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交通规划望出台,限制私车解决拥堵

文章作者:驾考信息 上传时间:2019-11-03

据10月23日媒体报道:上海车主要花4万多元获得一个牌照,但他们享受到的待遇却是一再在道路上堵车。该市每月拍卖近8000个牌照。9月份,这为市政府带来了3亿元的收入。据称将用来升级交通条件,但由于汽车行业的极快增长,其作用甚微。官员说,该制度是暂时性的,但却没有给出终止的时间表。

“不限制拥有,但引导合理使用”,是这两年北京市官方的主流表态。

也就是说,北京将会以别种方式来“控制数量”,提高拍照办理的费用也将可能成为方式之一。

●2008年11月 市发改委副主任王海平:“北京市委市政府觉得采取控制机动车总量,限制购买、限发车牌的办法是不合适的。”

“不限制拥有,但引导合理使用”,是这两年北京市官方的主流表态。

车牌竞拍 拥堵依旧

日前,北京市规划委负责人曾表示,北京正在总体研究如何改善交通问题,其中也包括备受关注的机动车数量迅速增长等问题,在控制机动车的数量方面“肯定会有措施”。于是,北京市可能会采取类似上海的牌照拍卖政策来限制汽车总量的说法便不绝于耳。

现阶段,北京正总体研究如何改善北京市的交通问题,包括机动车数量迅速增长等问题,“交通问题与日常生活密切相关,也直接影响到其他规划成果。”

这是北京市官员首次公开如此表态。此前,“限车令”也曾被多次提及,但总是很快就有官员辟谣。闹得最凶的一次是2008年底,当时奥运刚结束,交通已不乐观,是继续限行抑或限制购买,一时引起热议,有媒体称“北京可能限制小汽车总量”,但该市发改委迅速澄清。

而在四川成都,机动车保有量突破240万大关,今年4月,该市控制机动车增长总量政策举行听证。在收取外籍车入城通行次费等前提下,中心城区拟采取“专段号牌+免费摇号上牌+限制外地车进城”三种方式,对机动车数量增长进行控制,拟定日均入户限值为241辆。

这位不愿透露姓名的知情人士表示,北京现在的态度是,“不限制拥有,但引导合理使用”,所以在改善交通问题方面,则将提高拥有私家车入门的门槛以限制机动车数量的急剧增长。这种限制牌照的政策出台之后,将从现在办理牌照500元一张变为15000元,提高了30倍。

建议土地收益反哺交通

北京市规划委负责人最近表示,北京正在总体研究如何改善交通问题,其中也包括备受关注的机动车数量迅速增长等问题,在控制机动车的数量方面

据10月23日媒体报道:上海车主要花4万多元获得一个牌照,但他们享受到的待遇却是一再在道路上堵车。该市每月拍卖近8000个牌照。9月份,这为市政府带来了3亿元的收入。据称将用来升级交通条件,但由于汽车行业的极快增长,其作用甚微。官员说,该制度是暂时性的,但却没有给出终止的时间表。文/那烂陀

业内人士对此表示,治理交通问题不能只通过控制私家车数量来进行,此乃治标不治本之举。北京作为中国城市的标杆,其做法将可能引起其他二线城市争相效仿。一方面,这会极大的影响汽车产业的正常发展,对于经济链的发展不利,对于经济水平的提高也不利。另一方面,治理交通应该大力发展公共交通,健全交通体系,才能从根本上得到改变。

北京市规划委在其参会的论文中建议改变目前多头供地的方式,通过主动储备重大交通基础设施用地及影响地区用地,促进土地开发增值收益回哺公共交通,为城市交通建设特别是公共交通提供资金和土地来源。

而在四川成都,机动车保有量突破240万大关,今年4月,该市控制机动车增长总量政策举行听证。在收取外籍车入城通行次费等前提下,中心城区拟采取“专段号牌+免费摇号上牌+限制外地车进城”三种方式,对机动车数量增长进行控制,拟定日均入户限值为241辆。

上海是我国内地唯一实行车牌竞拍的城市。有意思的是,这种竞拍车牌的做法,上周也受到媒体质疑。

据了解,上海是我国内地唯一实行车牌竞拍的城市。有意思的是,这种竞拍车牌的做法,已经实施了十余年,交通依然严重拥堵,限量并没有真正解决问题,可见限量并非是解决交通拥堵的良策。北京、上海、广州、成都等大城市,都拟采用现行限量的措施,可以预见到的结果一定会和上海的交通现状一样,不解决问题。

“北京并不担心机动车的保有量,更关注的是如何引导机动车的合理使用。”2006年11月,北京市交通委副主任刘小明在中非合作论坛峰会期间表示。刘小明介绍,北京市的交通发展规划已经明确提出不限制小汽车的拥有,但要对小汽车的合理使用进行引导。

车牌竞拍 拥堵依旧

无独有偶,上周,江苏省也传出“限制私家车过快发展”的消息。10月27日,江苏省领导指出,城市机动车的增长速度总会超过道路的增长速度,因此要完善调控政策,实行“区域差别化”的小客车发展政策。该省住建厅负责人则透露,研究出台限制私家车过快发展、增加私家车在城市的出行成本等措施。

关于北京限牌的问题有最新传言,据某汽车企业高管透露“北京有可能采用提高上牌费用,并限制发牌数量来限制私家车数量从而解决拥堵问题,每个车牌费用可能达到15000元左右”,是目前4S店上牌“500元一条龙服务”的30倍。

