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交叉火力马来西亚DSP音响交流会记,7彻底研究

文章作者:汽车配件信息 上传时间:2019-09-29

回顾一下2018,汽车音响行业好像一年就进入了智能时代,从一键调音到360环绕声,智能调音DSP让许多非专业的改装人士,也通过智能自动调音,为汽车升级更好的音响系统,许多品牌商在宣传时美其名曰“神器”。当然这些智能DSP自动调音,让许多的汽车音响改装初哥用较为简单的方法,就可以为汽车音响调校好较好的声音。这种通过测试检测环境的声学响应、使音响系统随性摆位也有好的效果的方法,最近几年在家用音响或桌面音响系统里也成为了主流,如芬兰Genelec真力的有源监听音箱,都开始有这样的RTA频响测试而优化声音效果适合环境。

国内知名的汽车音响简装HiFi品牌-Crossfire交叉火力,又双叒叕推出了一款新的DSP功率放大器CF-T12,一如既往的可以专车专用线束直接对插,一如既往的交叉火力的活力绿色外观,从6声道到8声道再次升级为12声道,CF-T12内置这么多声道强大的DSP处理能力,适合什么样的车型?它又强大在哪里?

12月18-19日,国际知名的汽车音响品牌Crossfire-交叉火力,在马亚西亚吉隆坡的Maruli Hotel举行了汽车音响技术交流会暨DSP调音会,来自马来西亚西部的近80个店家参加了本次会议。本次会议由交叉火力马来西亚代理商Atom Auto Supply公司与交叉火力中国总公司广州酷派联合举办,并邀请交叉火力中国区总经理王文广、MECA中国主席刘扬和交叉火力中国区技术总监徐湖一起,就汽车音响的技术交流、DSP调音实战,交叉火力品牌发展、针对马亚西亚的车型改装升级方案、汽车音响的运营等作了深度的交流。

从今年上半年开始,关于国内经济停滞不前,消费降级的信息不绝于耳。在汽车行业,从整体数据而言也是连遭下滑,连传统的旺季也似乎无力回天。金九银十的传统旺季已接近尾声,但市场表现疲软依旧,汽车音响行业也是如此。但从许多经济指数包括车市的询价和试驾的来看,包括从汽车服务行业各地域的调查来看,需求并没有走弱,只是越来越多的人处于观望状态。

但在汽车音响里,环境的复杂性比家用要大得多,音响系统的配置也不仅仅是左右两声道的喇叭,还有后置声道,主声道还有主动分频的多路设计,这些都给汽车音响的自动调音带来更大的挑战。作为国内DSP数字音频处理技术的推动者,Crossfire交叉火力一直致力于简装HiFi,对智能调音技术也一直在深度研究与开发,在最近正式推出了交叉火力的智能调音大师CF-AM10PLUS。这次360汽车网对其彻底研究后,说AM10PLUS智能,我觉得智能背后真正的意义更为重要。

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一看整体设计:小块头却有强大功能

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从另一个角度来说,社会越来越多真假难分、良莠不齐的产品和服务信息,让更多的车主迟疑,而放缓购买。汽车音响粗放式发展的红利正在退去,但这也正能显露出产品与服务的真正价值。在汽车音响行业,今年逆市飘红的Flux 智能DSP产品,用优秀的市场表现证明了这一点。从Flux推出的系列DSP产品,从革命性的EVO系列,到现在的Master级,产品迭代级紧随市场需求。有良好的产品打底,才有市场营销的持续发力。今天360汽车网对德国Flux下半年的拳头产品Master 7来彻底研究,看看Flux定义的汽车音响智能化,在DSP功放类产品中如何插上智能化的翅膀?

智能调音大师CF-AM10PLUS,首要烧在硬件!

