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汽车电子产业良机已到,汽车电子自主开发是结

文章作者:汽车配件信息 上传时间:2019-09-17

由中国汽车工程学会、国务院发展研究中心产业经济研究部和大众汽车集团联合编着的《2010中国汽车产业发展报告》暨2010年中国汽车产业蓝皮书目前在京发布。该书提出了中国汽车产业“加快结构调整,加快由大变强”的发展方向,分析了中国汽车产业全世界竞争力变化状况汽车配件网获悉,展望了“十二五”期间中国汽车产业发展趋势,并对中国汽车产业在电子技术领域方面的状况、存在问题和发展前景进行了专题研究,得出总结“汽车电子产业自主化发展是产业结构调整的关键。”

从传统的卡式磁带机,到CD、车载MP3、车载GPS动态导航仪的慢慢普及,从单一的ABS标配,到EBD、ESP等电子控制系统的多使用,近期期,伴随中国汽车工业的蓬勃发展,汽车电子产业正快速兴起。

汽车配件网消息,

据华夏汽配网报道,

汽车电子技术这时已多使用在汽车发动机控制、汽车底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、视频、通信、信息娱乐、导航等领域。有数据说明,国外平均每辆汽车的电子装置占整车成本的比重为20%至25%,在高档车上的比重更高达40%。此外,新能源汽车技术的达到也与汽车电子产业的技术发展密不可分。汽车电子技术的使用大大加强了汽车的安全性能、排放性能、经济性能和舒适性能,也使汽车更加智能化,它被以为是汽车技术发展进程中的一次革命,是用来研制新车型、改进汽车性能最主要的技术措施。将来汽车电子技术将向集中综合控制,智能化、信息化方向发展。

潜力巨大的汽车市场,为中国汽车电子产业快速发展供应了坚实基础。而基于市场对车辆安全性的要求、节能和环保法规等的加快,汽车电子产业在汽车产业中所占比重还将持续加强,这也为自主汽车电子产业的发展供应了难得的市场机遇。

近10年来汽车产业70%的创新来自汽车电子技术及其产品的研制使用。伴随人们需要慢慢提高,电子化、信息化、网络化和智能化成为汽车技术的发展方向。

2010年,在将要跨入“十二五”的时刻,“中国信息产业经济年会”进入第10个年头。10年来,中国电子信息产业进入了改革开放以来的空前繁荣期———从2000年产值首度突破万亿元,到2009年达到6.5万亿元,经济规模跃居中国工业之首,总规模仅次于美国,居全世界第二位。在中国经济转方法调结构的关键时期,电子信息产业将发挥主要的带头作用。展望“十二五”,电子信息产业热点纷呈,特别是汽车电子等领域,将重视标准工作汽车配件网认为,到时有眼光的企业家将发掘到更多的市场机会。

参与该报告汽车电子技术发展调查的专家以为,汽车电子产业自主化发展是产业结构调整的关键,中国汽车电子产业也具有广泛的市场前景。西门子公司的一项调查显示,1990年至2005年全世界汽车配套产业年均增长3.3%,其中汽车电子零部件产业年均增长5.6%,并预测2005年至2015年该增长率将达到6.4%。另一项研究则说明,中国2011年汽车电子产业市场容量为2395亿元。基于市场对车辆安全性的要求、节能和环保法规等的加快,汽车电子产业在汽车产业中所占比重还将持续加强,这为自主汽车电子产品的发展供应了难得的市场机遇。

汽车电子产业规模渐渐加大

市场飞速发展

汽车电子:重视标准工作

面对机遇,多数专家以为具有自主知识产权的载货车、客车、中低档轿车应当首先成为中国控制类汽车电子产品发展的突破口。为加强控制类汽车电子产品的自主研制和生产能力,应加大对汽车电子产业自主发展的政策支持力度,鼓励发展新技术和新产品,引导更多企业进入汽车电子领域;多种途径加强汽车电子企业的自主创新能力;处理好消化吸收与自主创新的关系华夏汽配网了解,积极寻求得到技术溢出的途径,加强企业达到自主创新的愿望,重视树立品牌,并探索汽车电子领域产学研结合的有效途径。

目前华夏汽配网认为,由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团联合发布的《2010中国汽车产业发展报告》显示,近期期,伴随中国汽车工业的快速发展,汽车电子产品的使用也越来越多,带动了中国汽车电子产业规模的持续加大。

中国汽车电子市场处于快速发展时期:2009年全世界汽车电子产品营业额1260亿美元,同比下降约15%,受经济危机影响较大;同年中国汽车电子产品营业额2100亿元,同比增长约50%。中国已成为全世界最大汽车市场,但国产汽车中电子产品成本占比在10%左右,远低于国外20%-25%的平均水准,将来发展空间巨大。