“不限制拥有,但引导合理使用”此后是北京市官方对机动车是否限制数量的主流表态。

成都拟限每天241辆

这是北京市官员首次公开如此表态。此前,“限车令”也曾被多次提及,但总是很快就有官员辟谣。闹得最凶的一次是2008年底,当时奥运刚结束,交通已不乐观,是继续限行抑或限制购买,一时引起热议,有媒体称“北京可能限制小汽车总量”,但该市发改委迅速澄清。

而市委则对此进行了澄清,并表示,明年将加大对交通的治理力度,但类似上海的牌照拍卖肯定不会采用。明年会实施一些控制汽车过快增长的办法,比如摇号。

●2009年10月 北京市交通委主任刘小明表示,北京近期还不会出台限制机动车购买的相关政策。

北京市首提“控制数量”

议论者都不否认,控制私家车数量,并非治本之策,甚至有违汽车产业政策,大力发展公共交通才是良方。不过,在机动车急增、道路不胜负荷的今天,这也是无奈的“解急”之举。

不过,今年以来,首都成“首堵”举国关注。上月17日,北京市区晚高峰拥堵路段超过140条。道路的增建、管理的挖潜,乃至整个中心城区的交通容量是否赶得上机动车的增速,再度成为各界争论的焦点。而2010年全年,京城的新车销量将超过80万辆,同比增长15%。而就目前的市场销售情况来看,从现在开始一直到年底,受政策及供求关系影响,新车价格优惠很有可能持续缩水。

北京已多年强调不限买车

议论者都不否认,控制私家车数量,并非治本之策,甚至有违汽车产业政策,大力发展公共交通才是良方。不过,在机动车急增、道路不胜负荷的今天,这也是无奈的“解急”之举。

成都拟限每天241辆

■ 声音

上海是我国内地唯一实行车牌竞拍的城市。有意思的是,这种竞拍车牌的做法,上周也受到媒体质疑。

不过,今年以来,首都成“首堵”举国关注。上月17日,北京市区晚高峰拥堵路段超过140条。道路的增建、管理的挖潜,乃至整个中心城区的交通容量是否赶得上机动车的增速,再度成为各界争论的焦点。

本报讯 昨日的交流会上,市规划委表示,北京在土地使用与交通在规划、建设、运营等层面都应当协调发展。

[责任编辑:huhu]

北京市首提“控制数量”

与之相应的是北京市机动车数量正在以前所未有的速度增加,截至2010年9月3日,北京市机动车保有量突破了450万辆。今年8月,北京交通发展研究中心做出预测,到2015年北京的机动车将达到700万辆左右,平均时速低于15公里,拥堵将超过极限。严峻的拥堵形势下,控制机动车数量的意见在多种场合被再次提出。

不过,今年以来,首都成“首堵”举国关注。上月17日,北京市区晚高峰拥堵路段超过140条。道路的增建、管理的挖潜,乃至整个中心城区的交通容量是否赶得上机动车的增速,再度成为各界争论的焦点。

北京市规划委负责人最近表示,北京正在总体研究如何改善交通问题,其中也包括备受关注的机动车数量迅速增长等问题,在控制机动车的数量方面“肯定会有措施” (《中国青年报》10月28日)

2008年11月,曾有官员透露北京可能限制小汽车总量,一石激起千层浪。不过,北京市发改委迅速出面澄清。

无独有偶,上周,江苏省也传出“限制私家车过快发展”的消息。10月27日,江苏省领导指出,城市机动车的增长速度总会超过道路的增长速度,因此要完善调控政策,实行“区域差别化”的小客车发展政策。该省住建厅负责人则透露,研究出台限制私家车过快发展、增加私家车在城市的出行成本等措施。

市规委认为,北京不仅要在城市格局等城市总体规划层面实现土地规划和交通规划的协调,也需要在街区或功能区内部用地布局、车站附近用地的详细规划层面贯彻。

北京市规划委负责人最近表示,北京正在总体研究如何改善交通问题,其中也包括备受关注的机动车数量迅速增长等问题,在控制机动车的数量方面“肯定会有措施”

●2006年11月 北京市交通委副主任刘小明:“北京并不担心机动车的保有量,更关注的是如何引导机动车的合理使用。”

市发改委副主任王海平当时明确表示,北京市委市政府已做出决定,不会采取控制机动车总量、限制居民购买机动车、限发车牌等措施解决北京交通拥堵问题。

■ 相关新闻

北京目前正在研究有关交通规划的一揽子计划,包括控制机动车数量的政策也在研究之列。昨日,第23届京津沪渝穗五城市规划工作交流会召开,市规委相关负责人在论坛上透露。

■ 背景

10月19日,北京市委书记刘淇在市委常委扩大会议上表示,要解决大城市中心功能过于集中、人口增长过快、交通拥堵等问题。而交通拥堵则排在今年第四季度工作的第一位,他强调,第四季度要抓好缓解交通拥堵方案各项任务的细化落实。

●2010年9月 北京市环保局副局长杜少中对媒体表示,虽然机动车数量正在以前所未有的速度增加,但市环保局没有控制机动车增速的计划。

市规委负责人透露有望出台一揽子交通规划,优先发展公交政策仍将被强调

被问及限制机动车数量的政策时,这名负责人表示也将进行研究。

金沙990在线登录 ,这名负责人还表示,建议北京尽快出台公共交通法,制定公交优先政策的实施细则,随着汽车产业政策的完善,北京应合理调整城市交通政策。

而随后两年,北京市交通委、发改委和环保局官员多次表态不会限制机动车数量。

这名负责人表示,目前规划部门正在评估2004版城市整体规划,并根据社会发展变化进行阶段性总结和调整,其内容涉及交通、保障房建设、空间布局和生态建设等各个方面。

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