光看CF-T12的RCA低电平信号接线端子,你可能对这款CF-T12的复杂性有密集恐惧感。是的,交叉火力的CF-T12可以说是目前声道配置数量最多的DSP功放之一,但如果你从外观来看,这款小体积的DSP功放体型不算大,在车内放置安装相对简单。一体化的铝型材处理,外观是交叉火力的活力绿色。

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一切不为好声音的功能,都是花架子!一切没有好声底的硬件基础,都是吹牛X!CF-AM10PLUS撇开智能先不说,首要烧在硬件。作为业界知名的DSP数字音频处理技术的领先者,交叉火力深知硬件才是硬道理。无论是采用车规级DSP芯片,还是音响级的发烧电子元器件,都为高解析力的精准音色打下基础。

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Master 7的发烧理念**

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从功能面板上可以看出,这款DSP功放,可以高电平6声道信号输入,另外还可以接入AUX四声道输入以及光纤同轴等数字信号输入。另外,还有蓝牙模块的接线端子,可以外接交叉火力另售的蓝牙接收端,实现手机播放音频接入到CF-T12。

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从Flux Master 7的技术特性来看,用一句话总结它的发烧理念,我估计是:人无我有,人有我优。别人没有的我要全有,别人有的我要高一级。而这种理念,贯穿其产品设计、精选用料以及软件功能应用等。

CF-AM10PLUS采用交叉火力的一体化的压铸铝架机型制作,输入可以为四声道高电平输入和4声道RCA低电平信号输入,即可以和主机直接连接,也可以为音质型CD机等整合应用,另外有专门的Bluetooth蓝牙模块接入,可以外接交叉火力的蓝牙播放器。输出为4x65W大功率输出,另外还有8声道的RCA信号输出,为音响系统的后级开发提供更多的可选项。电源部分可以直接应用原车的电源插卡接入,也支持交叉火力配套的电源管理器升压而有更大的电压输出。功率放大器的启动方式,可以支持DC常电开启、AC有信号输入时自动开启,以及ACC原车音响启动线来控制启动。

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Flux Master 7是德国佛伦诗最新一代的智能DSP功放,它的原型基本设计为四进八出的DSP功放,有着Flux智能DSP系列一致的外观:简约铝色外观处理,接线端略作隐藏式设计;和音响系统连接端全在一侧,另一侧则是USB软件接口和外接设备的连接端子。外接端子可以连接另配的线控器,可以独立调节音量、选择输入音源、并调用预设的各种调校模式和车内音响系统的各种应用场景。

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在信号输出方面,CF-T12内置有12声道的DSP处理器,12个RCA信号端子可以输出给后级的汽车音响功率放大器或有源低音炮等,同时有8声道的功率输出,可以直接驱动喇叭。

Crossfire交叉火力汽车音响在中国被众多的车主所耳熟闻详,从专车专用DSP功放产品,到如宝马、奔驰等专用喇叭,到超薄低音炮、备胎低音炮等产品,交叉火力致力于通过简单快速的安装、和原车音响系统的无损即插即用等应用DSP数字音频处理技术,而达到HiFi的车载音响效果。在马来西亚,随着Atom Auto Spply公司的全面引入交叉火力的系列产品,也在马亚西亚掀起了DSP数字化车载音响系统的热潮。交叉火力马来西亚的总代理Atom公司的老板Jacky介绍说,随着交叉火力在马来西亚的运营,现在全马也迎来了DSP数字音频的新趋势。交叉火力DSP音响产品在整个马来西亚有超过400家音响改装店在使用,这种快速简装、数字音频处理的HiFi车载音响产品,也立即获得了马来西亚的汽车音响爱好者们的喜爱。交叉火力作为第一个将专车专用DSP技术带入马来西亚的音响品牌,也引领了整个行业的新趋势。