汽车电子产业是汽车产业和电子信息产业深度融合的新兴产业,是信息化和工业化融合的一个主要切入点。电子信息技术的使用程度已成为衡量整车水准的重点标志和加强市场竞争力的主要手段,也是提高汽车工业重点竞争力的关键。大力发展汽车电子产业,对加强中国汽车产业创新能力,实行节能与新能源汽车战略,达到汽车强国有着主要意义。同一时间,发展汽车电子产业有利于中国电子信息产业优化升级和培育新的产业增长点。

统计数据显示,2007年中国汽车电子产品营业额达到1215.7亿元,同比增长超过40%。估计到2012年,中国汽车电子市场规模将超过3200亿元。汽车电子产业的快速兴起,得益于中国汽车市场的持续增长。2009年,中国汽车产销量分别为1379万辆和1364万辆,估计2012年将分别达到1500万辆左右。另一方面,也得益于汽车市场竞争加剧和汽车产品的持续升级。

车载汽车电子市场发展空间巨大,且是发展最快的汽车电子细分领域。展望将来,汽车厂商差异化竞争的加剧、消费能力的提高和创新性需要的出现,是中国车载汽车电子产业继续保持快速增长的重点动力。车载汽车电子产业链运作模式与普通消费电子产品差别不大,中国电子企业已构成一定的技术能力、规模优势及市场经验,将充分享受中国市场快速发展带来的增长空间。

这时全世界汽车产业正在进行结构性调整,电子化、智能化、网络化、节能环保将成为汽车将来的发展方向,汽车关键零部件已走向电子化,汽车电子产业已成为汽车技术进步的制高点,成为中国汽车产业由大到强转变中的主要支点,发展汽车电子已成为业界的共识。这时,汽车电子技术已多使用在汽车的发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通信、导航等各个方面。有数据说明,国外平均每辆车的电子装置占整车成本的比重为20%~25%,在豪华车上的比重更是高达40%。因此,汽车电子成为汽车产业的重点技术,成为中国由汽车大国到汽车强国的突破口。

“从历史上看,近30年来每一次汽车技术的进步,都离不开汽车电子技术的使用。电子技术在一定意义上主导着汽车技术进步的方向和步伐,将来汽车技术的竞争,也将越来越多地体这时汽车电子技术的竞争上。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武在接纳采访时说。

产业链格局将变

这时华夏汽配网了解,汽车电子已受到中国多的注意和重视,在《汽车产业调整和振兴规划》中已提出了“关键零部件技术达到自主化,新能源汽车专用零部件技术达到全世界先进水准”的目标和方向;《电子信息产业调整和振兴规划》中提出大力发展汽车电子等使用电子产业,推进信息化和工业化融合。汽车制造业的快速发展和新能源汽车战略的实行是中国自主汽车电子产业发展的大机会,工业和信息化部提出,抓住这一有利机遇,发挥大部制的优势,统筹电子信息产业和汽车产业相互配合、协调发展,加强自主创新能力,加大电子信息产业和汽车产业各项政策的落能力度,为汽车电子产业发展营造优秀的政策和市场环境,确保中国汽车电子产业的持续健康快速发展。

据获悉,这时汽车电子技术已多使用在汽车的发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通信、导航等各个方面。“事实上,在整车成本构成中,电子产品所占比重将越来越大。”东风日产副总经理任勇给编辑算了一笔账:“1.6升以下紧凑型轿车的汽车电子成本占总成本的比重为15%,中高端汽车为28%,混合动力汽车为47%。将来的汽车就是电脑驱动着4个轮子行走的智能汽车。”

汽车电子在新能源汽车重点部件中发挥主要作用。传统汽车中电子系统的成本占比为20%左右,新能源汽车的电子系统成本占比将达到40%-50%。以纯电动汽车为例子,电子产品在动力总成、电机控制、电池管理等几大重点模块上发挥主要的作用,涉及的电子元器件重点有MCU微控制器、传感器、功率器件、IGBT、大容量电容器等华夏汽配网报道。

发展汽车电子,一定重视标准工作,特别是加强以下三方面的推进:一是车辆功能安全和软件,二是车载智能通信,三是新能源汽车电子控制系统。这时,新能源汽车已成为全世界汽车产业面对的时代命题,并且由于全世界上在新能源汽车电子领域的标准体系和标准工作也正在建立和发展阶段中,因此在这个领域中国的汽车电子行业将有更大的主动权和发言权。

相对比传统汽车,电动汽车则是汽车电子技术更主要的载体。据相关专家介绍,从将来发展看华夏汽配网编辑,汽车电子技术在电动汽车动力系统匹配控制技术、车载动力蓄电池管理技术等关键技术方面,都将发挥主要作用。汽车电子产品在这些车辆成本中所占比重更高,有些车型甚至比同级别传统汽车高出一倍左右。这也说明,新能源汽车产业的发展,将为汽车电子产业带来更为广泛的市场前景。

