斯柯达进口车业务的总经理人选,此次并没有出现在人事任命的名单中。虽然大众相关负责人向记者肯定了这一职务和相关负责人的存在,但业内人士表示,斯柯达品牌进口车总经理在名单上的缺席暗示着斯柯达进口车业务短期内难有结果。对此,苏伟铭称,针对斯柯达进口车业务,大众方面目前仍在与上海大众讨论可行性。

对于日前盛传的关于大众旗下另一品牌——斯柯达进口车业务的总经理人选,此次并没有出现在人事任命的名单中。虽然大众相关负责人向记者肯定了这一职务和相关负责人的存在,但业内人士表示,斯柯达品牌进口车总经理在名单上的缺席暗示着斯柯达进口车业务短期内难有结果。对此,苏伟铭称,针对斯柯达进口车业务,大众方面目前仍在与上海大众讨论可行性。

不被纳入的理由可以有很多,奥迪的说法是:“目前的渠道模式是股东的意见决定的,也是对所有投资者负责的有效的模式,不会说变就变。”事实上,根据奥迪目前在华发展策略———所有进口车型达到一定的销量都将进行国产化,一汽-大众至2015年为奥迪品牌规划的国产产能更是高达70万台。在这样的发展模式下,分析人士指出,“如果将进口车业务拆分出来,在未来国产车型的敲定上也会形成矛盾,并不符合当下大众集团要在2018年争做全球第一的销量诉求。”

斯柯达为何缓行?

最后一项高管调整来自合资公司一汽-大众。现任营销战略负责人斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephan Wllenstein)将成为一汽-大众销售有限责任公司新任执行副总经理,原任凯文·罗斯(Kevin Rose)将转任旗下宾利全球营销总监。这则消息已在3月底正式发布。

最后一项高管调整来自合资公司一汽-大众。现任营销战略负责人斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephan Wllenstein)将成为一汽-大众销售有限责任公司新任执行副总经理,原任凯文·罗斯(Kevin Rose)将转任旗下宾利全球营销总监。这则消息已在3月底正式发布。

而对于目前已经在中国达到年销近2万台的保时捷而言,2011年的销量同比增长更是高达70%,对于已经形成规模和销售体系的保时捷品牌的整编问题,大众中国主动为保时捷问题提供的理由是,“保时捷跟我们的合作还没有完成,法律上也不允许。”

早在2009年8月斯柯达中国成立之初,就有消息传出斯柯达有意通过导入进口车产品,以提升斯柯达品牌知名度和影响力。然而因为斯柯达中国与上海大众斯柯达之间微妙的关系,这个想法就搁浅了。

斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephan Wllenstein)的另一个身份为其获得这一职务加分不少:在2004年至2007年,他曾出任上海大众销售公司副总经理,作为德方一把手与叶永明搭档工作过。

斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephan Wllenstein)的另一个身份为其获得这一职务加分不少:在2004年至2007年,他曾出任上海大众销售公司副总经理,作为德方一把手与叶永明搭档工作过。

斯柯达为何缓行?

2010年12月上海大众汽车与斯柯达中国签署的协议是放弃先进口的计划,而是直接等待国产。今年3月日内瓦车展,又传出了斯柯达Y eti国产计划“或推迟至明年”,上海大众与斯柯达中国又重新开启了关于进口车的谈判。

以上八位高管最终都要向苏伟铭汇报工作。

以上八位高管最终都要向苏伟铭汇报工作。

早在2009年8月斯柯达中国成立之初,就有消息传出斯柯达有意通过导入进口车产品,以提升斯柯达品牌知名度和影响力。然而因为斯柯达中国与上海大众斯柯达之间微妙的关系,这个想法就搁浅了。

事实上,进口车品牌的整编计划中,折射出的正是大众作为进口车管理者与合资企业国产车导入计划之间的微妙的平衡关系。而2005年才开启国产化进程、目前仅有三款车型的上海大众斯柯达虽然背靠上汽集团,但依然处于博弈的边缘。

八项新人事任命的背后,是苏伟铭为实现“一个大众”组织构想而进行的改革文案。众所周知,大刀阔斧的除旧布新已在去年启动,从进口车业务板块展开。2011年11月,“大众进口车销售有限公司”更名为“大众汽车集团汽车销售公司”,随后,宾利的总代理权便被收编。

八项新人事任命的背后,是苏伟铭为实现“一个大众”组织构想而进行的改革文案。众所周知,大刀阔斧的除旧布新已在去年启动,从进口车业务板块展开。2011年11月,“大众进口车销售有限公司”更名为“大众汽车集团汽车销售公司”,随后,宾利的总代理权便被收编。