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二看适配车型:再也不需要为豪车用两台DSP了

交叉火力马来西亚代理Atom Auto Supply公司的Jacky

和音响系统的连接侧从左到右分别是:各1组光纤数字信号和同轴数字信号输入;8声道RCA信号输出;4声道低电平RCA信号输入;专用线束插头里的连接线分别有4声道喇叭输出、4声道喇叭高电平信号输入、接地线和+12V电源线、还有ACC启动线和REM启动输出线等。Master 7的启动方式有两种:REM启动和Hi-IN高电平信号启动的选择,如果是连接带有启动线的主机,可设置在REM处,如果原车主机没有启动信号输出,则可以用喇叭输入信号作启动信号而选择H-IN端。最右侧是专业级的电源端子,可以接入4号电源线,这也说明这台功率放大器有着较大的功率输出。从Master 7的技术特性可以看到,这款DSP功放有着4x100W的额定功率输出,可以驱动大功率的套装喇叭。

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在行业里,我们可以看到许多车型为了好效果,安装两台以上传统的4进6出或8出的DSP功放,CF-T12却能一台机型搞定。特别是豪车配置的如10个以上的喇叭时,包括有前声场三分频(半主动),后声场喇叭,加上中置,超低音以及环绕声道,这使得整个音响系统需要的声道数和DSP处理能力超强。

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从内部来看,核心开发的DSP数字音频解决方案,大功率级的电源部分保证功率放大器有稳定的强大电源支持。DSP数字音频处理部分和智能测试与处理部分独立板件分离,DSP数字音频处理采用的车规级DSP芯片,有着强大的数字处理能力,可以为8声道DSP数字音频进行独立的主动分频,时间延时和31段EQ均衡等功能。音频输出部分,和交叉火力的发烧级DSP功放一脉相承,应用精选音响级发烧元器件,专业级调校而有精准而富有发烧品质的声音表现。

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交叉火力马来西亚团队

CIRRUS双核Hi-end级音频DSP处理**

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CF-T12的6进8声道功率输出,可以用于如前声场两路即两分频4喇叭或三分频半主动6喇叭,后声场2路,加上中置声道和低音,也可以直接设置低音为低电平输出给有源低音炮。在没有中置声道的车型里,可以主动三分频加后声场主动2分频,再加低电平超低音输出。

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打开Master 7可以看到,Flux的电路设计与布局遵循发烧级音质理念。数字音频处理与其信号外围处理和功率输出独立开来;大电流强辐射部分和弱电信号部分分离处理。功率输出大不大,从功率放大器的电源部分就可以看出来。Master 7有着大功率放大器才用到的大型环形变压器加上整流电路等,和传统的小功率DSP一看就有更大的升压设计。

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智能调音要有优秀的测试硬件与方法

另外如果原车是主动式分音的信号,CF-T12的声道还具有混音功能,在PC端调音混音界面,均衡器界面通过点击【混音】按钮切换进入混音界面,可以组合信号输入,再混频输出。

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比常规的DSP功放不同的是,CF-AM10PLUS可以经过外加测试系统智能调音。众所周知,要测试而获得好效果,首先要有专业级的测试硬件,并有着非常严谨的测试方法,才能获得我们想要的效果。

三看功率输出:8×65W满足9成9车型改装

整个交流会共分为两天进行,第一天主要由MECA中国的刘扬系统介绍车载音响的痛点,原车音响系统的不足,交叉火力针对原车音响系统不足的系统解决方案;另外,就无损升级音响系统的三种方式,加装即插即用功放、升级DSP音响系统和主动式音响系统调校等,刘扬从车载音响的构成、音响系统的配置与构成、数字音频处理技术的要点,系统地介绍了交叉火力DSP的调音技术与方法。交叉火力的技术总监徐湖就交叉火力的DSP线束定义,如何与原车音响系统衔接,DSP系统的调校方法与交叉火力DSP软件界面与应用讲解等作了系统的介绍。