这时结束,新能源汽车还没有构成规模化产销量,仍缺乏经济优势,鼓励政策是这时加快新能源汽车产业进步的主要力量。在《汽车产业调整和振兴规划》中,国家提出“关键零部件技术达到自主化”的要求。

本土企业奋力前行

据工信部相关人士说出,将要上报国务院的《节能与新能源汽车产业发展规划》将以纯电动汽车为重点战略方向,内容涵盖整个新能源汽车产业链,依照国家战略组建“国家队”。

中国广泛的汽车电子市场,早就吸引了跨国汽车电子巨头的注意。《报告》显示,经过近20年的发展,德尔福等汽车电子巨头已达到了本地化生产,并已开始建立独立的研制体系。

我们以为,发展新能源汽车将有可能使中国汽车产业弥补历史距离并在新一代汽车工业中占据部分领先优势,而建立自主汽车零部件配套体系势在必行,中国汽车电子企业正迎来最好发展机遇。

汽车电子产品的封闭配套体系,是制约本土汽车电子产业发展强大的主要原因。“由于中国超过70%的轿车产品都是由合资企业生产,合资企业的外方牢牢掌握着汽车电子产品配套的决策权。凭借长时间构成的合作关系,外商投资的汽车电子零部件企业在中国整车配套中早早占得先机。”付于武说。

投资建议

值得欣喜的是,尽管基础技术薄弱、积累不足,部分中国汽车电子企业依托中国市场,通过加强自主研制,奋力前行。比如东风电子、浙江亚太等企业通过与整车企业既有的合作关系,通过自主研制开始涉足控制类汽车电子产品;部分新进入的企业,如佛山三水好帮手、深圳航盛电子等,通过专注于自动空调系统、车门车窗控制系统、车载娱乐系统和GPS等市场,也慢慢获得了中国市场的主导地位。

我们看好中国汽车电子产业将来几年的快速发展。重点观点有两个:一是“时机到了”,二是“规则变了”。

相关的政策措施也为本土汽车电子企业发展供应了有力的支撑。据获悉,早在几年前,中国就已开始采用电子信息产业发展基金“倍增计划”专项,对汽车电子重点项目进行支持。从2003年开始,先后有长春一汽启明信息技术有限公司“中国一汽集团汽车卫星定位、监控及导航系统”等多个项目得到了“倍增计划”的重点支持,并获得了一系列可喜成果。

所谓“时机到了”是指中国汽车市场已成为全世界第一据华夏汽配网了解,加强创新能力和产品品质是汽车产业将来发展方向,加上居民消费能力的持续提高,这些因素将一起加快中国汽车电子市场的发展。所谓“规则变了”是指在新能源汽车国家战略的大背景下,发展汽车电子零配件自主配套体系势在必行,传统汽车电子产业链格局有期望打破。

多措并举夯实基础

我们建议注意三类公司:一、在车载汽车电子领域具备领先优势,能够充分享受中国消费升级带来高增长的公司;二、积极发展新能源汽车领域,在产品、配套体系等方面有可能得到突破的公司。三、能够在上游芯片、功率器件、模块及相关元件领域获得突破的公司。

这时,汽车电子产业已受到中国多注意和重视。在《汽车产业调整和振兴规划》中,已明确提出了“关键零部件技术达到自主化,新能源汽车专用零部件技术达到全世界先进水准”的目标和方向;《电子信息产业调整和振兴规划》中,也提出“要大力发展汽车电子等使用电子产业,推进工业化和信息化融合”。从这时状况看,中国加速从“汽车大国”向“汽车强国”迈进,汽车电子产业的发展还需多措并举,夯实基础。

总体来说,我们给予汽车电子产业“推荐”的投资评级,推荐启明信息、四维图新、宁波韵升、大洋电机、法拉电子、士兰微。

《报告》调查显示,多数专家以为,汽车电子产业自主化发展,已成为中国汽车产业结构调整的关键,而具有自主知识产权的载货车、客车、中低档轿车应该首先成为中国控制汽车电子产品发展的突破口。在将来5年,上述领域可以发展成“主机厂得到控制类汽车电子产品自主研制能力”和“建立起比较完善的零部件配套体系”。

“为了达到汽车电子产业技术上更快的突破,需要大力鼓励整车企业使用自主研制的汽车电子产品。”付于武以为,一是需要进一步强化自主创新激励政策,加大对自主品牌汽车采购的支持力度;二是需要加强汽车产业特别是新能源汽车产业的相关法规、技术标准的研究、制定;三是需要进一步鼓励发展新技术和新产品,引导更多的企业进入汽车电子领域。

《报告》建议,处理好“产”、“学”、“研”结合问题,是汽车业也是汽车电子产业提高自主创新能力的关键之一。建议组建汽车电子产业技术创新联盟,针对产业发展的共性技术和关键技术,有效整合和采用产学研三方面的优势,进行联合攻关,并通过建立合法有效的成果转移渠道,达到技术推广,节约研制成本,缩短研制周期,适应日趋激烈的市场竞争需要。

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