2010年12月上海大众汽车与斯柯达中国签署的协议是放弃先进口的计划,而是直接等待国产。今年3月日内瓦车展,又传出了斯柯达Y eti国产计划“或推迟至明年”,上海大众与斯柯达中国又重新开启了关于进口车的谈判。

“矩阵式”谋划统一

看过这份人事任命名单的业内人士表示,以进口车资源整合为中心,大众在华新的品牌管理的“矩阵式”架构已经大致成形,即在经营层面形成各品牌总经理向进口车总经理汇报的垂直总经理制,在业务层面则形成首席市场总监直接与各品牌市场总监进行水平层面管理的体系。苏伟铭表示,大众在其他市场已经按照这种体系在运转,资源整合有利于统一管理,提升效率的同时削减集团成本。

看过这份人事任命名单的业内人士表示,以进口车资源整合为中心,大众在华新的品牌管理的“矩阵式”架构已经大致成形,即在经营层面形成各品牌总经理向进口车总经理汇报的垂直总经理制,在业务层面则形成首席市场总监直接与各品牌市场总监进行水平层面管理的体系。苏伟铭表示,大众在其他市场已经按照这种体系在运转,资源整合有利于统一管理,提升效率的同时削减集团成本。

事实上,进口车品牌的整编计划中,折射出的正是大众作为进口车管理者与合资企业国产车导入计划之间的微妙的平衡关系。而2005年才开启国产化进程、目前仅有三款车型的上海大众斯柯达虽然背靠上汽集团,但依然处于博弈的边缘。

随着这次“罕见”的大规模人事任命,由大众汽车集团市场及销售执行副总裁苏伟铭亲自操刀的大众进口车布局逐渐浮出水面。

“这是最大的一批人事任命,今后销售公司应该每个月都会有新人加入。”苏伟铭称,他现在50%的工作时间都花在了人事调整上。

“这是最大的一批人事任命,今后销售公司应该每个月都会有新人加入。”苏伟铭称,他现在50%的工作时间都花在了人事调整上。

“矩阵式”谋划统一

这仅仅是大众汽车人事变动的序幕。苏伟铭称:“这是最大的一批人事任命,销售公司每个月将会陆续有新人加入。”苏伟铭称,现在50%的工作时间放在人事调整上。

随着这次“罕见”的大规模人事任命,由大众汽车集团市场及销售执行副总裁苏伟铭亲自操刀的大众进口车布局逐渐浮出水面。

围绕着人事变动,大众汽车中国收权进口车的格局已经初成。其思路为,通过整合进口车资源,形成大众在中国的新品牌管理的“矩阵式”架构。具体而言,在经营层面形成各品牌总经理向进口车总经理汇报的垂直总经理制,在业务层面形成首席市场总监直接与各品牌市场总监进行水平层面管理的体系。

这仅仅是大众汽车人事变动的序幕。苏伟铭称:“这是最大的一批人事任命,销售公司每个月将会陆续有新人加入。”苏伟铭称,现在50%的工作时间放在人事调整上。

对于进口车业务的整编,苏伟铭的解释是整合资源,提高内部管理效率,而且“这是一个全球的战略,公司的人事、物流、培训、财务管理等都将共享”。

围绕着人事变动,大众汽车中国收权进口车的格局已经初成。其思路为,通过整合进口车资源,形成大众在中国的新品牌管理的“矩阵式”架构。具体而言,在经营层面形成各品牌总经理向进口车总经理汇报的垂直总经理制,在业务层面形成首席市场总监直接与各品牌市场总监进行水平层面管理的体系。

今年以来大众进口车除奥迪、保时捷外的品牌都已陆续“迁址”北京,在大众中国所在地集中办公。这个新公司的办公地点选在位于国贸的财源大厦之内,目前各个品牌的员工都已搬入办公。目前这些整合“主要是针对后台的,如财务、人力资源什么的,销售、网络布建、市场推广这三大块前台业务还是由各个品牌自己去做”,大众进口车相关人士表示。

对于进口车业务的整编,苏伟铭的解释是整合资源,提高内部管理效率,而且“这是一个全球的战略,公司的人事、物流、培训、财务管理等都将共享”。

今年以来大众进口车除奥迪、保时捷外的品牌都已陆续“迁址”北京,在大众中国所在地集中办公。这个新公司的办公地点选在位于国贸的财源大厦之内,目前各个品牌的员工都已搬入办公。目前这些整合“主要是针对后台的,如财务、人力资源什么的,销售、网络布建、市场推广这三大块前台业务还是由各个品牌自己去做”,大众进口车相关人士表示。

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