Master 7最为重要的部分,是其AD/DA数模设计,以及数字DSP处理能力。Master 7采用的是Cirrus Logic公司所开发的Hi-end级双核DSP音频信号处理器,支持32bit数位,192kHz取样频率的DAC数字音频转换,数字运算能力超强,从而使数字音频处理能力非常顶级。合理的设计和精选的元器件,使Master 7有着极低失真,高信噪比和大动态输出的优势,辅以4x100W的大功率输出,使这款Master 7完全有别于传统的DSP功放,在音质上下足功夫。Master 7还可以支持高达24bit 192kHz数字音频信号,还可支持外接高清数字蓝牙输入。

交叉火力的智能调音大师,在选择测试麦克风和拾音处理电路上力求精益求精。在对比众多的测试麦克风后,交叉火力最后选定了百灵达Behringer ECM8000麦克风。这款ECM8000是许多电声公司在流水线或在测量室使用的专业级电容麦克风,有着全指向性的特性,频率响应非常平坦,响应频宽从15Hz-20kHz。ECM8000比一般的动圈式麦克风有着更好的频率响应特性,指向性更佳而不胎神麦克风的摆放与指向而影响测试效果,经测试非常适合复杂环境的声学测试。加上精心设计的拾音声卡处理,测试硬件的品质保证测试的准确性。

许多豪车的原车音响系统配置是非常好的,只是喇叭用料、功率输出不够而让烧友们感到听感差。交叉火力的这款CF-T12不仅能实现原车线束直接对插连接到音响系统,安装接线简单,而且内置的了65W×8路功率输出的AB类功放,功率强大同时音质好。不同于市面上的D类功放,AB类功放具有优良的音频特性,受广大的发烧友追捧,并广泛应用于音频产品设计研发上。交叉火力CF-T12在功率处理部分全部用AB类电路设计,每个声道的功率输出最大可达65W,功率强大满足9成9以上车的车型系统需求,即使换装了后装的较大功率的喇叭,CF-T12也可以轻松应对。

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交叉火力中国区总经理王文广就交叉火力在中国的推广,产品的系统搭配,交叉火力中国区运营经验与到会的马来西亚经销们分享。并针对交叉火力的产品搭配、各种车型的升级方案进行了系统的解说。王总介绍说,交叉火力的专用DSP技术,在中国引领了汽车音响数字化的浪潮,现在马来西亚也成为行业的领军品牌,这是因为交叉火力针对原车音响系统DSP数字升级,发烧音响系统的DSP技术与调校应用,针对各种车型的超薄低音、备胎低音、超薄双炮的系统设计,使汽车音响升级更智能、更简单,但效果更佳。王总系统地介绍了交叉火力针对不同车型、不同升级方案的配搭和销售方法,让马来西亚的经销商们更加了解交叉火力的产品组合与系统解决方案。

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四看数字音频处理:强大的运算和处理能力

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Master 7软件:从软件来看其智能化**

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在数字音频处理上,CF-T12的DSP模组用96KHz高采样率的音频提取方式,并且应用分辨率为32位的A/D和D/A转换技术,48位双精度浮点和160兆主频的数字信号处理芯片。这么高的数位处理能力,对于高清数字音频、精度强大的数位音频处理如主动电子分频、精准数位延时以及31段任意频点EQ调校,使CF-T12的表现绝对强大。96KHz高采样率保证了车主高品质音乐的视听享受;32位的A/D和D/A转换技术,完美地将音频数字信号以及模拟信号转换,使得音质表现更为完美,大幅度的动态感更为出色。

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当然,前面讲Master 7的理念是人无我有,人有我优。在Master 7的软件应用里,有着Flux DSP的核心技术智能自动调音技术,以及根据车主喜好定义的全景音效。从Master 7的应用软件可以看到,Master 7支持专业级DSP数位调音,还包括Flux自带的测试系统而实现一键智能调音。

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其次在测试方法上,交叉火力智能调音大师通过独立声道多级测试,不同音量对比参考,将每个声道先最优化,通过定义声道特性,经过智能运算,和车厢环境结合从而获得精准的音场重现,360度环绕声的音效优化。

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打开Master 7的软件可以看到,整个软件的主要功能在一个界面全部可以实现。在音源的选择上,Master 7支持四路高电平输入,同时支持声道混合功能,每个输出声道都可以选择高电平的四个输入声道,并可对其反相和调节该声道的电平大小。蓝牙和数字音频信号输入还可以选择输入音量,使各种音源输入音量大小相匹配,不会导致因切换音源而出现突然的大小声。

CF-AM10PLUS智能调音功能实测

五听音质表现:HiF i味道的好听感

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在交叉火力汽车音响的广州旗舰店-音雄汇改装店,我们在本田奥德赛上进行了现场实测。实测车辆使用奥德赛的原车主机和原车喇叭,就加装了CF-AM10PLUS,并加装了一个切换器,可以直接对比试听加装与否的音质效果。

强大的处理功能的终极目标是为了更好的音质表现,CF-T12不仅在数字电路处理能力超强,在涉及到声音效果的音频处理部分,也下猛料而使之有更好的音质效果。CF-T12的音频解码元器件以及运放元器件纯台湾标准&国外进口,如采用Ti的LM4562MAX SOIC8的运放,价格相对普通的运放高很多,品质同样也相应提升;音响级发烧电子元器件,合理的电路布局以及最终精准的音效调校,使CF-T12有着HiFi味道的好听感。

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在专业级的调校版块可以看到,Master 7可以针对8声道输出的每个声道进行电子分频、延时调校和EQ均衡,并可微调每个声道的输出电平值和相位选择以及声道关闭等。主动式电子分频有三种滤波网络分别为巴特沃斯、宁克和贝赛尔,每个滤波网络可选斜率为6dB/Oct.到48 dB/Oct.,也可以将其关闭。

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小结:以简装HiFi汽车音响领导品牌定位的交叉火力,致力于为车主打造高性价比的无损汽车音响体验,全新上市的CF-T12 DSP功放,可以说是如同大型交响乐团的指挥家,将各路音频信号有效分布发烧处理,使整个音响系统有着极致的音响体验,安装简单而又不破坏原车,这也正是许多豪车想要的音频处理中心。CF-T12,豪车音频“指挥家”,值得向广大车主发烧友推荐。

第二天的培训与交流重在实战,交流活动共分两大块举行,一组在培训交流会现场了解交叉火力DSP软件功能,DSP调音操作;另外一组在车上实战,通过样车上的简装升级DSP功放系统,4.1 DSP升级方案,主动两分频4.1 DSP升级方案以及主动三分频6.1 DSP升级方案进行现场系统调音与交流,通过对DSP系统的实战,对车载HiFi系统交流与互动,提升汽车音响的DSP调音能力,HiFi音乐的鉴赏能力。

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时间延迟校准功能可针对每个声道,精度为每步1cm,最大可以延迟为5米。和一般DSP不同的是,在下方的输出声道选择上,还可以勾选其群组功能,将相关声道一起调校电平大小或一起进行延时处理,这个功能非常适用,特别是针对双低音或后声场的延时处理时。

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在连接好CF-AM10PLUS后,用USB连接线接入智能调音大师的测试系统。麦克风固定在驾驶位的头枕处,麦克风的高度与头枕的正中心平齐,这样就和驾驶员的坐姿基本相同高度。在进入菜单画面选择测试声道定义后,关紧车门后系统开始自动测试。从测试的过程可以看到,CF-AM10PLUS对每个声道进行三个不同音量级的测试,将每个声道的喇叭的响应曲线、时间差值,相位差等都精准测试储存起来后,根据喇叭的响应特性,进行智能主动分频,时间延时和EQ自动补偿。然后再进行测试对比智能调音前后的测试曲线效果,最终完成整个系统的测试,你只需要将数据导入到DSP内存里即可以完成整个测试结果。你可以预先选择场景模式,使整个系统的声音更加适用于如摇滚、爵士的特殊场景,如果想要听原滋原味的HiFi,也可以选择无。

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在EQ均衡方面,Master 7可针对每个声道31段均衡处理,可选图示均衡模式和参量均衡模式,在参量均衡时还可以针对Q值进行自定义设置。

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Master 7的核心更在于其智能化设计。通过点击测试可以进行自动调音的界面。你只需要选择你所需要的音乐场景模式,相应的声道设置后,连接外接的测试麦克风,系统将自动地对每个声道和整个系统进行电子分频、延时处理和EQ调校。当然为了将测试后数据更为优化,你还可以一键自定义特效,并根据系统所配置的低音系统而进行低音设置。这也解决了许多测试系统对低频测量不准确的问题,而使整个音响系统的智能测试更符合人耳的听觉生理。

从智能调音测试的流程来看,非常符合声学测试的标准流程。三个不同音量级的测试,可以测出每个声道或喇叭在不同音量下的频率响应,可以分析出喇叭的功率响应差异而最优化。优先分频处理与延时精准调校,使喇叭的频率响应与时域响应都非常线性,最后才进行相应喇叭与车厢内声学环境的EQ补偿和音色调校。仔细分析实测的每个声道的参数,从主动分频、时间延迟到EQ调校,主动分频自动将喇叭还原频带的下限自动切除而使中低音有更好的功率表现;时间延迟以后右喇叭为基准精确延迟;EQ均衡不仅在于频率点,还对Q值影响带宽,频率响应的平衡性更优化。可以看出,智能调音的背后是专业的流程处理和精准的数据分析,无疑CF-AM10PLUS在这方面如同一个声学测量在车厢内精准重现。

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Flux Master 7的这种用测试方法,再经过有效地选择预设的音响系统偏好,声道定义等,通过智能声学设计而将系统的延时处理、EQ均衡等科学地达到高保真的要求。这也使许多音响初学者和对电声技术、DSP数字音频技术不甚了解的音响迷们,也可以达到极高的调校水准。Master 7特别设计的智能技术应用,加上大功率的输出,对8个声道都可以智能调校,并设定特有的场景模式,使整个音响系统即有大动态的高保真输出,又有着极具现场氛围感的全景音效。

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360汽车网点评:产品打底,营销发力

360汽车网点评: 智享车生活,音此不凡!

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从Master 7的产品设计(好看)、精选用料(好听)以及软件功能应用(好用),我们可以看到Master 7的与众不同 。这也难怪Flux在国内市场的推广,以产品打底、营销发力,而使Flux智通DSP产品在汽车音响行业风靡2018。汽车音响不只是要把产品做到最好,更在于如何把价值传递给消费者。Flux Master 7,正在向我们证明,让车主体验实实在在的价值才是硬道理。

对比试听奥德赛调音前后的声音效果,音场的改善你立即可以分辨出来。原来奥德赛很散的声像,现在马上聚焦良好而层次分明。在音质上,原车喇叭的中低频表现还不错,中频较弱高音解析力差。智能调音之后,中低频声像更凝聚而不散,特别在较大音量聆听时有明显改善;中频的改善最为明显,人声浮凸在仪表台上,口型感非常好,高音的修饰也使音色有了更为明显的亮丽与准确度。加上环绕声道的表现,车厢里的音乐氛围感立即变得非常丰满。

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CF-AM10PLUS的调音效果的确让我大吃一惊,作为一个音响老炮,我看认为CF-AM10PLUS智能调音不只是一个夸大卖点的噱头,交叉火力在简装HiFi的理念上更进一步,让更多的人一键即可HiFi而获得发烧的音响体验效果。

点评:马来西亚也掀起了专车专用DSP数字音频应用高潮,这种简装HiFi的音响系统解决方案不仅可以与原车影音无损连接,而且数字化解决方案可以让车载音响系统更加精准,交叉火力汽车音响品牌在马来西亚推广的解决方案,也正成为马亚西亚的数字车载音响系统的新风向标。

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